12月8日，東風(fēng)標(biāo)致508L在國內(nèi)公開了滿載高速雙向側(cè)面碰撞試驗(yàn)結(jié)果，得分率為88.75%。此次碰撞測試由中國汽車技術(shù)研究中心（中汽研）組織實(shí)施，并且測試整個過程都進(jìn)行了全網(wǎng)直播。

此次碰撞測試邀請到了國內(nèi)汽車碰撞安全研究創(chuàng)始人之一，1998年神龍富康轎車創(chuàng)造的“中華第一撞”的組織者，清華大學(xué)安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室碰撞實(shí)驗(yàn)室主任張金換教授現(xiàn)場見證。神龍公司、東風(fēng)標(biāo)致希望通過這次碰撞測試，能讓社會各界更多地關(guān)注交通安全，汽車安全。

說到此次碰撞測試的主角-東風(fēng)標(biāo)致508L，我就得多說兩句了。東風(fēng)標(biāo)致508L擁有讓人過目不忘的外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也極具戰(zhàn)斗感，而且整車的行駛品質(zhì)也要優(yōu)于同級別的熱門車型，就是銷量不見起色。

本次碰撞測試是模擬十字路口的側(cè)向碰撞交通事故，也是我們常見的交通事故之一。車輛側(cè)面是整個車身的薄弱部分，緩沖區(qū)也比較小，因此發(fā)生側(cè)面碰撞事故時，對車內(nèi)的乘坐人員危害是非常大的。本次碰撞測試工況評價以2018版歐洲E-NCAP側(cè)碰規(guī)則為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行乘員傷害值評價，重點(diǎn)考查車輛的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及乘員保護(hù)能力。

測試的撞擊車速度為55km/h，而東風(fēng)標(biāo)致508L的速度為18.3km/h，這個模擬速度也是為了還原真實(shí)十字路口交通事故的場景。

測試結(jié)果為家人的得分率為88.75%，副駕駛的家人傷害數(shù)值取得了滿分，在碰撞后，車輛的A柱、B柱均沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效，而且車門也能正常打開，成功通過了車身結(jié)構(gòu)完整形考驗(yàn)。

508L全車車身高強(qiáng)度鋼應(yīng)用占比達(dá)到了70%以上，縱梁、A/B柱、座椅橫梁、車門防撞梁等關(guān)鍵部位都采用了1300-1650兆帕的熱成型鋼，有效的保護(hù)了乘員的安全。不止如此，508L車身多處還采用了鋁合金材料，提升了安全性的同時還降低了車身重量。

東風(fēng)標(biāo)致508L“國內(nèi)首次公開滿載高速雙向側(cè)面碰撞試驗(yàn)”取得圓滿成功，充分表現(xiàn)了東風(fēng)標(biāo)致對安全和品質(zhì)的追求。