大城市車牌越來越昂貴，尤其是上海，車牌近10萬一個(gè)，難道要再次大呼“逃離北上廣”？俗話說得好，只要思想不滑坡，方法總比問題多。買電動(dòng)車無疑是在大城市解決車牌問題的最快捷徑。最近新能源車在上海受到熱捧，就是類似的原因。

但部分人說起電動(dòng)車，會(huì)嗤之以鼻，電動(dòng)車確實(shí)有些痛點(diǎn)一直沒解決。例如覺得開電動(dòng)車缺乏個(gè)性、駕駛難以適應(yīng)、續(xù)航不靠譜等。不過大家可以先看一下雪佛蘭暢巡，它會(huì)顛覆大家一些對電動(dòng)車的偏見。

電動(dòng)車雖然能用經(jīng)濟(jì)的方式，解決限行問題，但部分人會(huì)覺得開電動(dòng)車沒面子。

這種感覺源于很多廠商的電動(dòng)車，都是拿原有燃油車，進(jìn)行"油改電"改造過來。這些車外觀早已審美疲勞，而且有燃油版不買，跑去買電動(dòng)版，一看就知道是拍不起車牌的主。而且很多"油改電"車型，被廣泛投入到營運(yùn)市場，開這些車型常被人誤以為你在跑專車。

確實(shí)也有一些很彰顯身份個(gè)性的電動(dòng)車，但這些車型售價(jià)普遍超過30萬。雪佛蘭暢巡能很好解決這個(gè)矛盾。16萬左右的起步價(jià)，能買到一臺(tái)回頭率極高的電動(dòng)車。

試想你拿16萬預(yù)算在上海買燃油車，減去10萬拍牌費(fèi)，你只能拿著剩下的6萬元去淘二手車了……

對于暢巡的造型，你無法把它歸類到任何一類車中。有SUV的特征，同時(shí)又有跑車的低矮感，以及傾斜的車尾，廠家稱之為"城際轎跑"。

在路上看到這臺(tái)車，會(huì)覺得"暢巡"這個(gè)名字特別有畫面感。暢巡側(cè)面像一艘快艇，由電機(jī)推動(dòng)無聲行駛，猶如快艇在水面上"暢快巡航"。

暢巡之所以如此特別，源于這臺(tái)車大比例沿用FNR-X概念車的設(shè)計(jì)。過去很多車也自稱源自某款概念車，實(shí)際差距可謂是賣家秀和買家秀，絞盡腦汁也想不出到底有什么聯(lián)系。由于大比例沿用FNR-X的設(shè)計(jì)，所以暢巡在路上猶如一臺(tái)從未來穿越回來的陸上載具，特別吸引眼球。

對電動(dòng)車的駕駛感，分為明顯的兩派。一派覺得很新鮮很爽，另一派則覺得，從燃油車過來，電動(dòng)車很多東西難以適應(yīng)。

尤其是動(dòng)能回收，電動(dòng)車支持者會(huì)覺得單踏板駕駛很爽，稍微松油門就能減速，右腳不用在油門和剎車之間切換。但反對者卻覺得，松油門后，車不能滑行，開起來很不自然。

包括動(dòng)力輸出，電動(dòng)車支持者喜歡一踩就來的加速。他們會(huì)說，開一段時(shí)間電動(dòng)車再開燃油車，哪怕300匹以上馬力的狠貨，開起來都沒勁。燃油車造得再好，急加速前始終要等變速箱反應(yīng)。反對者卻說，電動(dòng)車毫無"前戲"，一踩就暴走，開得心臟病準(zhǔn)備發(fā)作。

雪佛蘭暢巡很聰明，將選擇權(quán)交回使用者，可以自行調(diào)節(jié)加速模式，以及回收力強(qiáng)度。使得截然不同的兩種用戶，都能調(diào)出適合自己的駕駛節(jié)奏。加速和回收各有3擋強(qiáng)度可調(diào)，3X3等于有9種不同"駕駛配方"。

例如你把動(dòng)力調(diào)到經(jīng)濟(jì)，回收調(diào)到輕量，這時(shí)候暢巡的風(fēng)格會(huì)很接近于燃油車。油門比例很松弛，無需擔(dān)心"香港腳"發(fā)作，多踩幾度就立刻暴走。松開油門，暢巡也能像燃油車那樣滑行。反之，動(dòng)力推到運(yùn)動(dòng)，這時(shí)候就要你全神貫注駕駛，每一腳都有閃電般反應(yīng)。

