WEY魏派，相信很多朋友都有所了解。作為長城汽車傾力打造的自主豪華品牌，WEY僅用了26個月銷量就已經突破了26萬輛，可見即使是一個“年輕”的豪華品牌，但在長城汽車的技術基礎之上，WEY的品質還是能非常迅速的得到消費者的認可。

除此之外，筆者認為，WEY能得到眾多消費者的支持還離不開WEY快速革新的態(tài)度。例如我們此次試駕的2020款WEY VV6（以下簡稱新款VV6），它在2018年8月才上市，至今1年時間不到就已經再次推出新款，并且其中不少的改進提升都是根據用戶的建議反饋而來，例如增加了四驅版本車型、全面提升主動安全配置等等。以下，我們就來看看2020款WEY VV6有著怎樣的變化，在自主豪華品牌中它的實力到底如何？

新款VV6作為WEY品牌打造的最新量產車型，其長寬高分別為4625x1860x1720mm，軸距為2680mm。新車整體造型延續(xù)WEY品牌家族化設計理念，造型上整體和2019款沒有太大差別，只是對一些細節(jié)設計進一步優(yōu)化。黑豹式仿生前臉設計，大面積的黑色格柵/霧燈裝飾罩以及豎形的燈光設計，使得前臉更具有張力、更霸氣，視覺沖擊力非常強。

值得一提的是，新VV6全系標配行業(yè)領先的LED帶透鏡三豎條型遠近一體式前大燈，同時集成LED豎型日間行車燈。其可按照道路狀況，智能調整照明范圍，同時具有“伴你回家”等功能。

除此之外，新款VV6還有激光大燈可選，它的亮度可從普通LED的90LX至320LX，距離從170米提升至600米，則能耗不到LED大燈的60%。當車速超過40km/h后，大燈會自動監(jiān)測對向來車情況，并自動控制遠光對應區(qū)域的亮度。當車速超過75km/h后，它會自動開啟激光輔助遠光。

另外，新款VV6還將會推出越級的智能像素大燈，其具備車輛靜態(tài)投影、車輛識別&駕駛員防炫目、轉向標志投影、彎道自適應照明、限速標識識別及投影、車道線識別、間距提醒、動態(tài)斑馬線投射、窄道車寬示寬提醒、進隧道自動車燈開啟、車速實時投影等功能。不過即將上市的新款VV6前期車型還不會搭載智能像素大燈，想要體驗到這項新技術大燈系統(tǒng)的消費者要稍微等待一下了。

而在車身側面及尾部，新款VV6的變化主要在為了配合高清攝像頭而對下殼體局部優(yōu)化的新造型外后視鏡以及LED尾燈造型。另外新車加入了新造型的雙色19寸輪輞，搭配米其林攬途系列輪胎，抓地力以及胎噪控制都有不錯的表現(xiàn)。

整體而言，在WEYVV6原有的出色設計基礎上，新款VV6整體加強了細節(jié)以及科技感，讓新車更具高級感。

內飾上，新款VV6在豪華品質方面進行了全面升級，中控臺向駕駛員一側傾斜、環(huán)抱式流暢駕艙設計曲線、中控及門板扶手等可感知部位均采用了軟質包覆，提升整體內飾質感。

不過在中控臺下方以及四個門板的位置還是采用了硬質塑料材質，看起來和普通的入門車型上差別不大，稍微拉低了一些檔次，倘若VV6能提升這一點，那么VV6的座艙豪華質感就更加全面徹底了。

相比老款，新款VV6內飾的變化也集中在細節(jié)上，例如方向盤增加單車道脫手駕駛按鍵/DVR拍照功能按鍵；多媒體顯示屏由原來的9寸變更為12.3寸，功能也更加全面，不過觸屏也容易留下指紋；在高配車型上的A柱內護板增加人臉識別攝像頭；頂棚有4個打孔增加主動降噪功能；內后視鏡護罩增加DVR行車記錄功能；這些變化不止有效提升了科技感以及質感，也讓用戶擁有更好的產品體驗。

新款VV6還搭載了Collie智慧安全系統(tǒng)，Collie之名源于牧羊犬，這套系統(tǒng)高度融合了多達35項的常規(guī)安全配置，包括百萬級智能像素/激光/ADB大燈、倒車記憶輔助、雨量感應式自動雨刷、防側翻RMI、剎車輔助BA、陡坡緩降HDC、上坡輔助HHC、剎車優(yōu)先系統(tǒng)、防下潛前后排座椅、碰撞自動解鎖等功能。

