冒險家是林肯汽車在國產(chǎn)的首款車型,如今一個新的豪華品牌國產(chǎn),是有很大風(fēng)險的,因為前有BBA三座大山無法逾越,后有特斯拉,理想,蔚來這些造車新勢力公司彎道超車。所以林肯第一款車型國產(chǎn),選擇了一條穩(wěn)妥的道路,就是國產(chǎn)了與福特銳際同平臺的冒險家。
那么冒險家這款車究竟怎么樣?算不算是一款豪華品牌的緊湊型SUV呢?
![產(chǎn)品不錯但輸在了品牌?林肯冒險家值得買嗎?]()
從外觀上說,很美式豪華的感覺,沒有太大的亮點,個人認為平平無奇,讓人一看就是這個價位的車,從進氣格柵處可以看出家族風(fēng)格,頭尾設(shè)計的很中庸協(xié)調(diào)(看個人喜好),比上不足比下有余。
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在內(nèi)飾方面,中控屏幕使用了索尼和百度聯(lián)合開發(fā)的車機系統(tǒng),反應(yīng)不錯,語音識別也很快。每月自帶2G流量,也可以連接手機熱點。再最最重要一點,一個車載屏幕最重要的不是尺寸大,而是感官體驗,從這一點來看,冒險家這個屏幕相當(dāng)不錯,不擋視線,亮度自動調(diào)節(jié),不晃眼鏡,就如同一個ipad擱在前面的感覺,比榮放黑白加厚電視協(xié)調(diào)太多,也比寶馬X1,奧迪Q3看起來高檔和科技感不少,另外我要吐槽許多廠家將電子屏幕完全取代機械按鍵的偷懶設(shè)計,不實用也非常不安全。
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行車記錄儀可以直接在后視鏡USB接口取電,手套箱后扶手箱USB接口也夠,后備箱有電源接口可以應(yīng)急USB泵充氣或者自駕游使用小功率電器。
座椅整體感覺偏舒適,后排座椅可前后移動與折疊,我經(jīng)常拉貨,裝東西很實用。天窗夠大,NVH做的良心,中低速隔音效果接近40萬水平。
動力還是很強的,2.0T的表現(xiàn)在2020年這個階段也是處于30W下家用車的中上游水平,非常滿意。
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至于缺點方面,8AT變速箱低速行駛會輕微頓挫,這個實錘,不接受反駁,對于這點,想買車的朋友一定要去試駕,這個因人而異,但不至于頓挫的無法接受的程度。
油耗偏高,在市區(qū)跑走走停停,油耗12.5L百公里左右,不算很低的油耗。畢竟這個車是燒92的油,比絕大部分2.0TSUV燒95每升便宜4毛,另外實測跑省道高速9L左右。
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內(nèi)飾的用料一般,門板、音響飾板細看材質(zhì)太LOW,完全對不起這個內(nèi)飾整體豪華氛圍,中控臺鋼琴烤漆面板日常使用下也容易磨花。同樣的材質(zhì)問題也出現(xiàn)在翼子板上的冒險家英文飾板,說實話,沒有德國車高級,很符合美系的“粗狂”氣質(zhì)。
坐在車內(nèi)隔音非常不錯,但是音響開大的情況下,即使關(guān)上門,外面也能聽到很大的響聲,這個倒是出乎意料之外,對車主而言隱私性差點。
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雖然是美式豪華品牌,但畢竟是緊湊型SUV,車遠看顯小,近看一般大小,只有從正前方的LOGO柵欄處看出一股霸氣,最好看的就是B柱C柱到尾翼,收的很自然,到整個尾部就又垮了,沒特點,太平淡了,包括它的家族貫穿式尾燈設(shè)計,在這一個國產(chǎn)紛紛借鑒的年代,除了奧迪玩出花來,其他廠家重復(fù)設(shè)計都讓人審美嚴重疲勞。
冒險家的油箱真的有點小,續(xù)航只有450-550KM,偏遠地區(qū)長途自駕要時刻注意加滿油箱。原車自帶的福特通用的鑰匙殼又大又丑,濃濃的塑料感。所以網(wǎng)上很多賣鑰匙殼的,自己DIY一下。
總結(jié):搭2.0T 8AT的林肯冒險家,為何買的人不多?林肯冒險家之所以在國內(nèi)銷量不是非常突出,跟自身的外觀造型和內(nèi)飾布局以及品牌的知名度等方面,有著很大的關(guān)系,雖然,在價格方面,表現(xiàn)的比較親民,產(chǎn)品力也表現(xiàn)的比較突出,但是,林肯品牌在國內(nèi)的認可度并不是非常高。