試駕新寶馬5系被賦予了一個十分宏大的時代命題。

我們的起始地是深圳。眾所周知，今年是中國改革開放40周年，而起點正是從深圳開始的。40年中，深圳常住人口從31萬發(fā)展至近1400萬，國民生產(chǎn)總值從2.7億增長至2.7萬億，在這期間，整個中國也經(jīng)歷了波瀾壯闊的變化。

幾乎同期，寶馬5系登上歷史舞臺，歷經(jīng)7代演變后，全球用戶超越900萬。無論對寶馬集團，還是整個豪華商務車市場來說，都是當之無愧的“王者”。每一次革新，寶馬5系與時代共振，成為那個時代豪（cheng）華（gong）的標尺。此次改款而來的新寶馬 5系在外觀設計、數(shù)字科技、豪華配置和運動駕控四個方面再次進化，我們一同來體驗。

經(jīng)典元素升級，更有力量感

提起寶馬的設計，很多人可能會立刻想到雙腎格柵、天使眼、霍氏彎角等經(jīng)典標志性元素，這些在新5系身上都進行了升級。

作為寶馬家族的經(jīng)典元素，雙腎進氣格柵稍有變化，就會成為外界議論的焦點。此次雙腎格柵采用了一體成型設計，尺寸比以往更為寬大，不過好在沒有像4系那么夸張。不過，整個格柵與前燈組融為一體后，還是增加了新寶馬5系的氣勢感。

通過圖片對比我們也很容易發(fā)現(xiàn)，在燈的設計上也有很大變化。20年前，以光冠型大燈為起源的“天使之眼”正式現(xiàn)身于寶馬5系之上，自此成為寶馬最具代表性元素。10年前，“天使之眼”率先在寶馬5系進化為LED光源。今天，新寶馬5系的通過簡潔纖細的“臥L”型燈帶再次提升了大燈的靈氣，而且智能激光大燈特有的藍色光帶，在夜晚會營造出“天使之翼”的造型。另外在尾燈的處理上，新寶馬5系也費了不少心思，熏黑處理的3D式立體懸浮LED尾燈，在夜晚會劃出曼妙光澤。配合上全新樣式的M運動套裝18/19英寸輪轂，運動氣質(zhì)渾然天成。

“最”好用的自動駕駛輔助系統(tǒng)

此次試駕，最讓我感到意外的是新寶馬5系的智能駕駛功能，確切說是自動駕駛輔助功能。

新寶馬5系帶來的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，能讓車輛在時速60公里以上時，保持半自動駕駛狀態(tài)，只要手握方向盤，即可自動巡航。如果檢測到路段限速100km/h，車輛可以自動將自動巡航速度調(diào)整為100km/h，反之也會自動提速。這對駕駛者來說，大大減少了超速的隱患，而且一鍵觸發(fā)十分便捷。

當車速不超過60公里時，車輛可自動保持跟車行駛，車身四周的攝像頭、雷達和超聲波傳感器實時監(jiān)控路況，令城市穿梭游刃有余。

另外，車輛還有自動泊車輔助系統(tǒng)Plus，包含了3D遠程影像、360度全景泊車影像及BMW首創(chuàng)的50米循跡自動倒車功能。這讓那些整天開口閉口就喊著L3/L4的新勢力們頓時失色了不少。

（視頻來自寶馬官方提供）

身處數(shù)字互聯(lián)時代，汽車早已突破它的固有邊界，成為人們?nèi)粘Ｉ钪械挠忠灰苿咏K端，在新寶馬5系身上，互聯(lián)科技、語音交互、娛樂資訊等前沿科技自然不能少。比如，使用iPhone或Apple Watch即可解鎖車輛。據(jù)稱，寶馬是汽車廠商中唯一一項通過3C認證的近場通信技術(shù)應用（簡稱NFC）的企業(yè)，保證了私密性與安全性。

