在汽車界流傳這樣一句話："得A級市場者得天下"，的確，在競爭激烈的國內(nèi)汽車市場，A級車市場一直以來是各大車企的必爭之地，畢竟，市場那么大，都想從中分得一杯羹，但是，銷量靠前的車型，往往就是那么幾款車，不少車企的車型大多數(shù)連銷量前十都沒有進(jìn)入過。由此可見，市場大歸大，競爭可并不小，接下來，小編就來聊一聊銷量高的緊湊型車—廣汽豐田雷凌。

雷凌，作為豐田旗下的A級暢銷型車，自上市以來，憑借出色的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上后期省油還省心的特點(diǎn)，以及不錯(cuò)的性價(jià)比，讓不少國人非常之青睞，所以，銷量一直以來也是穩(wěn)居A級車排行榜前十。如今2021款的豐田雷凌依舊是延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉的造型以及如此的犀利，并且大燈全系采用了LED光源，相較于不少合資緊湊型車，動(dòng)不動(dòng)就采用鹵素大燈，LED只有高配車型才存在，雷凌這點(diǎn)就明顯顯得厚道不少。

2021款的豐田雷凌指導(dǎo)售價(jià)：11.58-15.28萬元，優(yōu)惠幅度：0.8萬元，小編認(rèn)為優(yōu)惠幅度要是還能在大一點(diǎn)就更好了，在最近一年的銷量當(dāng)中，我們可以得知，雷凌的銷量基本上都是月銷1-2萬臺(tái)，這樣的成績讓銷量不佳的同級別車型，看了心里不知有何感想。

車身尺寸方面，雷凌的長寬高分別為：4640/1780/1455mm，軸距為：2700mm，雖然它的車身尺寸數(shù)據(jù)表現(xiàn)還算可以，但是，大家應(yīng)該也都知道，空間不足是大部分緊湊型家轎的"通病"。雷凌的表現(xiàn)也只能說是非常一般，后排的座椅墊較短，所以導(dǎo)致乘客坐在后排，會(huì)感到有所壓抑，尤其是久坐之后，會(huì)讓人感到非常的不舒適。

內(nèi)飾方面，豐田的內(nèi)飾一直以來被不少網(wǎng)友"吐槽"，雷凌同樣也沒有太出彩的地方，尤其是大尺寸的液晶顯示屏，雖然非常的吸睛，但是看上去有些笨重，并且，整體內(nèi)飾風(fēng)格給人感覺非常的呆板簡約。小編認(rèn)為，豐田雷凌可以向我們國產(chǎn)緊湊型車學(xué)習(xí)一下，畢竟，我們國產(chǎn)緊湊型車的內(nèi)飾氛圍感，可以說是非常的科技舒適，這點(diǎn)是不可否認(rèn)的。

動(dòng)力方面，2021款豐田雷凌提供1.2T/1.5L/1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)可選，傳動(dòng)方面，12T/1.5L與之匹配的是CVT無級變速箱，1.8L與之匹配的是E-CVT無級變速箱。值得一提的就是，1.8L油電混合車型，除了雷凌 2021款 雙擎1.8HE-CVT運(yùn)動(dòng)版百公里綜合油耗為：4.2L以外，其余雙擎版車型油耗才為：4.1L。這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性還是非常不錯(cuò)的，已經(jīng)勝過不少同級別車型了。

雷凌底盤方面，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為E型多連桿式獨(dú)立懸架，得益于底盤的調(diào)教，雷凌在實(shí)際駕駛過程中，開起來非常的舒適并且靈動(dòng)，并不會(huì)拖泥帶水，整體來說，雷凌非常容易上手并具有一定駕駛樂趣的車型。

不過在這里，小編要多提一句，2021款豐田雷凌CVT進(jìn)取版有不少車主反映變速器異響以及頓挫的問題，對于想買此車型的朋友，還是需要多考慮一下，因?yàn)檫@并不僅僅是個(gè)例存在的問題。

除此之外，廣汽豐田雷凌在車質(zhì)網(wǎng)的投訴問題也并不少，尤其是變速器，成為典型投訴問題之一，無論是之前的老款車型還是目前在售車型，都有車主反映其"毛病"，既然出現(xiàn)大量的此類問題，廣汽豐田是不是應(yīng)該要給消費(fèi)者一個(gè)滿意的售后解決方案呢？而不是去踢皮球敷衍我們消費(fèi)者，畢竟，錢花了不少，出現(xiàn)問題還是應(yīng)該要積極解決才對，希望廣汽豐田應(yīng)予以重視。

最后小編想說：豐田雷凌的綜合實(shí)力確實(shí)較為均衡，并且，省油耐用的特點(diǎn)也深受國人喜愛，但是，空間方面的不足以及品質(zhì)的問題，是客觀存在的事實(shí)。所以，我們在選擇的時(shí)候，不要腦子一熱，直接就下手了，還是應(yīng)該多綜合考慮自身的購車需求，以及你對這些存在的問題是否能夠接受。畢竟，買車也不是一件小事兒，要不然，錢花了不少，買了一臺(tái)不稱你心的車，那得多難受。對此，你們怎么看？歡迎在下方留言一起探討下。

(優(yōu)視汽車振興編輯報(bào)道）