中國汽車工業(yè)發(fā)展了幾十年，隨著家用小汽車大規(guī)模進(jìn)入尋常百姓家，汽車不再是稀罕物，各個(gè)品牌、各個(gè)型號的汽車逐漸在人們心中形成了頗具中國特色的品牌價(jià)值觀和品牌故事。最常見的，比如提到“安全”就會想起沃爾沃，提到“駕駛操控感”就會想到寶馬，提到“油耗”很可能聯(lián)想起納智捷，提到“割韭菜則”肯定是特斯拉……而“豪華”+“肉”這兩個(gè)關(guān)鍵字組合到一起，能令大家會心一笑的車型莫過于雷克薩斯ES200了。

作為一個(gè)每天自駕通勤超過2小時(shí)的普通駕駛者，我生平最反感的駕駛行為就是高速匝道急停、不打燈變道和占據(jù)快速車道龜速行車了。而湊巧的是，遇到的慢速占道的車輛中（德系性能控車主往往會稱呼這種車為“移動(dòng)路障”），其中雷克薩斯品牌的車出現(xiàn)比例遠(yuǎn)高于其他品牌。

與其用鍵盤吐槽，不如主動(dòng)上前了解，看看到底它是一臺什么樣的車，到底是什么造成了它在人們心中“動(dòng)力孱弱”的印象。

本文主要從實(shí)際城市動(dòng)力體驗(yàn)、內(nèi)飾感受及4S店銷售的推薦策略三個(gè)方面，嘗試探索一下這部車到底好在哪壞在哪，廠家打的到底是什么牌。

· 內(nèi)飾做工

本來說好是想親身體驗(yàn)一下ES200的動(dòng)力到底有多弱，但是無奈坐進(jìn)駕駛座，一下子洶涌襲來的豪華感和精致感就讓我迷失了方向，所以還是先提一下這部車的內(nèi)飾。車內(nèi)主要通過皮革及磨砂金屬來實(shí)現(xiàn)豪華感的營造，盡管實(shí)際上車內(nèi)皮革的氣味略有些刺鼻，觸感也明顯感覺皮革并不高級，但是至少置身其中，沒有人會懷疑這是一部可以比肩BBA的高級轎車。

▲內(nèi)飾精致豪華感強(qiáng)

▲雷克薩斯品牌4S點(diǎn)裝修考究，氣氛營造到位

有一點(diǎn)必須要提：在豪華汽車方向盤越做越小的當(dāng)今，ES200的方向盤尺寸一點(diǎn)都不小，高配的木質(zhì)鑲嵌方向盤手感偏細(xì)，配上并不充裕的駕駛座縱向空間，這個(gè)方向盤總讓我有種開船的錯(cuò)覺，坐在駕駛座上，我的雙手一點(diǎn)用力揉搓方向盤與車溝通的欲望都沒有。

▲僅31萬的高配就可以獲得鑲木方向盤，豪氣逼人但是手感不佳。

如果說內(nèi)飾質(zhì)感10分滿分的話ES200可以打8分，那么扣掉的第1分必須是在車機(jī)，另1分還是車機(jī)。

首先是巨大的黑色屏幕邊框，在陽光下顯得異常明顯，盡管加了一個(gè)高級鐘表，但是黑框還是讓人出戲，一下子內(nèi)飾檔次就掉了兩級。上一代車機(jī)就有的祖?zhèn)鞲唢柡退{(lán)色其實(shí)看著并不舒服，和內(nèi)飾的暗色配合也不協(xié)調(diào)，歸根結(jié)底還是屏幕的廉價(jià)導(dǎo)致豪華感的缺位。我敢這么說，即使是用一塊iPhone4放在這里充當(dāng)中控顯示，檔次也比現(xiàn)在高得多。

全液晶儀表也有同樣的問題，看上去一塊面積很大，可顯示的部分很小。即便不似保時(shí)捷五連表那么夸張，集中在中間一小塊的儀表也有點(diǎn)過分吝嗇了。

車機(jī)的控制邏輯就更加讓人暴躁了，首先觸控板一點(diǎn)都不好用。盡管震動(dòng)反饋很舒服，這種舒服讓我手指摸著的時(shí)候一度產(chǎn)生了自己可以操作好它的錯(cuò)覺，但是現(xiàn)實(shí)卻是，不論雙擊確定還是左右滑動(dòng)選擇，這塊觸摸板都讓人崩潰，用一秒痛苦一秒?；蛘咭部梢赃@么理解設(shè)計(jì)師的思路：多用精美的實(shí)體按鈕，不要在這里浪費(fèi)時(shí)間。

▲用戶體驗(yàn)拉胯的觸摸版

· 動(dòng)力表現(xiàn)

正如開頭所說，對于ES200這款車的爭議從來不在于內(nèi)飾，而是動(dòng)力。之前一直被詬病的問題主要有2個(gè)，一是2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)拉動(dòng)這臺整備質(zhì)量不輕的豪華轎車過于吃力；二是原來A25B的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲線嘶啞，非常破壞靜謐的用車體驗(yàn)。

經(jīng)過城市快速路的試駕后，我的結(jié)論是：以上兩個(gè)問題既都被解決了，也都沒有解決。

先說動(dòng)力夠不夠，夠。

用銷售的話說，這一代M20A發(fā)動(dòng)機(jī)功率比上一代提升很大，馬力數(shù)值甚至超過了寶馬320入門款發(fā)動(dòng)機(jī)。匝道進(jìn)入主路、紅燈起步這些日常動(dòng)力需求最迫切的場景下，只要肯踩油門，變速箱降擋非常積極和迅速，同時(shí)轉(zhuǎn)速上升很快，隨著連續(xù)降擋，車子可以說是竄出去一般。至少0-60km/h的加速在市區(qū)是沒有任何問題的。

