十年，足以訴說(shuō)堅(jiān)持，足以造就偉大。

                            ——致凱迪拉克Vday秀

定向漂移、180度甩尾掉頭、雙車跳躍表演……當(dāng)好萊塢金牌車手展現(xiàn)一系列炫目又刺激的特技表演的時(shí)候，當(dāng)你緊張到屏住呼吸幾秒后瞬間鼓掌大呼過(guò)癮的時(shí)候，當(dāng)硬派肌肉車也能完美詮釋輕巧靈動(dòng)的時(shí)候，凱迪拉克Vday性能秀也將“失之毫厘謬以千里”完美展現(xiàn)。

熟悉凱迪拉克品牌的人應(yīng)該知道，凱迪拉克不僅擁有長(zhǎng)達(dá)116年的造車歷史，更是美國(guó)第一豪華汽車品牌，并締造了無(wú)數(shù)個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

而Vday秀的創(chuàng)辦和延續(xù)，充分展現(xiàn)了凱迪拉克對(duì)于旗下車型性能的十足信心。其中Vday中的“V”元素，從1933年開(kāi)始出現(xiàn)在旗下的車型上，并于2004年逐漸發(fā)展成為高性能部門“V”，從此開(kāi)啟凱迪拉克逐速的征程。而“V”更是詮釋了凱迪拉克對(duì)于“速度”（Velocity）、“勝利”（Victory）以及“征服”（Vanquishment）的追求。

十年的Vday秀，更是凱迪拉克對(duì)于性能的執(zhí)著追求。

和很多專為特技表演賽車而進(jìn)行改裝不同的是，凱迪拉克Vday秀上的表演用車全部采用原裝的量產(chǎn)車型，換句話說(shuō)：所有凱迪拉克ATS-L和XT4都能來(lái)做性能秀。

而每一季性能秀的成功，不僅是因?yàn)檐囀直旧淼某錾?，更是源于ATS-L和XT4本身出眾的性能，讓車手們能夠如此放心大膽的盡興表演，完美釋放。

當(dāng)一臺(tái)“Tiffany blue”的1958年凱迪拉克老爺車Eldorado緩緩駛?cè)隫day秀的會(huì)場(chǎng)，當(dāng)它標(biāo)志性的火箭型尾翼帶我們回想那個(gè)年代時(shí)，它瞬間爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力卻把我拉回到了現(xiàn)實(shí)。也就是此刻，我想在場(chǎng)看秀的所有人都應(yīng)該明白了凱迪拉克對(duì)于性能追求的偏執(zhí)。

所有的偉大，源于一個(gè)勇敢的開(kāi)始

或許你還記得2013年由凱迪拉克ATS開(kāi)啟的勇敢征程，那是它向全世界發(fā)出的戰(zhàn)書(shū)：從位于智利的世界上風(fēng)力最大的公路，到摩納哥的一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽賽道；從摩洛哥的險(xiǎn)峻山間公路，到人工開(kāi)鑿的中國(guó)郭亮隧道。ATS橫跨四大洲，不斷的探索未知領(lǐng)域，不斷的刷新性能極限，也在不斷的將膽識(shí)和風(fēng)范傳遞給全世界。

在造就偉大的路上，從來(lái)不缺凱迪拉克。而Vday秀當(dāng)中的絕對(duì)主力ATS-L，也在當(dāng)下承擔(dān)著凱迪拉克突破與挑戰(zhàn)的重任。

快快快！百公里加速6.2秒

相信很多人都看見(jiàn)過(guò)這股廣告的清流，白底紅字加連環(huán)閃現(xiàn)，三下五除二的將ATS-L最為出眾的性能表現(xiàn)出來(lái)。

與之匹配的8AT變速箱，不管在可靠性、換擋邏輯、反應(yīng)靈敏度和以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有不俗的表現(xiàn)，配合同級(jí)最佳的智能啟停系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)油耗降低8%的出色成績(jī)。

跑的快當(dāng)然也要?jiǎng)x的住！ATS-L配備的Brembo定制剎車系統(tǒng)，也是其高性能轎跑基因的一部分。無(wú)論是高速行車還是日常駕駛，一腳剎車下去，Brembo對(duì)向四活塞帶來(lái)的強(qiáng)大制動(dòng)力都能在最短的距離內(nèi)將車輛安全剎停，出色的剎車系統(tǒng)也給駕駛者帶來(lái)了更大的信心去駕馭這臺(tái)“性能機(jī)器”。

除此之外，凱迪拉克ATS-L的剎車盤并非是傳統(tǒng)的鑄鐵剎車盤，而是采用了碳氮共滲技術(shù)，防銹能力更好，硬度也更高。

飄逸的走位，靈動(dòng)的姿態(tài)離不開(kāi)完美的重量分配，得益于前置后驅(qū)的布局和50：50的前后配重比，ATS-L在行駛過(guò)程中能夠擁有更加靈敏的車身姿態(tài)，無(wú)限增加駕駛樂(lè)趣；另外ATS-L經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)版設(shè)計(jì)，依然保持著完美平滑的流線型身材，使得車身自然散發(fā)著流暢的運(yùn)動(dòng)感。

當(dāng)然，要想體驗(yàn)快速劈彎的樂(lè)趣，除了前置后驅(qū)的布局、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以外，懸掛的表現(xiàn)也起到了關(guān)鍵性作用。ATS-L所搭載的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛能以每秒1000次的頻率偵測(cè)路面信息，實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛的阻尼系數(shù)，在彎中給予車輛更好的側(cè)向支撐，給駕駛者在極限操控下帶來(lái)更多信心。

如果讓我進(jìn)行選擇，凱迪拉克始終是最獨(dú)特的那一個(gè)。不管是鉆石切割的外觀設(shè)計(jì)，還是精致的鋼琴烤漆裝飾面板，又或是隨處可見(jiàn)的“V”標(biāo)識(shí)，凱迪拉克的每一處細(xì)節(jié)都彰顯著獨(dú)特。

銳利的前大燈延伸出筆直的腰線，硬朗的肌肉車身線條使整體風(fēng)格陽(yáng)剛霸氣，且時(shí)刻保持一種接受挑戰(zhàn)與對(duì)抗的姿態(tài)。但是全系標(biāo)配的BOSE音響以及BOSE ANC主動(dòng)隔音降噪技術(shù)，更是造就了ATS-L的剛?cè)岵?jì)。

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每一棵樹(shù)苗都是防沙衛(wèi)士，凱迪拉克為守護(hù)G7，種下勇敢的開(kāi)始