近幾年,電子音樂(lè)在國(guó)內(nèi)逐漸火了起來(lái),熱浪、打碟、尖叫、人潮以及超嗨的現(xiàn)場(chǎng)氛圍俘獲了眾多年輕人,動(dòng)感的音樂(lè)、絢麗的燈光會(huì)帶動(dòng)你全身細(xì)胞跟隨著強(qiáng)勁的電音不停地跳動(dòng)搖擺,盡享電音帶來(lái)的快感。
而大家可以想象一下,如果把電音和賽道放在一起會(huì)碰撞出什么火花呢?
而本季凱迪拉克Vday性能秀首度將電音跨界元素與賽道文化有機(jī)融合,驚險(xiǎn)刺激的飛車(chē)特技與動(dòng)感十足的電音節(jié)奏帶來(lái)視覺(jué)與聽(tīng)覺(jué)的雙重震撼,為現(xiàn)場(chǎng)車(chē)迷朋友奉上了一場(chǎng)前所未有同時(shí)又熱血沸騰的跨界性視聽(tīng)盛宴。
其實(shí)早在2009年開(kāi)始,凱迪拉克品牌就傾力打造了“凱迪拉克 Vday 賽道征服日”,并叱咤中國(guó)三大賽道,給人們留下了不可磨滅的深刻記憶。
從2012年的凱迪拉克Vday第二季,再到今年的第七季,凱迪拉克Vday性能秀已經(jīng)成為了凱迪拉克品牌固定文化,同時(shí)也是凱迪拉克品牌的專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)。
已經(jīng)在國(guó)內(nèi)走過(guò)9個(gè)年頭的凱迪拉克Vday性能秀,憑借精彩絕倫的汽車(chē)特技表演,向廣大消費(fèi)者傳達(dá)了“速度”(Velocity)、“勝利”(Victory)、“征服”(Vanquishment)的“V”概念。
更重要的是,這一理念與現(xiàn)在年輕人喜歡的時(shí)尚、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的精神十分的契合,這無(wú)形當(dāng)中能夠與年輕消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴,吸引眾多富有活力、充滿(mǎn)朝氣的年輕車(chē)迷們的廣泛關(guān)注和積極參與,以提升他們對(duì)品牌的忠誠(chéng)度。
在5月12-13日,第七季凱迪拉克Vday性能秀已經(jīng)登陸武漢站,以凱迪拉克ATS-L為主力的表演車(chē)隊(duì),在好萊塢特技車(chē)手的駕馭下,挑戰(zhàn)“三大極限”, “勒芒狂飆”、“挑戰(zhàn)紐北”和“戴通納狂歡”等多項(xiàng)飛車(chē)特技性能秀,全方位展現(xiàn)了凱迪拉克的豪華基因與極致性能。
或許讓大家好奇的是,為什么凱迪拉克ATS-L能夠完美、高效的完成一次次驚險(xiǎn)的挑戰(zhàn)呢?其實(shí)答案很簡(jiǎn)單,顯然與凱迪拉克ATS-L出色的運(yùn)動(dòng)性能是分不開(kāi)的。
1
6.2秒破百,同級(jí)最強(qiáng)
眾所周知,在好萊塢大片中出演特技鏡頭的車(chē)輛不是高性能超跑,就是經(jīng)過(guò)改裝的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī),因?yàn)橹挥羞@樣的才能完成電影中的高難度動(dòng)作。
而在凱迪拉克Vday性能秀中各種特技表演也是一樣,必須擁有強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)性能才能完成此一次次巨大的挑戰(zhàn),而這一點(diǎn),凱迪拉克ATS-L表現(xiàn)極其出色。
要知道,凱迪拉克ATS-L所搭載的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)獲得過(guò)“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱(chēng)號(hào),最大輸出功率可達(dá)279馬力,而它的最大扭矩更是達(dá)到了驚人的400?!っ祝@也造就了它6.2秒即可破百的絕佳戰(zhàn)績(jī),堪稱(chēng)通用最強(qiáng)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),就連寶馬3系和奔馳C級(jí)都無(wú)法企及。
值得一提的是,這僅是凱迪拉克ATS-L的原廠水平,并不需要做過(guò)多調(diào)教和改裝,就能感受到貼地飛行的快感,而且全系車(chē)型都能體驗(yàn)到。
在全新8速手自一體變速器的加持下,齒比更為綿密,換擋邏輯和平順性都得到了增強(qiáng),凱迪拉克ATS-L的行駛品質(zhì)也得以提升。所以在挑戰(zhàn)速度極限的勒芒狂飆環(huán)節(jié)中,凱迪拉克ATS-L能夠輕松的加速?zèng)_刺。