▲發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對比

怎么形容ES200的動(dòng)力呢？一句話就是，發(fā)動(dòng)機(jī)不像2.0的自然吸氣，變速箱也不像CVT。

發(fā)動(dòng)機(jī)不像自然吸氣，并不是夸它動(dòng)力越級，而是這臺自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的出力非常像小排量渦輪。油門只踩一小半的話，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)就表現(xiàn)得溫溫吞吞，變速箱也不會有明顯的動(dòng)作，加速非常緩慢；隨著油門進(jìn)入后半程，變速箱好像突然睡醒一樣，連續(xù)降擋后使轉(zhuǎn)速超過3500，盡管這個(gè)降擋有大約0.5秒的延遲，但是加速度瞬間就提了上來，好像被人踹了一腳一般，和之前形成了鮮明對比。盡管此時(shí)的加速表現(xiàn)不能說不好，但是這種動(dòng)力的突變，前后銜接的巨大差異讓駕駛員和乘客都非常不舒服。

說變速箱不像CVT，也是基于這一點(diǎn)。變速箱無論是勻加速還是急加速，都并不像其他CVT那樣為了保持最佳扭矩點(diǎn)而連續(xù)變化，這臺CVT變速箱的邏輯非常強(qiáng)烈地在模擬AT——深踩油門會有轉(zhuǎn)速突變，同時(shí)動(dòng)力的銜接有明顯的降擋頓挫。使用撥片降擋也是如此，撥動(dòng)撥片的瞬間轉(zhuǎn)速會飛快的臺階式上升，然后才是動(dòng)力的提升，轉(zhuǎn)速對撥片動(dòng)作的響應(yīng)是如此的迅速，以至于我甚至懷疑轉(zhuǎn)速表顯示的轉(zhuǎn)速提升是模擬結(jié)果，而不是真實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

總之，這個(gè)動(dòng)力絕對說不上弱，但是油門前半段扭扭捏捏力量不足，后半段發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱搭配非常突兀，動(dòng)力頓挫明顯且發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪急促，讓人喜歡不起來。也正是經(jīng)過這次試駕，我逐漸開始理解了很多ES200車主的選擇——換做是我，我也會克制自己的右腳，不過多的壓榨它，讓自己舒服也讓車安靜。

至于另一個(gè)問題，這一代的發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的震動(dòng)和噪音控制已經(jīng)比上一代ES200要提升很多了。但即便有了進(jìn)步，也僅僅是比自己上一代進(jìn)步而已，在同級產(chǎn)品中，ES200的聲浪依舊毫無優(yōu)勢。

之所以豐田這臺M20a那么不像傳統(tǒng)自然吸氣，是因?yàn)樗哂衅绻車娪秃透變?nèi)直噴兩種工作模式。平時(shí)為了保證40%熱效率，使用的是歧管噴油，而需要提升動(dòng)力時(shí)便會切換缸內(nèi)直噴。也因此導(dǎo)致了不同的油門下，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)判若兩機(jī)。可能也正是如此，路面大部分車主都不舍得放縱自己的右腳，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼折磨自己的內(nèi)心；而更愿意以一種溫柔的方式對待油門，換取寧靜的車廂和如絲般順滑的動(dòng)力。

ES系列最走量的產(chǎn)品莫過于ES200，大部分顧客都是沖著200來的，這點(diǎn)銷售直言不諱。而ES200總共2個(gè)配置也讓消費(fèi)者選擇時(shí)沒有太多困難。

銷售在跟我分享雷克薩斯的營銷經(jīng)驗(yàn)時(shí)，重點(diǎn)提了3點(diǎn)——

一是雷克薩斯是進(jìn)口車，做工好，品質(zhì)有保證。別的豪華品牌都把走量產(chǎn)品國產(chǎn)了，看上去優(yōu)惠力度很大，其實(shí)就是便宜了關(guān)稅，同時(shí)還暗示國產(chǎn)后會簡配、零件質(zhì)量下降，配合雷克薩斯優(yōu)秀的口碑，很多消費(fèi)者還是很吃這一套的，尤其的迷信進(jìn)口車的基本就能爽快下定了。

二是競品看上去售價(jià)低，但是雷克薩斯起步配置高，無需選配即已經(jīng)享有大部分舒適性配置。這點(diǎn)確實(shí)不假，比如無鑰匙進(jìn)入和防眩目后視鏡，320都必須選配才有而ES200入門級就有。同時(shí)ES200全系都標(biāo)配了碰撞預(yù)警和ACC，而氣囊等安全配置在低配車型上也非常齊全，這點(diǎn)是必須點(diǎn)贊的?？上狄矘?biāo)配了非?！懊舾小钡男腥吮Ｗo(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，日后維修成本肉眼可見的上升了。

第三點(diǎn)是雷克薩斯雖然為豪華品牌，但是都能加92號油，并且廠家提供的保修期更長，本身質(zhì)量也過硬，二手車殘值高，長期來看用車成本很低。

總之，ES200是一款優(yōu)缺點(diǎn)非常鮮明的車，它的取舍異常明確：不追求高科技或者新技術(shù)，把所有的成本都用在了你看得見的地方，不遺余力的營造車內(nèi)的豪華感及加強(qiáng)安全配置，給你它覺得應(yīng)該給你的。盡管這依舊是一部讓你毫無激烈駕駛欲望車，但喜歡它的人真的不會在乎這個(gè)，因此這款車也算達(dá)到了另一種“全面”了吧。

文中部分配圖為2020款豪華版。

文｜王子秦

圖｜王子秦 汽車之家