通過語音完成人機交互，是駕馭新BMW 5系的常規(guī)性操作。全面升級的智能個人助理，可以實現(xiàn)更多功能，比如駕駛模式切換，進行餐廳預訂，設置提醒事項與備忘錄，開啟空氣循環(huán)及凈化功能，一切只需一個簡單的語音指令。除此之外，新BMW 5系中央觸控屏幕從10.25英寸升級至12.3英寸，令感官更為舒適。此外還有可以充分利用車上碎片時間瀏覽西瓜視頻。

電力十足，操控更穩(wěn)

駕駛樂趣始終是寶馬的靈魂所在，即便是車身超過5米的寶馬5系。

在試駕活動中，主辦方特意安排了“跑山”體驗。如夢似幻的南昆山，北回歸線上的綠洲，新寶馬 5系終于迎來一展身手的機會。

“你好寶馬，請切換至Sport模式”，轉(zhuǎn)速指針不經(jīng)意間的上跳，伴隨而來強烈的推背感。在最新eDrive電力驅(qū)動技術(shù)加持下的535Le車型，系統(tǒng)最大功率升至215千瓦，較前款車型提升30千瓦，綜合輸出扭矩高達420?！っ祝?-100公里/小時加速僅需6.7秒。新BMW 5系依舊流淌著最純粹的BMW血液。

縱然車長超過5米，山路之間疾馳的新BMW 5系依舊如絲般順滑。智能輕量化高剛度車身大幅提升車輛的馬力重量比，讓新BMW 5系擁有更高的極限。懸掛系統(tǒng)兼具輕量化與高強度雙重優(yōu)勢，在大幅降低簧下質(zhì)量的同時，讓動態(tài)響應更為迅捷清晰。經(jīng)典五連桿后懸架，其獨特結(jié)構(gòu)能夠精準抑制車輪跳動，讓山路駕駛更為平穩(wěn)安心?？諝鈴椈珊虴DC電子減震系統(tǒng)聯(lián)手，無論駕乘舒適感還是操控穩(wěn)定性都令人印象深刻。

細節(jié)處見豪華

最后，我們再來說一說新寶馬5系的豪華。

“開寶馬，坐寶馬”的產(chǎn)品主張在這一代寶馬 5系上演繹得淋漓盡致。內(nèi)飾采用Sensatec 2.0合成皮包裹，兼具柔軟度與支撐力，對比色縫線、菱格紋設計、對比色滾邊裝飾及打孔裝飾工藝，都讓豪華感撲面而來。全系標配金屬質(zhì)感音響外罩，并提供全新蠟木高級木飾板，面板四周帶珠光鍍鉻飾條，彰顯出了5系的格調(diào)。

作為同級中最長軸距車型，新5系后排兼具舒適、豪華與科技。全系車型標配后排舒適型座椅扶手，坐墊、靠背針對中國市場而進行加厚，并配備舒適型頭枕。我們試駕的新535Le車型上，還配有電動調(diào)節(jié)功能的后排座椅，配合選裝的專業(yè)級后排娛樂系統(tǒng)，更讓旅途成為尊貴享受。

值得一提的是，新寶馬5系的535Le車型純電續(xù)航再次升級長達95公里，因此油耗也低至1.5升/百公里，頗受終端市場歡迎，同樣也是細分市場的銷冠。

寫在最后：

除了文中這些感官能體驗到的地方，新5系在一些“內(nèi)功”上也改進了不少，比如發(fā)動機噴油壓力由200 Bar提升至350 Bar，大大提升了燃油效率；寶馬535Le的綜合最大功率提升30千瓦，破百加速時間縮短了0.2秒。因此，整個試駕下來，新寶馬5系在機械性能方面的表現(xiàn)可謂無可挑剔。豪華感的營造也隨著時代的進步，融入了不少科技元素。智能駕駛方面，則大大超出了預期，不僅智能而且真的穩(wěn)。在這方面，可能是對自動駕駛理念的理解不同，我們很少看到傳統(tǒng)車企“PPT式”的對外傳播，這也導致了很多消費者認為他們“落后”了，其實真的不然。