11月，特斯拉Model 3的銷量又攀上了一個(gè)高峰，單月銷量21604輛，站在峰頂，遙望追趕它的諸位，依舊是相隔萬(wàn)里的距離。與Model 3銷量刷新高的還包括特斯拉的股價(jià)，一個(gè)又一個(gè)的夜晚，從大洋彼岸傳來(lái)了歡呼聲，此時(shí)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)高達(dá)604.48美元/股。

不斷被做空的特斯拉，可能并不是當(dāng)下讓馬斯克最頭疼的問(wèn)題。補(bǔ)貼后價(jià)格已經(jīng)下探到24.99萬(wàn)的Model 3仍舊不夠便宜，這才是長(zhǎng)期困擾馬斯克的大煩惱。

在今年二季度特斯拉財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克直言，特斯拉還是太貴了，必須解決這個(gè)問(wèn)題。而后的日子，特斯拉解散了公關(guān)部，再看向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特斯拉沒(méi)有任何的營(yíng)銷費(fèi)用，所有省下來(lái)的錢全部補(bǔ)貼車價(jià)，馬斯克希望特斯拉的車價(jià)能夠更親民一些。

國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者同樣希望能以更低的價(jià)格成為特斯拉的車主，但卻偏又喜歡戲稱特斯拉車主為“韭菜”。一方面吐槽，特斯拉無(wú)情的降價(jià)，另外一方面，心甘情愿的成為眾多“韭菜”中的一員，這種心情是矛盾的。

“韭菜”年年有，今年的你并不會(huì)是最后一株。馬斯克還在想辦法讓特斯拉的入門級(jí)產(chǎn)品價(jià)格降得更低，馬斯克希望有一款特斯拉的價(jià)格能做到全球同價(jià)，2.5萬(wàn)美金一臺(tái)。也就是說(shuō)，未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)跌破20萬(wàn)的特斯拉。

想造又便宜又好的特斯拉，它的一舉一動(dòng)都自成焦點(diǎn)。

那么，現(xiàn)在的特斯拉算不算一個(gè)成功的品牌？無(wú)論品牌的知名度，行業(yè)影響力，又或者股價(jià)的維度來(lái)看，它都已經(jīng)是毋庸置疑的“成功人士”。

特斯拉能夠成功，必然離不開(kāi)有這樣的一位CEO。很多特斯拉的員工對(duì)于這位“硅谷鋼鐵俠”有著很高的崇拜感，不僅僅是因?yàn)樗?dú)特的經(jīng)營(yíng)理念，同樣來(lái)自于他對(duì)于產(chǎn)品技術(shù)有著獨(dú)特的見(jiàn)地與堅(jiān)持。

有人說(shuō)，上一個(gè)時(shí)代，是屬于喬布斯的時(shí)代。而現(xiàn)在的這個(gè)時(shí)代，是屬于馬斯克的時(shí)代。

之所以將馬斯克與喬布斯齊名，更多的是來(lái)自于他對(duì)于產(chǎn)品技術(shù)的較真。自動(dòng)駕駛技術(shù)是特斯拉的看家本事， 但在一直被拿來(lái)抨擊的續(xù)航短板，也正在被補(bǔ)足。

在歐洲電池大會(huì)上，馬斯克自信滿滿的分享了自家的電池技術(shù)：“我們開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)全新的技術(shù)，可以讓我們的電動(dòng)車跑1000km?！奔冸娎m(xù)航達(dá)到1000km是什么概念？是完全可以取代燃油車的水平，和偷換概念的理想ONE相比強(qiáng)得多。

除了達(dá)到1000km的超長(zhǎng)續(xù)航能力之外，電池的使用壽命也是一大考驗(yàn)。馬斯克在電池大會(huì)上表示，特斯拉已經(jīng)擁有能夠保證電池15年壽命技術(shù)。

現(xiàn)在來(lái)看，特斯拉的股價(jià)仍然是太低。

不斷升級(jí)的智能駕駛技術(shù)，2021年即將上市的Model Y，能達(dá)到1000km續(xù)航并且壽命可長(zhǎng)達(dá)15年的特斯拉自主研發(fā)的電池，都會(huì)成為特斯拉營(yíng)收的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

特斯拉這只逐漸壯大的“行業(yè)巨獸”它需要一個(gè)更大的成長(zhǎng)空間，或許收購(gòu)一家傳統(tǒng)車企并不是馬斯克的突發(fā)奇想，因?yàn)榻鉀Q產(chǎn)能問(wèn)題在日益高漲的市場(chǎng)需求面前，對(duì)于特斯拉而言已經(jīng)顯得將尤為重要，收購(gòu)一家有成熟生產(chǎn)線的車企，無(wú)疑就是最佳絕方案。

說(shuō)在最后的話：

當(dāng)特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)的那一刻起，專家紛紛指出這條 “大鯰魚(yú)”將攪動(dòng)整個(gè)新能源車市，實(shí)事正是如此，綜合能力很強(qiáng)的特斯拉，在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，也仍然會(huì)是行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，是新能源車企們爭(zhēng)相追逐的對(duì)象。