而新款VV6最重要的提升，則是其配備了越級領先的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有諸多高科技安全功能，例如單車道智能駕駛輔助、LCK車道居中保持、ELK緊急車道保持、LCA并線輔助、ACC全速范圍自適應巡航、智慧躲閃、全自動泊車、MEB低速緊急制動、RCTB倒車側向制動、RCW后碰撞預警、360°環(huán)視、智能轉彎等28項功能。在實際道路體驗中，這項系統(tǒng)擁有很好的靈敏度，在高速時甚至還能實現(xiàn)放開雙手駕駛，不過我國法規(guī)暫時不允許這樣操作。不過，這項系統(tǒng)目前也還有一些功能有待完善，但毫無疑問，這項系統(tǒng)能帶來更加安全的駕乘體驗。

動力方面，新款VV6也有明顯的變化，其采用了2.0T E20CB發(fā)動機符合了最新的國六標準，這副發(fā)動機具備電控雙流道渦輪增壓等核心技術，最大馬力達到227匹，最大扭矩達到387牛米，相比老款VV6搭載的國五排放的2.0T發(fā)動機提高了30馬力和32牛米，同時新的發(fā)動機在1800rpm即達到峰值扭矩，發(fā)動機爆發(fā)力更強。

加上7速濕式多片雙離合變速器的7個檔位速比梯度更小，時速在120km勻速行駛時發(fā)動機轉速僅為1933rpm，讓其經濟性也有所改善，官方稱對比老款油耗降低了10.5%，而我們在山路以及高速路的測試中，在偏向激進的駕駛方式下，它的綜合油耗在10.6L左右，對于四驅版以及超過2噸的整備質量而言，這樣的油耗表現(xiàn)并不算高。另外兩驅及四驅版的百公里時間加速分別為8.1s、7.5s，在SUV陣營里性能還是相當出色。

值得一提是，新款VV6還是WEY品牌旗下首款搭載4驅系統(tǒng)的車型，它采用了博格華納的適時 4驅系統(tǒng)，除了擁有標準、運動、經濟3種駕駛模式外還有雪地、泥地、沙地3種全地形模式。同時這套4驅系統(tǒng)具備差速鎖功能的LOCK模式，在此模式下前后軸扭矩分配比固定為50:50，在實際測試中新款VV6能輕松通過交叉軸越野項目，同時在50%坡度測試時也能非常輕松的爬上去。另外官方稱新車還能實現(xiàn)四驅單后輪脫困，不過我們尚未體驗。

而在道路體驗中，新款VV6的動力系統(tǒng)的確有著明顯的改善，動力響應速度還是比較快，在中高速在提速也能感覺到充沛的動力，227匹以及387牛米的動力儲備還是讓人滿意，不過低速起步時，在低轉速下，還是能感覺到稍微的欠缺一點低扭，或許這也更超過1.7噸的車重有關系，畢竟我們體驗時還坐了3個成年人，整備質量已經超過2噸了。

而雙離合變速箱在低檔位的平順性控制得相當不錯，低擋位切換時并沒有感受到明顯的頓挫感，對于家用而言更稱職。不過這副雙離合變速箱也還有提升的空間，那就是它的換擋動作并不快，不像雙離合的風格，特別是在0-100km/h加速時可以感覺到換擋的時間比較長，稍微有點拖沓，倘若能再提升換擋速度，那么新款VV6的加速性能一定會更出色。

在行駛質感上，新款VV6也給到不錯的體驗。它的NVH做得相當不錯，無論是路噪還是風噪，在高速上都并不明顯，車廂內的靜謐性表現(xiàn)非常不錯。另外新車采用前麥弗遜后雙橫臂式獨立懸架整體調校不錯，有效過濾路面的震動。同時避震也擁有不錯韌性，過坑洼碎石路面沒有太多的回彈。整體底盤的質感能讓人滿意。

結語：對于WEY這個新晉自主豪華品牌而言，在車市激烈的競爭中，我們看到它不斷的在快速進步，不斷革新的態(tài)度。對于消費者而言，我們也能擁有更好的產品體驗。再回到新款VV6這款車型上，它整體的產品力已經相當均衡，對的上豪華品牌的名號，對于它的售價而言更是物超所值。當然，在一些小細節(jié)以及一些功能上，新VV6也還有提升的空間，相信他還會變得更好。