【有車以后 有車試駕】在豪華中大型轎車市場中，BMW 5系一直都保持著很強的競爭力，良好的銷量表現(xiàn)便是最好的印證。隨著國內新能源市場不斷的壯大，BMW 5系也推出了插電混動車型—BMW 535Le，確保自己能夠跟上節(jié)能減排的潮流。

  顏值頗高，內飾夠豪華

這款車的外觀設計與燃油版車型保持高度一致，僅僅在細節(jié)方面加入了藍色元素來凸顯其新能源車型的身份。這臺車就算沒有裝飾套件，干凈的輪廓也同樣很精神，更能顯現(xiàn)出干練的行政味。

寶馬品牌經(jīng)典的“雙腎”進氣格柵十分具有辨識度，內部使用很多的豎狀鍍鉻飾條進行點綴。車輛配有的主動進氣格柵，可以控制進氣量及風阻，從而提高燃油經(jīng)濟性及快速達到發(fā)動機較佳工作溫度。

修長得頭燈將車輛修飾的更加精致，內部使用雙“L”元素裝飾，點亮后的辨識度極高。試駕車還選裝了激光大燈，內部的藍色激光模組和點亮后的雙“L”型天使眼日間行車燈相得益彰。

作為BBA中的一員，不免要和奧迪A6L和奔馳E級作比較。它的車身尺寸和軸距均要比奔馳E級大；而僅僅在車身寬度上稍遜于奧迪A6L，所以也就可以間接證明其內部空間相較于競品車型會更有優(yōu)勢一些。

車輛的前翼子板處設有慢充的充電口，僅需3.9小時便可將電量充滿。新車的NEDC純電續(xù)航為95km，能夠滿足大部分消費者的日常出行半徑。

車尾的線條較為平直，營造出更有層次感的視覺效果。尾燈雖并未采用當下十分流行的貫穿式設計，但熏黑的元素讓其擁有十分不錯的運動感。

之前總有朋友說BMW品牌的內飾設計不夠豪華，對不起豪華品牌的稱號。但往日不同今朝， BMW的內飾無論是設計還是用料都足夠的豪華。另外雙12.3英寸的大屏，足夠吸引眼球和增添科技感了。

12.3英寸的液晶儀表，分辨率和UI設計均較為出色。儀表盤的右側可顯示簡單的行車信息，提升了駕車時的便利性和安全性。

第七代的BMW iDrive操作系統(tǒng)很強大，操作邏輯十分簡單，初次上手也沒有任何的難度。除此之外，這套操作系統(tǒng)還配有OTA升級，語音控制系統(tǒng)，讓其盡可能的跟上智能化的潮流。

我們這臺試駕車選裝了很多配置，例如后排專業(yè)級娛樂系統(tǒng)和智能后排觸控系統(tǒng)等，所以豪華感十分到位。但千萬不要別忘了它是一臺插電混動車，要開起來才能展示它的不同。

  “觸電”之后的駕駛感受如何？

BMW 535Le搭載2.0T發(fā)動機+電機的動力系統(tǒng)，其綜合最大輸出功率為292馬力，峰值扭矩420?！っ?；傳動系統(tǒng)匹配一臺來自ZF的8AT變速箱。

新車在電力充足的狀態(tài)下，動力輸出相比燃油版車型更直接一些。在起步階段，得益于電機的加持會更加的平順和靈敏。車輛即便在饋電狀態(tài)下，在進行超車等動作時，也能夠做到干脆利落。

調整到運動模式之后，這臺車仿佛是一位脫下西裝換上運動服準備開始大干一場的運動健將。此時發(fā)動機和電機共同協(xié)作，292匹的馬力也確實能夠給駕駛者帶來十分不錯的主觀加速感受。

在“觸電”之后，低速行駛時的平順性會更好，幾乎不會出現(xiàn)任何的頓挫現(xiàn)象。車速提升后，8AT變速箱的綜合表現(xiàn)還是很值得肯定的。懸架系統(tǒng)調校得剛剛好，讓人覺得很有高級感。在經(jīng)過那些大的起伏路或連續(xù)的減速帶時，一點多余的晃動都不會有，讓你在不經(jīng)意間就會流露出對于巴伐利亞機械制造廠的佩服和喜愛。

轉向的手感不用多說什么了，肯定是同級車型中標桿的存在。在低速情況下的NVH表現(xiàn)，要比燃油車更出色一些，能夠給消費者帶來宛如圖書館般的安靜。車輛在全速域狀態(tài)下能夠將胎噪，風噪，發(fā)動機噪音都控制得十分出色。

  總結：

BMW 5系作為豪華中大型轎車市場中的代表車型，其綜合實力毋庸置疑。而在“觸電”之后，駕駛時的平順性和燃油經(jīng)濟性均有所提升，也更適合那些精打細算的消費者。除此之外，BMW 5系還憑借著不錯的銷量和市場口碑，擁有著較高的保值率。綜合來看，購買BMW 535Le是一個不會錯的選擇。