冒險家是林肯汽車在國產(chǎn)的首款車型，如今一個新的豪華品牌國產(chǎn)，是有很大風(fēng)險的，因為前有BBA三座大山無法逾越，后有特斯拉，理想，蔚來這些造車新勢力公司彎道超車。所以林肯第一款車型國產(chǎn)，選擇了一條穩(wěn)妥的道路，就是國產(chǎn)了與福特銳際同平臺的冒險家。

那么冒險家這款車究竟怎么樣？算不算是一款豪華品牌的緊湊型SUV呢？

從外觀上說，很美式豪華的感覺，沒有太大的亮點，個人認為平平無奇，讓人一看就是這個價位的車，從進氣格柵處可以看出家族風(fēng)格，頭尾設(shè)計的很中庸協(xié)調(diào)（看個人喜好），比上不足比下有余。

在內(nèi)飾方面，中控屏幕使用了索尼和百度聯(lián)合開發(fā)的車機系統(tǒng)，反應(yīng)不錯，語音識別也很快。每月自帶2G流量，也可以連接手機熱點。再最最重要一點，一個車載屏幕最重要的不是尺寸大，而是感官體驗，從這一點來看，冒險家這個屏幕相當(dāng)不錯，不擋視線，亮度自動調(diào)節(jié)，不晃眼鏡，就如同一個ipad擱在前面的感覺，比榮放黑白加厚電視協(xié)調(diào)太多，也比寶馬X1，奧迪Q3看起來高檔和科技感不少，另外我要吐槽許多廠家將電子屏幕完全取代機械按鍵的偷懶設(shè)計，不實用也非常不安全。

行車記錄儀可以直接在后視鏡USB接口取電，手套箱后扶手箱USB接口也夠，后備箱有電源接口可以應(yīng)急USB泵充氣或者自駕游使用小功率電器。

座椅整體感覺偏舒適，后排座椅可前后移動與折疊，我經(jīng)常拉貨，裝東西很實用。天窗夠大，NVH做的良心，中低速隔音效果接近40萬水平。

動力還是很強的，2.0T的表現(xiàn)在2020年這個階段也是處于30W下家用車的中上游水平，非常滿意。

至于缺點方面，8AT變速箱低速行駛會輕微頓挫，這個實錘，不接受反駁，對于這點，想買車的朋友一定要去試駕，這個因人而異，但不至于頓挫的無法接受的程度。

油耗偏高，在市區(qū)跑走走停停，油耗12.5L百公里左右，不算很低的油耗。畢竟這個車是燒92的油，比絕大部分2.0TSUV燒95每升便宜4毛，另外實測跑省道高速9L左右。

內(nèi)飾的用料一般，門板、音響飾板細看材質(zhì)太LOW，完全對不起這個內(nèi)飾整體豪華氛圍，中控臺鋼琴烤漆面板日常使用下也容易磨花。同樣的材質(zhì)問題也出現(xiàn)在翼子板上的冒險家英文飾板，說實話，沒有德國車高級，很符合美系的“粗狂”氣質(zhì)。

坐在車內(nèi)隔音非常不錯，但是音響開大的情況下，即使關(guān)上門，外面也能聽到很大的響聲，這個倒是出乎意料之外，對車主而言隱私性差點。

雖然是美式豪華品牌，但畢竟是緊湊型SUV，車遠看顯小，近看一般大小，只有從正前方的LOGO柵欄處看出一股霸氣，最好看的就是B柱C柱到尾翼，收的很自然，到整個尾部就又垮了，沒特點，太平淡了，包括它的家族貫穿式尾燈設(shè)計，在這一個國產(chǎn)紛紛借鑒的年代，除了奧迪玩出花來，其他廠家重復(fù)設(shè)計都讓人審美嚴重疲勞。

冒險家的油箱真的有點小，續(xù)航只有450-550KM，偏遠地區(qū)長途自駕要時刻注意加滿油箱。原車自帶的福特通用的鑰匙殼又大又丑，濃濃的塑料感。所以網(wǎng)上很多賣鑰匙殼的，自己DIY一下。

總結(jié)：搭2.0T 8AT的林肯冒險家，為何買的人不多？林肯冒險家之所以在國內(nèi)銷量不是非常突出，跟自身的外觀造型和內(nèi)飾布局以及品牌的知名度等方面，有著很大的關(guān)系，雖然，在價格方面，表現(xiàn)的比較親民，產(chǎn)品力也表現(xiàn)的比較突出，但是，林肯品牌在國內(nèi)的認可度并不是非常高。