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最近，保時捷內(nèi)部的一封郵件泄露，雖說是2017年的郵件，但是依舊有殺傷力。內(nèi)容是《全新帕拉梅拉上市發(fā)布會客戶邀約》郵件中有一段話是這樣寫的，本次活動不準(zhǔn)邀約Macan 2.0車主及潛客。咋地啦？2.0就不是保時捷了？很多人不禁要問，為什么Macan 2.0車主會被“輕視”？

保時捷Macan，俗稱小卡宴，這款車于2014年開始生產(chǎn)，至今已經(jīng)6年。當(dāng)年，保時捷之所以推出這款車是想拉低保時捷門檻。之所以拉低門檻，是因為卡宴價格較貴且嘗到了甜頭。2002年，保時捷推出卡宴，幾乎所有的人都不看好這款車，當(dāng)時江湖上的聲音大概是，造什么SUV？好好的造你的跑車不行嗎？跨什么界？造SUV注定失敗，總之，沒人看好，后來卡宴大賣，那臉打的那叫一個響亮！卡宴大賣之后，讓保時捷有了別的想法。

卡宴上市十幾年，銷量與日俱增，這讓保時捷信心滿滿，保時捷發(fā)現(xiàn)一個問題，很多人想體驗保時捷，但囊中羞澀，當(dāng)時最便宜的保時捷75.3萬，就算能買起，一般人也不會買，因為保時捷Boxster 2.7底盤低，坐的人少，并不實用，很多人想買卡宴，但是買不起，能不能造一款更親民的SUV，就這樣，保時捷Macan誕生了。

保時捷Macan上市后，最受歡迎的車型是2.0T，當(dāng)時這款車售價55.8萬，這個價格比Boxster 2.7便宜近20萬，后來保時捷小卡宴迅速成為保時捷家族主力軍。其實所謂的小卡宴就是換殼的奧迪Q5，當(dāng)年同排量奧迪Q5起售價35.85萬，一個三十多萬，一個五十多萬，兩款車懸殊接近20萬人民幣。

論性價比，奧迪Q5高于保時捷小卡宴，如果論品牌溢價能力，保時捷高于奧迪，同平臺換個殼，貼上保時捷的LOGO，貴了接近20萬，關(guān)鍵是有人買單，這就是品牌的力量。雖然是入門級，但它是保時捷??！同樣都是Macan，為什么2.0以上的車主在邀約范圍之內(nèi)，而2.0卻被人輕視呢？

雖說都是保時捷Macan，2.0T和2.9T還是有區(qū)別的，至于動力和配置就不說了，直說價格就好了，Macan GTS 2.9 T 參考價76.8萬，選配之后落地價八九十萬，Turbo 2.9T指導(dǎo)價92.5萬，選配后落地價百萬，能買得起2.9T的人，也能買起保時捷帕拉梅拉，只是喜歡不喜歡的問題，但是2.0T車主可能就不一樣了。

正常情況下，保時捷內(nèi)部有大數(shù)據(jù)，2.0T車主選配少，不少屬于硬上保時捷，就算邀約過來，購買帕拉梅拉的可能性極小，具體比例不知道，有可能是邀約1萬人，最后只成交3單，索性不邀約，PS，大家可以理解為被輕視了，也可以理解被激勵了，人活一口氣，生氣不如爭氣，努力賺錢，讓他看得起就行了。

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