漢蘭達一直被看作是中型SUV這個細分市場標桿般的存在，無論是銷量還是品質(zhì)口碑。不過很多人也一定想不到，漢蘭達曾經(jīng)可是銳界的手下敗將。

2015年，福特銳界國產(chǎn)，憑借著更大的空間、更強勁的動力以及豐富的配置等優(yōu)勢，在上市后半年就拿到了6.1萬輛的銷量，與漢蘭達全年7.5萬的總銷量相差并不遙遠，對比同時期更是遠遠超出。

2016年，銳界繼續(xù)發(fā)力，全年總銷量超過12.3萬輛，彼時的漢蘭達僅僅只有9.2萬輛。不過從2017年開始，可以看出銳界漸漸走了下坡路，雖然10.8萬輛的年銷數(shù)據(jù)依然贏過10萬銷量的漢蘭達，但是同比自身有一定下滑。

再到2018年，漢蘭達實現(xiàn)反超，重新回到20萬級7座中型SUV細分市場的王座，從此一發(fā)不可收拾，無車再可撼動其位置。而銳界離漢蘭達也越來越遙遠，今年前10個月，漢蘭達已經(jīng)完成7.7萬輛銷量，銳界卻僅僅只有1.98萬。

其實也不難解，因為三缸的切換，福特整個品牌的口碑都受到了一定影響，而且車型更新速度緩慢，上市以來，銳界一直未曾有過大的換代，在對手越來越多競爭日漸激烈的市場上，產(chǎn)品力漸漸有些跟不上了。近日2021款銳界曝光，雖然這依然不是一次大的迭代，但是內(nèi)外變化程度來看，整容的幅度還是挺大的。或許，福特這次對銳界抱有很高的期待。

新款銳界前格柵面積看起來大了許多，內(nèi)部使用了更加立體化的設計，并且外圍還加裝了一條比較粗的鍍鉻飾條，配合銳利的LED車燈以及底部類似J型的導流槽飾條，整個車頭看起來比以往更加霸氣。

車尾細節(jié)也有所調(diào)整，比如中間的鍍鉻飾條拉得更寬，連接至兩側車燈位置，尾箱蓋下方有類似凹槽，后杠的銀色區(qū)域更大，同時EDGE的LOGO移到了福特車標的下方位置，今年比較流行。

銳界的內(nèi)飾被不少人吐槽過，這一次改款變化倒讓人覺得驚喜不少。中控臺是完全重新設計，整個看上去簡潔了不少，材質(zhì)上甚至還加入了木飾板，座椅也呈雙色搭配，右側是貫穿式空調(diào)出風口，空調(diào)控制區(qū)為觸摸式操控，全車僅保留了方向盤上的少數(shù)物理按鍵。另外，可以看到旋鈕式的電子換擋機構。中間的屏幕與儀表使用了最新的連屏式處理，尺寸很大，并且車內(nèi)還帶有氛圍燈，科技感瞬間提上來了。不過這塊屏幕的流暢度以及反應速度如何還有待后續(xù)體驗，而且對于這套內(nèi)飾來說也相當關鍵，不過官方表示，在這方面會比老款強出不少。

新款銳界目前并未曝光配置信息，但是可以預計福特最新的SYNC+系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)、語音操控等都不會缺失，主副、前后側部、膝部氣囊在低配上面都將配齊。而在中配及以上車型，還將配備L2輔助駕駛以及B&O音響。

動力一直是銳界的優(yōu)勢，搭載2.0T與2.7T V6兩款渦輪增壓發(fā)動機，2.0T最大馬力可達245匹，峰值扭矩390牛米，比起同排量的漢蘭達性能要強勁不少。2.7T V6最大馬力更是達到了322匹，峰值扭500牛米，比較受真正追求性能的消費者喜愛。傳動系統(tǒng)匹配8AT變速器，部分車型上帶有四驅(qū)系統(tǒng)。

另外，據(jù)消息稱，新款銳界有望更名為銳界PLUS，不過目前并未完全證實。新款銳界相對目前在售車型來說總體還是有不少提升，更霸氣的外觀、更科技的內(nèi)飾氛圍，都將更加契合這個級別潛在用戶的審美。

但是漢蘭達也不是吃素的，畢竟能在這個細分市場冠軍位置屹立多年，有著極為均衡的產(chǎn)品力、以及穩(wěn)定可靠的口碑基礎，消費者在選購中型SUV時第一時間會想到漢蘭達，這儼然成為了慣性。

不過在今年來，憑借著銳際、全新探險者的加入，福特的整體市場表現(xiàn)也有所回暖，銳界的這次更新，或許同樣能為品牌帶來新的活力，我們也期待它后續(xù)能有不錯的市場表現(xiàn)。對于消費者來說，漢蘭達多個強有力的競爭對手并不是什么壞事，也可以治治它加價的毛病，你們覺得呢？