去年西安女子維權(quán)事件將“漏油奔馳”推到輿論風(fēng)口，自此漏油也成了奔馳難以掩埋的黑歷史。隨著奔馳品牌車型漏油事件的不斷擴(kuò)大，旗下多款車型均顯現(xiàn)發(fā)動機(jī)漏油現(xiàn)象。為此，今年11月份，奔馳也針對漏油問題宣布召回，并且發(fā)現(xiàn)了三大漏油隱患。諷刺的是，相關(guān)召回還在進(jìn)行，2020款奔馳E級新車又出現(xiàn)發(fā)動機(jī)漏油現(xiàn)象。

車主賈先生向汽車門網(wǎng)投訴稱， 2020年9月4日，賈先生在北京市朝陽區(qū)來廣營東路臨乙2號購買了奔馳E級，當(dāng)時服務(wù)人員告知車主，車輛行駛1500公里左右時，要來店里例行檢查。新車?yán)塾嬓旭?700公里時，賈先生來到4S店，檢查過程中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)上有漏油痕跡。最初，技術(shù)人員告訴賈先生，是排氣系統(tǒng)上的螺絲處漏油，不是大問題，將螺絲取下進(jìn)行涂膠處理后，告知車主等車輛累計行駛7000公里左右時再來檢查一下，看看是否還存在漏油情況。

就這樣，車子累計行駛7000公里時車主來到4店針對漏油問題，進(jìn)行又一次檢查。結(jié)果顯示，發(fā)動機(jī)的位置依舊有漏油情況，且變速箱外側(cè)也出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，這樣的結(jié)果立即引起車主重視。對于發(fā)動機(jī)漏油，維修師傅給出的解釋變成疑似缸體上的螺絲問題或缸蓋沙眼造成的，至于變速箱連接處的油漬，技術(shù)人員并未給出準(zhǔn)確答復(fù)，需要拆檢變速箱才能做進(jìn)一步確認(rèn)。

賈先生表示，發(fā)動機(jī)和變速箱作為核心部件，雙雙出現(xiàn)疑似漏油現(xiàn)象，對產(chǎn)品質(zhì)量十分失望。新車變速箱如果出現(xiàn)拆檢行為，勢必會對車輛保值率產(chǎn)生很大影響，倘若發(fā)動機(jī)、變速箱都存在漏油問題，賈先生希望可以換車。

對于賈先生的訴求，4S店方面只是安撫車主，通過其他方式檢測變速箱是否存在漏油現(xiàn)象。并明確告訴車主，現(xiàn)在只能幫忙維修，根據(jù)三包法律維修兩次之后，才能換新配件。賈先生表示，車輛已經(jīng)放在4S店5天，約定12月8日出檢測最終結(jié)論，雙方還在協(xié)商之中。

近年來，關(guān)于奔馳相關(guān)質(zhì)量問題層出不窮。資料顯示僅2019年奔馳在中國累計發(fā)布召回通告24次，召回總量高達(dá)145.82萬輛，幾乎所有國產(chǎn)或進(jìn)口奔馳車型都涵蓋在內(nèi)。相對于其2019年的70余萬輛新車而言，召回數(shù)量相當(dāng)于2019年奔馳在華累計銷量的兩倍左右。進(jìn)入2020年，奔馳也已經(jīng)發(fā)起的第18次召回，召回內(nèi)容不乏有漏油相關(guān)缺陷，這其中也包含2019年之前生產(chǎn)的奔馳E級。

據(jù)悉，當(dāng)時奔馳E級召回原因是：部分車輛發(fā)動機(jī)的高壓燃油泵與低壓燃油管的結(jié)合處，在受到長期的熱負(fù)荷影響后密封性將降低，在低溫條件下車輛冷啟動時，可能發(fā)生滲油，存在安全隱患。

需要補充的是，2020款車型已經(jīng)對產(chǎn)品缺陷設(shè)計進(jìn)行完善，原則上不會再出現(xiàn)發(fā)動機(jī)漏油問題。但從車主賈先生的經(jīng)歷看，不排除2020款奔馳E級依舊存在漏油問題。

不可否認(rèn)，近年來奔馳在國內(nèi)的發(fā)展十分迅猛。2019年奔馳在中國賣出了70余萬輛新車，剛剛過去的10月份，北京奔馳的銷量達(dá)50579輛，同比增長10.8%。其中奔馳E級銷量為13000輛，占比26%。

正是這樣的熱銷車型，產(chǎn)品質(zhì)量問題不斷。從“西安女子維權(quán)事件”到“斷軸事件接連召回”，可以說奔馳遭遇了前所未有的信任危機(jī)。如今，新款車型再被曝出發(fā)動機(jī)漏油，百年豪車品質(zhì)在中國消費者心中已經(jīng)大打折扣。