近日，一汽—大眾探岳在西區(qū)上市，作為一款高端中型SUV，其售價區(qū)間18.88-31.98萬元，在中型SUV中這樣的價格并不多見，甚至可以說非常有競爭力，但是到底是不是那樣？還有待親身試駕。

這次，一眾媒體駕駛探岳從瀘沽湖到成都，充分體驗探岳自駕過程的同時，還能夠一探川西美景和風(fēng)土人情，好不愜意。

近700公里的路程，經(jīng)歷了高速、山路、泥濘等多種路況，這能夠充分展示探岳的狀況。而這一路走來，使筆者想起了探岳這的名字，"探"象征著不斷探尋的求索精神，"岳"代表了卓然獨立的壯志豪情，探岳在崇山峻嶺之間穿梭，更多的帶領(lǐng)人們?nèi)ヌ剿?、去挑?zhàn)、去征服。

外觀很家族化 內(nèi)飾顯品質(zhì)

一見到探岳，就被它別致的外觀吸引。前格柵、前大燈的一體化設(shè)計，矩陣排列的LED尾燈，流水轉(zhuǎn)向，肌肉感十足的形狀、飽滿的輪包和強壯的車肩，無一不在展示著它的硬朗健碩。

內(nèi)飾方面，探岳配備了10.3英寸全液晶儀表和全球頂級品牌丹麥音響以及9.2英寸MIB高清信息娛樂系統(tǒng)支持手勢控制，揮一揮手便可切歌，秒變移動歌房，這在同級車型中是比較少見的。

空間很靈動 自駕很適合

自駕出游對車內(nèi)空間也是極大的考驗，不光需要有舒適的乘駕空間，還需要有足夠的裝卸空間。探岳則通過前秒的設(shè)計經(jīng)受住了考驗。后排座椅前后調(diào)節(jié)，靠背角度調(diào)節(jié)等功能可靈活分配后排及后備箱空間，在后排有舒適乘坐空間的同時后還能兼顧后備箱容積，其最大容積可擴展至1590L。且后備箱擋板還有隔離的空間，可拆卸靈活，滿足各種放置需求。

大愛四驅(qū)智能系統(tǒng) 高速、山路悉數(shù)玩轉(zhuǎn)

探岳搭載的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)、博格華納第5代中央差速器，配合Active Control駕駛模式選擇，可實現(xiàn)4種公路模式、2種越野模式和 1種雪地模式，帶來更加智能與個性化的四驅(qū)駕駛體驗；無論是雅西高速上的極速前進，還是盤山公路的蜿蜒流轉(zhuǎn)，始終讓人舒心

進入環(huán)湖游模式，走婚橋、情人灘、里格半島、格姆女神山，一路的青山綠水、珍禽異鳥，讓人應(yīng)接不暇。但更令人驚嘆的是探岳的智能配置，駕駛輔助系統(tǒng)，同時打開ACC和車道保持，解放雙腳的同時還能保持安全行進。

前往西昌的路上全是盤山 、傍山等險路，需要翻過磨盤山和小高山，跨過著名河流——雅礱江。行駛在群山之中，天空透亮，白云層疊，美景不斷，然而越美妙越原生態(tài)的地方，路況就越復(fù)雜。探岳全程昂首挺胸，充滿自信。在快速過彎、濕滑路面、泥濘爛路、坑洼山路等復(fù)雜路況的試駕旅程中，探岳都能應(yīng)付自如，始終保持著穩(wěn)定舒服的狀態(tài)，這是筆者沒有想到的。

寫在最后

在試駕完探岳之后，筆者覺得這是一次非常好的試駕體驗。作為一款全功能SUV，雖然探岳在加速是渦輪會有少許遲滯，但是絲毫不要懷疑探岳的動力性能，多種動力版本可以選擇對用戶來講是非常貼心的，山路、高速始終能夠保持駕乘的舒適也非常難能可貴。隨著消費升級，中型SUV競爭也會越來越激烈，作為一汽——大眾的第二款SUV，能不能在市場上立足，交給時間來驗證。