2
前置后驅(qū),人車(chē)合一
對(duì)于一款性能車(chē)而言,操控是最能體現(xiàn)駕駛樂(lè)趣的地方,良好的操控不僅能發(fā)揮出一款車(chē)的極致性能,更能隨心所欲的劈彎和漂移。而采用前置后驅(qū)的車(chē)輛在業(yè)內(nèi)是公認(rèn)的操控利器,更能達(dá)到人車(chē)合一的境地。
得益于前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式,凱迪拉克ATS-L的操控表現(xiàn)獲得一致好評(píng),無(wú)論是極速過(guò)彎還是超車(chē)躲閃,它的表現(xiàn)都堪稱(chēng)完美。當(dāng)然前置后驅(qū)也是絕佳的漂移神器,配合279馬力的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)你輕踩油門(mén),車(chē)尾就能立馬躁動(dòng)起來(lái)。
不僅如此,凱迪拉克ATS-L還配備了同級(jí)唯一MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛,擁有1000次/秒的響應(yīng)速度,自動(dòng)調(diào)整懸架的軟硬,使得在任何路況下都能確保車(chē)輛擁有最佳抓地力,并最大限度保持ATS-L在極限運(yùn)動(dòng)中始終處于平衡狀態(tài)。
另外,為了提升操控表現(xiàn),凱迪拉克ATS-L還實(shí)現(xiàn)了50 : 50的前后配重,這樣的黃金比例能夠確保車(chē)輛在加速制動(dòng)、過(guò)彎時(shí)都能擁有更平穩(wěn)的車(chē)身姿態(tài),同時(shí)也讓操控更加精準(zhǔn)。
凱迪拉克ATS-L為了將運(yùn)動(dòng)性能發(fā)揮到極致,運(yùn)用了大量創(chuàng)新和有效的輕量化材料,例如車(chē)身骨架采用了超強(qiáng)度鋼材,并運(yùn)用鋁合金進(jìn)一步降低重量,使得車(chē)重僅有1600kg,成為“史上最輕凱迪拉克”。再結(jié)合自身的完美配重,使得凱迪拉克ATS-L操控表現(xiàn)再一次提升。
3
跑的快,還要?jiǎng)x得住
好的性能車(chē),除了要跑的快,還要?jiǎng)x得住,而這對(duì)車(chē)輛的考驗(yàn)更高。
凱迪拉克ATS-L全系標(biāo)配了Brembo剎車(chē)系統(tǒng),它采用了“定鉗”式四活塞設(shè)計(jì),這種結(jié)構(gòu)可以讓活塞傳遞到剎車(chē)片上的壓力更加均勻,提升剎車(chē)的響應(yīng)速度和線性,有效杜絕熱衰減,并讓剎車(chē)系統(tǒng)的磨損更加均勻,保持持久、恒定的高效制動(dòng)力。
另外,這套系統(tǒng)還采用了碳氮共滲技術(shù),在涉水后剎車(chē)系統(tǒng)能自動(dòng)排水,充分保證任何工況下的完美制動(dòng)力表現(xiàn)。所以,在此次無(wú)論是在傳統(tǒng)項(xiàng)目上的雙車(chē)對(duì)開(kāi),還是升級(jí)為五車(chē)對(duì)向穿梭,或者是考驗(yàn)技術(shù)的頂固漂移,到最后一剎的車(chē)輛對(duì)頭靜止,凱迪拉克ATS-L都能夠精準(zhǔn)完成。
結(jié)語(yǔ)
超強(qiáng)的動(dòng)力、優(yōu)秀的操控和出色的剎車(chē)性能是決定一款性能車(chē)三大標(biāo)準(zhǔn),而從凱迪拉克ATS-L的整體表現(xiàn)來(lái)看,完全符合一款性能車(chē)的標(biāo)準(zhǔn),而且比寶馬3系、奔馳C級(jí)表現(xiàn)還要出色,如果你準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)一款運(yùn)動(dòng)性能車(chē),凱迪拉克ATS-L絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
據(jù)悉,凱迪拉克Vday性能秀除了武漢站以外,還會(huì)在南昌、廈門(mén)、杭州、青島、成都等十座城市奉上驚險(xiǎn)刺激的表演,如果你想近距離感受“好萊塢”大片,不妨前去觀賞,絕對(duì)是一場(chǎng)視覺(jué)的饕餮盛宴。
你會(huì)去看凱迪拉克Vday性能秀嗎?
▼點(diǎn)擊閱讀原文進(jìn)入凱迪拉克Vday性能秀第7季!
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