近幾年，電子音樂(lè)在國(guó)內(nèi)逐漸火了起來(lái)，熱浪、打碟、尖叫、人潮以及超嗨的現(xiàn)場(chǎng)氛圍俘獲了眾多年輕人，動(dòng)感的音樂(lè)、絢麗的燈光會(huì)帶動(dòng)你全身細(xì)胞跟隨著強(qiáng)勁的電音不停地跳動(dòng)搖擺，盡享電音帶來(lái)的快感。

而大家可以想象一下，如果把電音和賽道放在一起會(huì)碰撞出什么火花呢？

而本季凱迪拉克Vday性能秀首度將電音跨界元素與賽道文化有機(jī)融合，驚險(xiǎn)刺激的飛車(chē)特技與動(dòng)感十足的電音節(jié)奏帶來(lái)視覺(jué)與聽(tīng)覺(jué)的雙重震撼，為現(xiàn)場(chǎng)車(chē)迷朋友奉上了一場(chǎng)前所未有同時(shí)又熱血沸騰的跨界性視聽(tīng)盛宴。

其實(shí)早在2009年開(kāi)始，凱迪拉克品牌就傾力打造了“凱迪拉克 Vday 賽道征服日”，并叱咤中國(guó)三大賽道，給人們留下了不可磨滅的深刻記憶。

從2012年的凱迪拉克Vday第二季，再到今年的第七季，凱迪拉克Vday性能秀已經(jīng)成為了凱迪拉克品牌固定文化，同時(shí)也是凱迪拉克品牌的專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)。

已經(jīng)在國(guó)內(nèi)走過(guò)9個(gè)年頭的凱迪拉克Vday性能秀，憑借精彩絕倫的汽車(chē)特技表演，向廣大消費(fèi)者傳達(dá)了“速度”（Velocity）、“勝利”（Victory）、“征服”（Vanquishment）的“V”概念。

更重要的是，這一理念與現(xiàn)在年輕人喜歡的時(shí)尚、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的精神十分的契合，這無(wú)形當(dāng)中能夠與年輕消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴，吸引眾多富有活力、充滿(mǎn)朝氣的年輕車(chē)迷們的廣泛關(guān)注和積極參與，以提升他們對(duì)品牌的忠誠(chéng)度。

在5月12-13日，第七季凱迪拉克Vday性能秀已經(jīng)登陸武漢站，以凱迪拉克ATS-L為主力的表演車(chē)隊(duì)，在好萊塢特技車(chē)手的駕馭下，挑戰(zhàn)“三大極限”， “勒芒狂飆”、“挑戰(zhàn)紐北”和“戴通納狂歡”等多項(xiàng)飛車(chē)特技性能秀，全方位展現(xiàn)了凱迪拉克的豪華基因與極致性能。

或許讓大家好奇的是，為什么凱迪拉克ATS-L能夠完美、高效的完成一次次驚險(xiǎn)的挑戰(zhàn)呢？其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，顯然與凱迪拉克ATS-L出色的運(yùn)動(dòng)性能是分不開(kāi)的。

眾所周知，在好萊塢大片中出演特技鏡頭的車(chē)輛不是高性能超跑，就是經(jīng)過(guò)改裝的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橹挥羞@樣的才能完成電影中的高難度動(dòng)作。

而在凱迪拉克Vday性能秀中各種特技表演也是一樣，必須擁有強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)性能才能完成此一次次巨大的挑戰(zhàn)，而這一點(diǎn)，凱迪拉克ATS-L表現(xiàn)極其出色。

要知道，凱迪拉克ATS-L所搭載的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得過(guò)“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào)，最大輸出功率可達(dá)279馬力，而它的最大扭矩更是達(dá)到了驚人的400?！っ祝@也造就了它6.2秒即可破百的絕佳戰(zhàn)績(jī)，堪稱(chēng)通用最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，就連寶馬3系和奔馳C級(jí)都無(wú)法企及。

值得一提的是，這僅是凱迪拉克ATS-L的原廠水平，并不需要做過(guò)多調(diào)教和改裝，就能感受到貼地飛行的快感，而且全系車(chē)型都能體驗(yàn)到。

在全新8速手自一體變速器的加持下，齒比更為綿密，換擋邏輯和平順性都得到了增強(qiáng)，凱迪拉克ATS-L的行駛品質(zhì)也得以提升。所以在挑戰(zhàn)速度極限的勒芒狂飆環(huán)節(jié)中，凱迪拉克ATS-L能夠輕松的加速?zèng)_刺。

