在國內(nèi)乃至全球SUV市場(chǎng)上，CR-V的地位都舉足輕重，作為該領(lǐng)域的鼻祖車型，CR-V上市25年在全球范圍內(nèi)獲得超1100萬車主的忠實(shí)擁護(hù)，進(jìn)入中國短短16年來，也得到超200萬家庭的信賴。

眾所周知，2020年并不容易，連續(xù)兩年的車市下行加之疫情黑天鵝，讓車市蒙上了一層陰影，對(duì)于身處疫情中心的東風(fēng)本田來說，面臨的市場(chǎng)壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其它車企：停產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)50天；同級(jí)競(jìng)品更新?lián)Q代；舊款產(chǎn)品處于生命末期……種種不利因素的“圍困”下，新款CR-V依舊遞上了一份漂亮的成績(jī)單。

在剛剛過去的11月份，CR-V銷量超過2萬輛，1-11月累銷突破20萬輛，縱觀近幾個(gè)月合資SUV市場(chǎng)銷量，無論是單月還是累計(jì)，CR-V都強(qiáng)勢(shì)摘得了合資SUV的銷量桂冠。而這樣的表現(xiàn)，對(duì)CR-V而言早已是司空見慣。

無數(shù)次的成功背后，是市場(chǎng)一直在冥冥之中庇護(hù)著它？并非如此，正所謂天助自助者，在機(jī)遇面前大家平等，唯有那些真正做足準(zhǔn)備且擁有強(qiáng)大實(shí)力的車企，上天才會(huì)一次又一次眷顧它。

CR-V，便可視為東風(fēng)本田強(qiáng)大實(shí)力的縮影。

實(shí)力均衡無短板，不會(huì)錯(cuò)的選擇

曾幾何時(shí)，SUV對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說是一個(gè)全新名詞，簡(jiǎn)單的三個(gè)英文字母背后，濃縮的卻是轎車的操控性、越野車的外觀、旅行車的功能以及媲美MPV的空間。CR-V的出現(xiàn)，不僅開辟了城市SUV這個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，也為消費(fèi)者帶來了與眾不同的全新體驗(yàn)。

事實(shí)上，從2004年4月24日國內(nèi)第一臺(tái)CR-V下線到如今的第五代CR-V，它的出現(xiàn)可以說在很長(zhǎng)一段時(shí)間里引領(lǐng)了國內(nèi)SUV的發(fā)展。

例如2007年第三代CR-V問世時(shí)，其圓潤(rùn)時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)一改消費(fèi)者心中對(duì)于SUV方正呆板的認(rèn)知；而到了2012年，第四代CR-V搭載最新的K24V6地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)悍的性能夯實(shí)了本田“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的優(yōu)良口碑。

2017年第五代CR-V上市，作為合資緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的首款混動(dòng)車型，第五代CR-V混動(dòng)版就以低至4.8L的百公里油耗傲視整個(gè)SUV市場(chǎng)。

今年的北京車展，東風(fēng)Honda CR-V銳·混動(dòng)e+全球首發(fā)亮相，不僅使CR-V成為行業(yè)首個(gè)涵蓋燃油、混動(dòng)、插混三種動(dòng)力系統(tǒng)的城市SUV，助推東風(fēng)Honda進(jìn)入油電混動(dòng)與插電混動(dòng)并舉的混動(dòng)2.0時(shí)代，也讓更多的消費(fèi)者體驗(yàn)到本田的插混魅力和強(qiáng)大的“技術(shù)力量”。

不只與時(shí)俱進(jìn)，代代革新，始終搭載本來最先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)，在安全性方面，CR-V的表現(xiàn)也一直堪稱標(biāo)桿，2007年，C-NCAP歷史上第一個(gè)五星+，就被CR-V摘取。

此后的2012年、2018年，CR-V再次獲得C-NCAP五星成績(jī)，在2019年獲評(píng)的年度安全車當(dāng)中，CR-V成為唯一上榜的日系車。

此外，CR-V還是高品質(zhì)的代名詞，CR-V曾4次獲得中國新車質(zhì)量調(diào)查（IQS）報(bào)告的SUV第一名，上市多年的它，各方面性能早已得到了市場(chǎng)考驗(yàn)，如今在街上我們還可以看到第二代CR-V，這已經(jīng)足以說明一切。

當(dāng)然，CR-V還有一項(xiàng)隱藏優(yōu)勢(shì)，那就是擁有極高的保值率。今年11月公布的《2020中國汽車保值率風(fēng)云榜》中，CR-V再度蟬聯(lián)緊湊型SUV保值率第一名，

