一年一度的廣州車展如約日至，在本屆車展上，全新寶馬X5、奧迪A6L等重磅車都讓人眼前一亮。不過，對于一名年輕且熱血的汽車編輯，顯然那些都不是我的“菜”。曾幾何時，日系性能車讓多少年輕人夢魂牽繞，但經(jīng)過輝煌的80、90年代，它們近幾年卻越來越“佛系”，這也讓很多年輕人迷失了方向，不過當?shù)谑加颍ㄒ韵潞喎Q思域）推出后，我們又找回了曾經(jīng)的感覺。

關(guān)于思域獲得人們喜愛的原因，我想也許是它總能給予人們屬于那個年代的感動。記得在我們小時候，本田是一個桀驁不馴的品牌，那臺“紅頭機”滿足了車迷對于權(quán)威的蔑視以及找到釋放年輕荷爾蒙的出口，所以在那個年代，那臺狂過天際的自吸狂魔就是車迷們的精神圖騰。

但那畢竟是過去，甚至很多人說這代思域壓根和性能車沾不著邊，但我想說的是，之前有媒體用第十代思域和9代半思域Si做過對比，令人沒想到的是，新車在百公里加速上超越了定位更高的Si車型。這確實令人十分震驚，要知道思域Si可是在全球都有著極高地位的一臺車，這也讓把第十代思域一舉推上神壇，更夸張的是在我們?nèi)A南地區(qū)，已經(jīng)有改裝愛好者把思域的破百成績提升到5秒左右，如此強悍的加速能力以及改裝潛質(zhì)，它還是那個和性能車沾不著邊的“買菜車”嗎？

雖然第十代思域上市已經(jīng)有一段時間了，但我想說的是這是一臺不一樣的思域。從設計上來看，此次廣州車展上展出的這臺思域采用了Si車型獨有的外觀設計風格，更低的姿態(tài)以及Si車型獨有的大號尾翼都讓這輛15周年紀念版套裝展現(xiàn)出了一絲“邪惡”的氣息，在保證新鮮感的同時狠狠的圈了一票“性能粉”。

當然，對于現(xiàn)在年輕消費者來說，他們想要的越來越多，不僅性能出眾；他們還想要精致的內(nèi)飾以及人性化的高科技配置，所以此次思域15周年紀念版套裝在各方面均有提升。在內(nèi)飾上，思域依然走的是簡潔實用風。置身車內(nèi)后，你不會被復雜的布局或按鍵打擾，像ACC自適應巡航功能，它集成在方向盤右側(cè)，只要輕點開啟按鍵便可使用。另外，中控屏上7英寸觸摸屏集成了眾多功能，還包括很多“黑科技”。

其實，黑科技指的就是思域的Honda CONNECT系統(tǒng)，而升級過后，它變得更全能。就拿基礎的導航功能來說，思域與高德地圖聯(lián)名后，基本駕駛員就可以放棄手機導航了。在使用車機導航前，輸入你的手機號后便完成激活，此時你的“收藏點”也會同步到車輛中，整個過程靠得是內(nèi)置的SIM卡網(wǎng)絡，也就是說，使用這項功能時，你不需要連接車載熱點以及藍牙功能。另外，手機版高德地圖擁有的功能，在全新Honda CONNECT系統(tǒng)都有裝配，搜索餐廳、電影院等興趣點后，導航開始尋找最近的目的地，并規(guī)劃出最合理的路線。

動力方面，車展這款思域15周年紀念版依舊采用了1.5T發(fā)動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220?！っ?，與之匹配的是一臺CVT變速箱。也許很多思域車粉有過一絲小失落，為什么動力沒有改進，其實不然。思域的動力一直都不是靠數(shù)據(jù)說話，雖然官方給出的0-100km/h加速時間為8.7s，但很多思域車主已經(jīng)進行了實測，成績在7s—7.2s之間，這已經(jīng)是一個非常漂亮的成績。

寫到這里，相信大家已經(jīng)了解思域能成為車主心目中經(jīng)典車型的秘密，更高一級的外觀設計、較高的科技配置以及出色的動力系統(tǒng)都是它核心競爭力，即便與今年剛上市的朗逸、寶來等車型相比，思域在產(chǎn)品力方面頗具優(yōu)勢。另外，本屆車展上小編還遇到了思域的老對手-全新卡羅拉，經(jīng)過一番對比，它的運動性還是稍稍差了一些，畢竟現(xiàn)在消費者要的全能的產(chǎn)品，而不僅僅是顧家的車型。

寫在最后：

通過介紹，相信大家對思域已經(jīng)有了全面的認識。在設計方面，思域雙重的性格是一大看點，既運動又優(yōu)雅的風格擴大了受眾人群；其次是內(nèi)飾空間方面，思域走的簡潔科技風，Honda CONNECT系統(tǒng)的加入能為車主提供便利；而空間方面，2700mm的軸距完全有越級的能力。最后是動力方面，強勁的加速感受是大部分買車時重點考量的對象，思域在這方面一直是佼佼者，不用再多說。但更為驚艷的還是，思域這款15周年紀念版，讓很多喜愛改裝的車主朋友找到了知音，而且套件僅需1萬元。綜合來看，思域在用戶心中的魅力值依然不減，各個產(chǎn)品力的提升在新車圈里依然能打，如果你近期有換車的打算，不妨考慮下思域。