對(duì)于一款性能車(chē)而言，操控是最能體現(xiàn)駕駛樂(lè)趣的地方，良好的操控不僅能發(fā)揮出一款車(chē)的極致性能，更能隨心所欲的劈彎和漂移。而采用前置后驅(qū)的車(chē)輛在業(yè)內(nèi)是公認(rèn)的操控利器，更能達(dá)到人車(chē)合一的境地。

得益于前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，凱迪拉克ATS-L的操控表現(xiàn)獲得一致好評(píng)，無(wú)論是極速過(guò)彎還是超車(chē)躲閃，它的表現(xiàn)都堪稱(chēng)完美。當(dāng)然前置后驅(qū)也是絕佳的漂移神器，配合279馬力的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)你輕踩油門(mén)，車(chē)尾就能立馬躁動(dòng)起來(lái)。

不僅如此，凱迪拉克ATS-L還配備了同級(jí)唯一MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛，擁有1000次/秒的響應(yīng)速度，自動(dòng)調(diào)整懸架的軟硬，使得在任何路況下都能確保車(chē)輛擁有最佳抓地力，并最大限度保持ATS-L在極限運(yùn)動(dòng)中始終處于平衡狀態(tài)。

另外，為了提升操控表現(xiàn)，凱迪拉克ATS-L還實(shí)現(xiàn)了50 : 50的前后配重，這樣的黃金比例能夠確保車(chē)輛在加速制動(dòng)、過(guò)彎時(shí)都能擁有更平穩(wěn)的車(chē)身姿態(tài)，同時(shí)也讓操控更加精準(zhǔn)。

凱迪拉克ATS-L為了將運(yùn)動(dòng)性能發(fā)揮到極致，運(yùn)用了大量創(chuàng)新和有效的輕量化材料，例如車(chē)身骨架采用了超強(qiáng)度鋼材，并運(yùn)用鋁合金進(jìn)一步降低重量，使得車(chē)重僅有1600kg，成為“史上最輕凱迪拉克”。再結(jié)合自身的完美配重，使得凱迪拉克ATS-L操控表現(xiàn)再一次提升。

好的性能車(chē)，除了要跑的快，還要?jiǎng)x得住，而這對(duì)車(chē)輛的考驗(yàn)更高。

凱迪拉克ATS-L全系標(biāo)配了Brembo剎車(chē)系統(tǒng)，它采用了“定鉗”式四活塞設(shè)計(jì)，這種結(jié)構(gòu)可以讓活塞傳遞到剎車(chē)片上的壓力更加均勻，提升剎車(chē)的響應(yīng)速度和線性，有效杜絕熱衰減，并讓剎車(chē)系統(tǒng)的磨損更加均勻，保持持久、恒定的高效制動(dòng)力。   

另外，這套系統(tǒng)還采用了碳氮共滲技術(shù)，在涉水后剎車(chē)系統(tǒng)能自動(dòng)排水，充分保證任何工況下的完美制動(dòng)力表現(xiàn)。所以，在此次無(wú)論是在傳統(tǒng)項(xiàng)目上的雙車(chē)對(duì)開(kāi)，還是升級(jí)為五車(chē)對(duì)向穿梭，或者是考驗(yàn)技術(shù)的頂固漂移，到最后一剎的車(chē)輛對(duì)頭靜止，凱迪拉克ATS-L都能夠精準(zhǔn)完成。

結(jié)語(yǔ)

超強(qiáng)的動(dòng)力、優(yōu)秀的操控和出色的剎車(chē)性能是決定一款性能車(chē)三大標(biāo)準(zhǔn)，而從凱迪拉克ATS-L的整體表現(xiàn)來(lái)看，完全符合一款性能車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，而且比寶馬3系、奔馳C級(jí)表現(xiàn)還要出色，如果你準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)一款運(yùn)動(dòng)性能車(chē)，凱迪拉克ATS-L絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

據(jù)悉，凱迪拉克Vday性能秀除了武漢站以外，還會(huì)在南昌、廈門(mén)、杭州、青島、成都等十座城市奉上驚險(xiǎn)刺激的表演，如果你想近距離感受“好萊塢”大片，不妨前去觀賞，絕對(duì)是一場(chǎng)視覺(jué)的饕餮盛宴。

你會(huì)去看凱迪拉克Vday性能秀嗎？

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