雪佛蘭作為一個(gè)造車歷史悠久的品牌，無需擔(dān)心像一些新品牌，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，車看起來90分，開起來卻跌到50分。正是因此，暢巡在底盤調(diào)校上也是十分優(yōu)秀，整體非常扎實(shí)，懸架也充滿韌性，這些都是廠家有底氣把它稱之為"城際轎跑"的原因。

我曾用過不少電動(dòng)車，續(xù)航超過400公里，按理說余量已經(jīng)相當(dāng)大。但實(shí)際開起來，卻依然有續(xù)航焦慮的問題。歸納下來，很多電動(dòng)車不好用，不是因?yàn)槔m(xù)航短，而是續(xù)航顯示不準(zhǔn)，中間"摻水"嚴(yán)重。

很多電動(dòng)車實(shí)際續(xù)航，相比車顯續(xù)航，會(huì)打個(gè)七折，甚至更多。于是開起來會(huì)很沒譜，無法合理規(guī)劃行程。車顯還剩150公里的時(shí)候，就開始彷徨，怕實(shí)際跑個(gè)80公里就歇菜。于是病態(tài)般，哪怕短途出行，要看到車顯續(xù)航在300公里以上才踏實(shí)。

反觀雪佛蘭暢巡續(xù)航數(shù)值，則相當(dāng)可靠，在市區(qū)行駛，甚至能跑出比車顯更高的續(xù)航。準(zhǔn)確的續(xù)航顯示，讓你清楚知道，這趟旅程是否需要先充電。哪怕電量不夠，準(zhǔn)確的顯示也讓你可以合理規(guī)劃充電計(jì)劃。而不是用著用著，電量暴跌，一切規(guī)劃之外，需要在趴窩邊緣，焦急地尋找充電站。

雪佛蘭暢巡續(xù)航準(zhǔn)確，很大程度源于電池里的智能水循環(huán)系統(tǒng)。簡單來說，用電腦隨時(shí)監(jiān)控，靠一套水冷系統(tǒng)精準(zhǔn)控制電池里的溫度。電池在合適溫度工作，"虛電"自然會(huì)減少。此外，水冷系統(tǒng)也保障了安全，避免電池包內(nèi)溫度過高，從而發(fā)生危險(xiǎn)。

雪佛蘭暢巡在科技配置上，也有很多優(yōu)勢。例如響應(yīng)超快的MyLink⁺智聯(lián)系統(tǒng)，能夠語音識(shí)別，駕駛時(shí)手不離方向盤，就能靠聲音完成調(diào)頻、切歌、調(diào)節(jié)音量等操作，既方便又安全。

我們經(jīng)常會(huì)在目的地附近停車，然后再步行前往。雪佛蘭暢巡在停車后，車載導(dǎo)航會(huì)把剩下的步行路線，發(fā)到用戶手機(jī)，無需二次操作導(dǎo)航。

還有雪佛蘭暢巡的安吉星，能用手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛。例如在炎炎夏日，可以遠(yuǎn)程著車開空調(diào)，上車的時(shí)候就不會(huì)有進(jìn)蒸籠的感覺。

在駕駛方面，雪佛蘭暢巡有盲區(qū)輔助，變道時(shí)盲區(qū)有車的話，會(huì)在后視鏡用警示燈提醒。還有一個(gè)是新手司機(jī)的福音便是自動(dòng)泊車功能，車能自行泊入停車位當(dāng)中，即便是"新手"也能得心應(yīng)手。

難怪有人抱怨，暢巡開久了，人會(huì)變"笨"。太依賴這些功能帶來的便利，換到另一臺(tái)車后，沒有智能裝備為自己代勞，頓時(shí)難以適應(yīng)。

16萬左右的預(yù)算，既要上海車牌，又要有回頭率。同時(shí)又要靠譜好開，且擁有各類智能裝備。在雪佛蘭暢巡出來之前，提出這樣的要求，會(huì)被人說你是小孩子，想法太天真。

雪佛蘭暢巡出來后，它能讓小孩子變成成年人，作為成年人就是不喜歡做選擇。對于深受大城市限牌困擾，又想買一臺(tái)有范兒座駕的朋友，不妨留意一下這款雪佛蘭暢巡吧。