每年總有幾款車會刷爆你的朋友圈，但是能夠讓人有所感觸的并不多。你們都知道筆者要說恒馳1了，從立項到實車公布不過兩年時間，然而讓我觸動的并不是恒馳的速度，而是恒大腳踏實地的做事態(tài)度。

很多朋友會從金融、資本角度來看恒大的一切動作。筆者不懂金融，我只看產(chǎn)品表達(dá)，恒馳1的現(xiàn)身讓筆者看到了恒馳汽車對于未來出行的理解與展望。新車采用了封閉式的前臉設(shè)計，在保險杠下方留出了空氣交換的網(wǎng)格。從設(shè)計上看，整車傳遞的理念是簡潔干凈的設(shè)計語言，像一位資深作家的文字一般凝練、深刻。

在網(wǎng)絡(luò)上筆者看到有網(wǎng)友對這款車完成度的質(zhì)疑，尤其是流媒體的外后視鏡設(shè)計。而筆者恰恰認(rèn)為這是恒馳目光的深遠(yuǎn)，如奧迪、雷克薩斯都使用過數(shù)字外后視鏡，這樣的設(shè)計更加利于優(yōu)化整車風(fēng)阻、提升續(xù)航能力，恒馳1采用數(shù)字型外后視鏡也是為未來的出行方式進(jìn)行產(chǎn)品布局與體驗升級。

恒馳1的內(nèi)飾相信才是眾多網(wǎng)友大呼驚嘆的地方，不僅是網(wǎng)友，恒大當(dāng)家人許家印坐進(jìn)恒馳1之后也贊嘆不已。那么，這款新車的內(nèi)飾究竟擁有什么樣的秘密，我們接著看。

科技感與豪華感都不用說了，三塊大聯(lián)屏、各種菱形真皮、大理石紋樣配飾，確是深度了解了中西方奢華元素之后的解決方案。選裝大量的白色與深色做視覺對撞，可以說是豪華內(nèi)飾最為高雅的一種享受，白色表達(dá)明亮、寬闊、開揚的視覺感受，大理石紋飾更顯沉靜，黑色為基調(diào)的大屏幕區(qū)域則以科技、未來、內(nèi)斂中和，單從設(shè)計語言的看，設(shè)計師下了非常大的功夫，確實擁有不輸給豪華品牌旗艦座駕的氣勢。

根據(jù)官方介紹，恒馳1車艙內(nèi)配備有5個液晶顯示屏，前后排為3+2的布局；前排的三個顯示屏采用環(huán)抱式的3D曲面屏設(shè)計，配備有三聯(lián)屏和5個液晶顯示屏，能實現(xiàn)五屏聯(lián)動。同時，通過百度和騰訊的雙生態(tài)5G互聯(lián)技術(shù)，可實現(xiàn)車內(nèi)購物、車內(nèi)K歌、無感支付、預(yù)約訂票等功能。

科技性是如今豪華感偏硬核的表達(dá)方式，然而人文關(guān)懷更是一輛車不可缺少的元素，恒馳1配備的駕艙座椅采用了18向調(diào)節(jié)多功能按摩座椅，據(jù)說能夠給人的感覺仿佛置身于飛機(jī)駕駛艙。此外，新車配備了全尺寸玻璃穹頂、英國之寶音響等配置。

關(guān)于恒馳1的動力信息目前還沒有披露，不過從電池的研發(fā)團(tuán)隊來看，恒馳系列車型的動力方面并不需要擔(dān)心。在恒大汽車電池技術(shù)核心團(tuán)隊人員中，恒大全球電池研究院的院長李浚秀，此前任原韓國SK集團(tuán)電池研究院院長，是國際著名電池科學(xué)家。此外，來自日本雅馬哈、韓國LG、SK、三星等一大批全球頂尖科學(xué)家也被恒大收入麾下，目前核心科研團(tuán)隊超800人?？梢哉f，這些電池領(lǐng)域大牛的集體加盟，無疑極大確保了恒大全球電池研究院的科研實力。

大全球電池研究院掌握動力電池核心技術(shù)，其重點布局鋰離子電池、固態(tài)電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術(shù)的前瞻開發(fā)及應(yīng)用，擁有材料合成、電解液研發(fā)、固態(tài)電解質(zhì)合成、模組與Pack研發(fā)、熱管理等40個專業(yè)研發(fā)及測試實驗室，測試點位超15000個，力爭明年下半年將恒大電池技術(shù)打造成為世界領(lǐng)先水平。

對于整臺車的觀感目前還是來源于網(wǎng)絡(luò)的視頻與圖片，確實需要置身于實車中去感受恒馳團(tuán)隊的誠摯之作。不過，在有機(jī)會體驗實車之前，筆者非常好奇是神秘人操盤的恒馳項目。在短短的兩年時間內(nèi)完成設(shè)計、內(nèi)裝、動力與人機(jī)交互，這是一個什么樣的神仙團(tuán)隊？

恒大汽車的組織架構(gòu)可以說是全明星夢幻陣容了，目前恒大汽車全球研究總院在全球擁有3200多名科研人員，下設(shè)前瞻技術(shù)研究院、整車技術(shù)研究院、軟件技術(shù)研究院、動力研究院、造型研究院、第一車型研發(fā)院、第二車型研發(fā)院、第三車型研發(fā)院、全球電池研究院、日本研究院、瑞典研發(fā)中心等11大專業(yè)研究院...許家印也感嘆：“要花一整天時間來看你們的實驗室?！被蛟S，僅一家研究院就要花一整天的時間。

研究院里面人才濟(jì)濟(jì)，包括原東風(fēng)汽車研究院院長方馳，原美國福特汽車高級技術(shù)專家徐性怡，原上汽研究院電子電器高級專家、吉利新能源研究院副院長徐峰, 原美國羅孚電氣高級專家、上汽集團(tuán)電氣總工程師Barry Stuart Daniels等行業(yè)頂級技術(shù)大牛，組成了堪稱新能源汽車界的科研“夢之隊”。

技術(shù)方面，恒大通過整合全球頂尖資源，擁有了3.0底盤架構(gòu)、動力總成、動力電池、整車制造等領(lǐng)先的核心技術(shù)；品質(zhì)方面，聯(lián)手全球多家汽車工程技術(shù)龍頭、15位頂級造型設(shè)計大師、世界前110大零部件供應(yīng)商，確保恒馳系列產(chǎn)品品質(zhì)世界一流；成本控制方面，則通過布局十大智能制造基地、規(guī)模量產(chǎn)，來降低管理和銷售費用、零部件價格。

擁有如此龐大且夢幻的陣容，許家印也充滿自信地表示，“新能源汽車是智能出行的新物種，科技含量高。我堅信，在所有科學(xué)家和科研人員的努力拼搏下，一定能實現(xiàn)到2025年產(chǎn)銷100萬輛、2035年產(chǎn)銷500萬輛的宏偉目標(biāo)！”

鵬友說：

老話說重賞之下必有勇夫，而恒大汽車的團(tuán)隊招徠的可都是智者，他們智珠在握、決勝千里；資金充沛是恒大的另一大優(yōu)勢，這是一切制造業(yè)最不可或缺的一部分，恒大作為地產(chǎn)大亨必定是不缺錢的。在人與財都俱備的情況下，似乎只欠東風(fēng)了，而“東風(fēng)”就是恒大與生俱來的就“腳踏實地做事”的務(wù)實精神。相信在不久的將來，中國造車新勢力的競爭格局里會出現(xiàn)恒馳的身影。