在這一期工信部目錄中，重磅新車雖然不少，但值得注意的是，新能源汽車的占比非常之高，在目錄上粗略一看都能占三分之二。而剩下的三分之一則是合資以及自主品牌的重磅車型。

這意味著，雖然目前銷量的主力和市場上的新車占比，還是以汽油車為主，但在明年，我們還會看到一波純電動車的發(fā)布與上市。然而幸運的是，除了乏味的合資車，最歡迎純電動的傳統(tǒng)自主品牌也不斷有新汽油車加入，在21世紀20年代，我們將會迎來更百花齊放的汽車社會。

全新WEY坦克300城市版

沒內(nèi)味兒。

怎么把輪眉和保險杠涂成車身同色，再換個17英寸的銀色鋁圈，就能算城市版了？這哪算得上坦克啊，連M113都不如吧！而且，就算是只要17萬的坦克300，這種“稍顯豪華”的配置也不好改。

真正的低配，就應(yīng)該是塑料杠、鋼圈、鹵素燈。

相關(guān)信息都在意料之中，最大輸出167kW的2.0T發(fā)動機將會匹配9AT，最高時速170km/h，車重2.0~2.1噸（高低配），工信部百公里油耗8.9/9.7升。

新款廣汽豐田C-HR 2.0混動

講個笑話。

C-HR在國內(nèi)剛上市的時候，是全球所有規(guī)格里面動力總成待遇最高的，日本是1.2T和弱雞1.8混動，美國是NX200同款的老2.0L+CVT，歐洲是弱雞1.8混動，唯有國內(nèi)是全新的2.0L+CVT。

現(xiàn)在，新C-HR即將搭載雷克薩斯UX260h同款的2.0混動來到我們身邊，在目前國內(nèi)有最高規(guī)格的純汽油動力總成基礎(chǔ)上，這臺C-HR 2.0混動堪稱頂配中的頂配。

▲現(xiàn)有的2.0L+CVT純汽油版本也會有變化，主要是加入全LED頭燈以及新造型的鋁合金輪轂

▲C-HR 2.0混動的工信部百公里油耗為4.5升，車重1.57噸

然而，如此一來我不敢想象這車的售價會是多少，2.0L+CVT的價格是14~18萬，2.0混動起步怕是要到16萬。

像廣汽本田那樣良心的車企不多，奧德賽中期改款的時候，新2.0混動的價格和老2.4L+CVT價格相差無幾。但是以牛頭標的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，這種可能無限趨于零。

不過考慮到現(xiàn)在的2.0L+CVT的優(yōu)惠在1.5萬元左右，那16萬優(yōu)惠過后成交價不到15萬，似乎也還行。

豐田RAV4插電式混動 & 威蘭達插電式混動

比起C-HR，我更期待這款跑得最快的豐田SUV——它的百公里加速僅為6秒。

（然而最高時速依然是180km/h）

（你們誰還記得GS450h的最高時速也是180km/h）

但！仔細看：

申報圖的RAV4 PHEV和威蘭達PHEV都分出了高低配，其中高配和海外版本一樣，都能加速嗷嗷叫，其特點是在前軸使用了更大功率（134kW）的電機+2.5L發(fā)動機驅(qū)動，后軸則使用了原版電機（40kW），總功率輸出達到225kW。

而低配在尾部銘牌沒有“E-Four”，因此可斷定為前驅(qū)版。尚不清楚的是，前軸的大功率電機有沒有被砍掉，這決定了低配有沒有力氣拉動這個1.9噸的家伙。

根據(jù)海外公布的信息，RAV4 PHEV的純電續(xù)航里程67km（國內(nèi)工況未知）。值得一提的是，RAV4 PHEV低配連TSS駕駛輔助系統(tǒng)都沒有，要知道，在汽油版這可是全系標配的。

說一千道一萬，最終還得看價格如何。

本田皓影插電式混動

這家伙居然比前驅(qū)的RAV4 PHEV重了足足100kg。

其他的都沒啥，意料之中的2.0混動機驅(qū)動，和車展上的CR-V PHEV沒什么大的區(qū)別。

中期改款長安CS35 PLUS

愣了好一陣子才發(fā)現(xiàn)這是新款35P，很明顯它用了CS55 PLUS的設(shè)計語言，同時全新的輪轂設(shè)計十分夸張，跟現(xiàn)款區(qū)別巨大。

▲這個視覺效果真夸張，我以為頂配輪轂更大了，結(jié)果還是225/45R18，這是好事，傲瀾和唐II的40胎壁看著都怕

動力方面，新CS35 PLUS入門動力依然是1.6L發(fā)動機，不過自動擋版本應(yīng)該會匹配容大供應(yīng)的CVT變速箱，工信部百公里油耗6.2升。高階動力依然是1.4T發(fā)動機，并沒有換上全新的藍鯨1.5T發(fā)動機。

全新一代斯柯達明銳（明銳PRO）

好看。

雖然第一眼感受到了起亞汽車的關(guān)懷，但這個造型設(shè)計比速騰還是要有趣些，當然從不少折角和細節(jié)能發(fā)現(xiàn)，即使看起來仿若起亞，那也是“更高貴的起亞”。

初期申報的車型只有高功率1.4T+7DCG版本，期待它11萬起步（指官方指導(dǎo)價）。

▲不識趣，現(xiàn)在還推什么1.5L+6AT嘛真的是

中期改款奧迪Q5L

換了個新A4L風格的前臉，然后……沒有然后了，動力總成依然是分高低功率的2.0T。

全新江淮思皓E10X

我在車展見過這車！特別可愛！

前臉直接把大眾up！抄了，輪轂造型一股子亞平寧半島的氣息，尾部有點像菲亞特？不管那么多了，喜歡！

再看看申報圖這低配的小鋼圈，歐味兒愈發(fā)濃烈，一看就是能賣5000歐元的樣子。

▲動力總成是英搏爾電氣生產(chǎn)的PM245101型30kW電機，重量1噸整，最高車速102km/h

新款小鵬G3

用上了寧德時代的磷酸鐵鋰電池單體，可以說是小號Model Y嘞！

精神特斯拉粉絲（買不起）狂喜！

新款福田拓陸者 馭途3

最近多了很多這些皮卡加蓋，可以說夢回2005了。

中期改款奔馳E350eL插電式混動

還好上一期奔馳把E260L的發(fā)動機改回了2.0T，要不然你會發(fā)現(xiàn)，相對于E350eL：

·少了0.5升排量

·少了特別大的電機

·少了特別大的德國ACCU原裝進口三元鋰電池組

最后售價貴了20%，真好，奔馳從來不坑窮人（手動比心）。

順便說下，這申報圖拍出來真好看，我第一次在申報圖里看到這么濃郁的濾鏡。

燃料電池版長安CS75

新奇，厲害，沒看過，惹不起，匿了。

最后慣例妖孽：

你們這些低速電動車講講武德好不好？

文｜坂道

圖｜網(wǎng)絡(luò)