其三年保值率高達(dá)65.8%，而保值率高，恰恰也體現(xiàn)出它超高的綜合價(jià)值。

技術(shù)先進(jìn)、空間大、油耗低、動(dòng)力強(qiáng)、保值高、品質(zhì)好，可以說無論從哪個(gè)角度審視，CR-V都是一臺(tái)綜合實(shí)力均衡且無短板的SUV，而這也正是其能夠成為當(dāng)下最暢銷的合資緊湊級(jí)SUV的原因之一。

佇立在巨人肩膀上，成功路上更坦然

每一個(gè)成功者的背后，都離不開一個(gè)默默支持它的人，CR-V能在國內(nèi)市場(chǎng)取得成功，同樣也離不開東風(fēng)本田的創(chuàng)新價(jià)值營(yíng)銷。

2018年7月，東風(fēng)本田創(chuàng)新性地發(fā)布了“更科技、更時(shí)尚、更自如”的全新品牌主張，全新的品牌形象讓東風(fēng)本田在邁向年輕化道路的同時(shí)，也與其Stay ahead品牌核心價(jià)值不謀而合。

與此同時(shí)，在營(yíng)銷模式上，東風(fēng)本田也始終堅(jiān)持與年輕人的步調(diào)保持一致。

今年的疫情，致使汽車行業(yè)變得不甚樂觀，但在后疫情時(shí)代，東風(fēng)本田依然堅(jiān)持以樂觀、積極、快樂的方式輸出產(chǎn)品價(jià)值。

7月10日，新CR-V的上市著實(shí)讓人耳目一新，新車通過與開心麻花合作打造微電影《沈浪的思薇》的方式上市，向社會(huì)傳遞快樂的同時(shí)，也讓業(yè)界感知到了東風(fēng)本田在后疫情時(shí)代的企業(yè)態(tài)度和溫度，并引發(fā)用戶思考。

9月11日-12日，東風(fēng)Honda再度攜手開心麻花，邀請(qǐng)了沈騰、馬麗等明星，以及多達(dá)500位車主打造“盡情開懷”之旅，帶著他們走進(jìn)疫后復(fù)蘇的武漢，感受新的生活氣息，并上演爆笑經(jīng)典舞臺(tái)劇，讓人們?cè)跉g笑之余重拾對(duì)美好生活的想象和熱愛。

借助于這種耐人尋味的創(chuàng)新價(jià)值營(yíng)銷模式，也能讓更多消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到，CR-V始終堅(jiān)持以用戶為中心，是陪伴用戶的忠實(shí)伙伴。

國內(nèi)消費(fèi)者熱愛東風(fēng)本田，不僅僅因?yàn)樗軒碜屓丝簥^的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，更是因?yàn)樗嬲龔挠脩艚嵌瘸霭l(fā)，想用戶所想，以最貼近當(dāng)下年輕消費(fèi)者的價(jià)值觀，不斷開展年輕化營(yíng)銷路線，讓每一位東風(fēng)本田的用戶都能感受到這份最獨(dú)特的價(jià)值所在。

CR-V站在東風(fēng)本田這個(gè)有溫度的“巨人”肩膀上，成功之路勢(shì)必也會(huì)更加坦然。

據(jù)本田中國官方數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的11月份，東風(fēng)本田終端銷量為85323輛，同期比119.8%，連續(xù)5個(gè)月創(chuàng)下歷年單月終端汽車銷量歷史最高紀(jì)錄，其中CR-V、思域月銷量超過20000輛；1-11月，東風(fēng)本田終端銷量為709588輛，CR-V、思域在1-11月的累計(jì)銷量均突破200000輛大關(guān)。

不得不說，在今年疫情和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)呈現(xiàn)不利的情況下，東風(fēng)本田再次書寫了一段關(guān)于逆市上揚(yáng)的篇章。

結(jié)語：

時(shí)間宛如一把雙刃劍，或是在歷經(jīng)風(fēng)霜后最終走向遲暮，亦或是在歲月洗禮后歷久彌新，在我看來，CR-V顯然是后者，是在一次次升級(jí)換代后，讓國內(nèi)用戶內(nèi)心產(chǎn)生強(qiáng)烈價(jià)值共鳴的至臻精選。

目前，CR-V已在中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量超過200萬輛，成為中國市場(chǎng)上為數(shù)不多的兩百萬量級(jí)合資SUV之一。

到了2021年，搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的CR-V銳·混動(dòng)e+也將與消費(fèi)者見面，屆時(shí)，隨著新車的到來，勢(shì)必也將助力東風(fēng)本田迎接新一輪市場(chǎng)契機(jī)。