長城也要推高端純電品牌了

最近有消息稱長城汽車正在計劃成立一個全新的高端智能純電汽車品牌，或命名為“沙龍汽車”，內(nèi)部代號為“SL項目”，它的定位將高于長城現(xiàn)有的車型。對此，長城汽車高層也表示這是趨勢，長城正在推進當中。

當前，長城汽車有哈弗、歐拉、WEY、長城皮卡等品牌，哈弗和長城皮卡主攻燃油車領(lǐng)域，WEY是長城品牌向上的重要布局，歐拉則是瞄準新能源市場，但它還是主打微型車、小型車領(lǐng)域，高端純電領(lǐng)域還留有空白，所以長城汽車此次布局高端純電品牌，其實并不會讓人感到意外。

不過這一細分市場的競爭并不小，前有頭部新勢力玩家蔚來、理想、小鵬等逐漸形成自己的市場格局，現(xiàn)有東風嵐圖、上汽聯(lián)合阿里推出的智己汽車、以及長安與華為、寧德時代也準備進軍高端純電領(lǐng)域，可見長城進入該市場要面臨多少挑戰(zhàn)，但以長城的實力，這也將是一次巨大的機遇。

吉利也要進軍皮卡市場？遠程FX上市

我們從遠程汽車官方得知，遠程FX皮卡正式上市，此次共帶來2款車型，官方指導(dǎo)價在11.99-12.99萬元。

遠程汽車聽起來非常陌生，但它背后的老大就是吉利汽車，它是吉利汽車旗下的商用車品牌，目前在售的都是輕客和微面車型。這次推出皮卡車型，明顯是吉利進軍皮卡市場的信號。

從外觀來看，它也很有吉利家族設(shè)計的味道，特別是中網(wǎng)輪廓、兩側(cè)進氣口以及前保險造型都與博越PRO設(shè)計十分接近，特別在車身D柱位置的設(shè)計，這種熟悉感更強，明顯就是基于博越PRO打造而來的皮卡車型。

相比傳統(tǒng)皮卡，它的貨箱造型看起來有點“奇特”，貨箱尺寸看起來也沒有特別大，官方公布出來的貨箱實際長寬高尺寸為1125/1230/460mm，確實是比市面主流的皮卡貨箱要短一些。至于車身尺寸，整車的長寬高保持在4905/1831/1713mm，軸距為2670mm。

它的內(nèi)飾基本沒有皮卡那種粗獷的味道，因為它整體布局也借鑒博越PRO的設(shè)計思路，坐在里面，我想你不會猜到這是一臺皮卡車型。動力部分，它搭載吉利的1.8T發(fā)動機，最大馬力為184匹，匹配7速雙離合變速箱，車身采用了承載式車身結(jié)構(gòu)。

近年皮卡政策的放寬，的確讓不少車企蠢蠢欲動，長城借助皮卡的市場表現(xiàn)，它的銷量正在逐步逼近吉利，看似受到威脅的吉利也終于按捺不住了，這臺遠程FX或許就是吉利破局的關(guān)鍵。不過與博越PRO相差不大的外觀內(nèi)飾，加上7速雙離合變速箱和承載式車身，而且它竟然還是一臺前驅(qū)車型，真的能征戰(zhàn)皮卡市場嗎？ 

霸氣了，三菱全新歐藍德諜照曝光

外媒帶來一組三菱全新一代歐藍德的諜照，這次歐藍德的變化真不小，而且多了一些硬派氣息。

全新歐藍德汲取了此前e-Yi概念車的設(shè)計，車頭非常方正，燈組也換裝了造型特別的分體式大燈，中網(wǎng)部分也變成了全新的倒梯形上格柵+蜂窩式下格柵的組合，給人很強的氣勢。

它的車身也不再采用現(xiàn)款的圓潤造型，新設(shè)計看上起非常干練，而且大尺寸的密輻輪圈也帶來一些運動感。車尾則采用了大量的平直線條，同時尾燈經(jīng)過優(yōu)化之后也變得更精致，總的來看，全新歐藍德的顏值提升非常明顯。

全新歐藍德預(yù)計也跟日產(chǎn)全新奇駿一樣，采用雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺打造。據(jù)悉它將繼續(xù)搭載2.0L/2.4L發(fā)動機，同時它還提供了一套2.4L發(fā)動機+電機的插混系統(tǒng)。這次外觀的大升級，可以說擺脫此前非常老氣的風格，這也將為它帶來更多的關(guān)注度。

年度小改，上汽通用別克新款GL8 ES/Avenir上市

12月10日，上汽通用別克新款GL8 ES/Avenir迎來上市，這次共帶來9款車型，官方指導(dǎo)價在31.39-52.99萬元。

作為年度改款車型，這次新款GL8 ES/Avenir主要是針對智能化方面做出升級，其中新款GL8 Avenir車型將率先搭載別克V2X智能交通技術(shù)，不過它是作為選裝項目，價格為10000元。

V2X智能交通技術(shù)能實現(xiàn)車與車、車與車道基礎(chǔ)設(shè)施的信息交互和共享能力。它將提供緊急制動語音、車輛失控預(yù)警、異常車輛提醒、交叉路況碰撞預(yù)警、限速預(yù)警、闖紅燈預(yù)警、道路危險情況提示和綠波車速引導(dǎo)等8項功能，在安全上給予最細致的保護。

而新款GL8 ES陸尊新增了635T 智慧豪華型，相比豪華版車型多了一套高級自動駕駛輔助功能，包含ACC自適應(yīng)續(xù)航、車道保持等功能。此外，653T 舒適型新增了右側(cè)電動側(cè)滑門、四門車窗一鍵升降等舒適性配置。

車聯(lián)網(wǎng)方面，這次改款車型都更新到最新的背靠eConnect 3.0智能互聯(lián)科技系統(tǒng)，它新增了個性主頁，智能服務(wù)推送、一鍵注冊等功能，同時語音交互和車載導(dǎo)航等功能表現(xiàn)也進行了優(yōu)化。

別克GL8今年已經(jīng)進行兩次改款了，雖然都是年度小改款，但每次改款在功能和配置上的優(yōu)化升級都非常豐富，同時還根據(jù)市場反饋新增不少車型，所以說，別克GL8的成功不是沒有原因的。

讓人摸不著頭腦，寶馬新款4系四門轎跑車上市

就在大家以為寶馬全新4系四門轎跑版也會跟著全新4系換代的時候，沒想到寶馬還對老款4系四門轎跑車做了一次最后的改款，這次它帶來了3款車型，官方指導(dǎo)價定在了35.98-44.98萬元。

作為末期的產(chǎn)品，新款4系并沒有在外觀上帶來新的改動。這次改款主要是配置的升級，比如425i M運動套裝增加了無鑰匙進入、Apple Carplay、定速巡航等功能，而425i M運動耀夜則增加了無鑰匙進入、前排座椅電動腰撐，提升一丟丟的性價比。

依照現(xiàn)在全新4系的訂單量，人們還是對全新4系非常認可的，而隨著全新4系四門轎跑版的上市，這臺新款4系四門轎跑車也不具備任何的產(chǎn)品優(yōu)勢，能吸引消費者的 ，可能只有后期帶來的優(yōu)惠力度，所以寶馬這次改款確實有點讓人摸不著頭腦。