哈嘍！大家好，檢車家老司機(jī)又和大家見面了，我是檢車家的大拿，歡迎收看本次二手車檢測趣事，初來乍到卻被安了這么個花名，想必大家也知道我的實力如何了，有道是長江后浪推前浪，前浪那啥，各位前輩別打我。

“有路酷路澤，沒路帕杰羅”，帕杰羅是征戰(zhàn)沙場多年的越野“老炮”，一般都被各路玩家尊稱為山貓，三菱帕杰羅的英文名是PAJERO，這個名稱來自于阿根廷草原食物鏈的頂層霸主級生物，由此可見大家對于帕杰羅的越野性能和強悍屬性是多么的推崇至極。

大拿要檢測的這臺帕杰羅是一位長得像北野武的粉絲著急忙慌要看的車，對，就是上圖中那位穿著樸實的大哥。為啥這么說呢？因為這車被賣家吹的極其精品，而且報價8萬還能再談！幾萬塊錢就能開上山貓這是一種什么體驗，麻煩請給大拿也安排一部，作為一個男孩我的夢想也是山貓啊。

粉絲在之前已經(jīng)交過了定金，準(zhǔn)備第二天就過戶，不過臨門一腳的時候粉絲猶豫了，通過網(wǎng)絡(luò)渠道了解到我們的存在，就想全面了解下這輛車的真實車況，更希望我們能給出相對專業(yè)的整備意見。先介紹下車型基本信息，這輛車是2008款V73  3.0L手動版，新車指導(dǎo)價29.8萬，出廠時間2009年底，目前里程已經(jīng)來到了16萬公里。

賣家是一位40來歲兒的大哥，站在粉絲背后瞅大拿的時候保持著高傲而不失委婉的眼神，畢竟大拿我的面相也就跟個剛畢業(yè)的大學(xué)生差不多。哈哈，不過你這大哥失算了，大拿我可是早早的就放下書本拿起工具在修理廠跟事故車打了數(shù)年的交道，每晚睡覺做夢都在抹膩子刮膩子的那種！

廢話少說直接看車！看車好習(xí)慣，不管小伙伴們是專業(yè)的還是業(yè)余的一定要先繞車觀察，先大概看一看。繞車一圈后，發(fā)現(xiàn)全車外觀瑕疵較多，畢竟也是這么多年的車了，征戰(zhàn)沙場怎么會不留痕跡呢。

來到發(fā)動機(jī)艙蓋位置，大拿發(fā)現(xiàn)了二次噴漆留下的瑕疵，這面肯定不是原車漆了，咱們在看一下有沒有過鈑金痕跡，果然有一些鈑金的痕跡，是不是原車主心血來潮，跑了個拉力賽？造成了劃傷？

半圈檢測下來，發(fā)現(xiàn)局部位置有噴漆，跟輕微的鈑金痕跡，直到大拿檢測到右后輪眉內(nèi)側(cè)部位，發(fā)現(xiàn)有較高的鈑金修復(fù)痕跡，好在沒傷到里面，由于這款車輪眉內(nèi)側(cè)被車門包裹住，結(jié)合現(xiàn)在的情況來看，車門估計是有修復(fù)過的，下面跟大拿一起繼續(xù)往下看

右后門位置，這數(shù)值看著正常對吧，但是！為啥內(nèi)側(cè)鈑金外側(cè)會沒事，讓大拿告訴你，通過螺絲判斷，車門換過了。雖然經(jīng)過歲月的腐蝕不太明顯了，但是終究逃不過大拿的眼睛，仔細(xì)檢查這個車門發(fā)現(xiàn)是更換的拆車件，所以漆面數(shù)值正常這個疑問，迎刃而解了，外觀整體看起來還說得過去。畢竟是二手車，全車噴漆翻新的也不在少數(shù)，我們還是要繼續(xù)深挖看看有沒有爆點。

打開發(fā)動機(jī)艙，凌亂的線束，隨意的布局，讓人看起來很不舒服，但是和大拿一樣干過修車的童靴都知道，日系車普遍維修起來會更得心應(yīng)手一些，對修理工的友好度非常之高，以前大拿修車的時候，就喜歡日系這樣看似凌亂的布局。

來到機(jī)蓋螺絲部位，發(fā)現(xiàn)有擰動痕跡，這個部位的拆卸有很多種可能，一種是調(diào)整機(jī)蓋與翼子板之間的縫隙，還有一種是更換的可能，但是檢查了里面的漆面未發(fā)現(xiàn)二次噴漆的痕跡，只不過隔音棉有些老化發(fā)硬。

來到大燈位置，大拿發(fā)現(xiàn)了，汽修廠的常見手法，俗稱“易拉得工程”，大拿以前在修理廠的時候，一拉治百病的工程是很少的，因為這做不保險，時間久了會老化開裂，那就得不償失了，結(jié)合螺絲判斷此位置有過拆卸，因為老的日系車大燈很少有日期，看一下前大燈的成色，明顯是后期更換過的。

到了車頭正中間位置，發(fā)現(xiàn)水箱框架有拆卸痕跡，并且水管有后期打膠痕跡，在結(jié)合水箱的成色很新，所以這些證據(jù)足以證明它是后期更換過得，但是年頭久的老車，大拿認(rèn)為如果說是維修更換的，也是可以的，畢竟為后期用車省去了許多成本，只要安裝到位沒有什么大問題。

檢查到氣門室蓋位置，發(fā)現(xiàn)有滲油痕跡，且有拆卸痕跡，有很大概率是維修過后發(fā)生的二次滲油，不過從目前的狀態(tài)來看的話影響有限，應(yīng)該能在粉絲手上完成服役。

大拿來到檢測了前縱梁位置，因為是趴在發(fā)動機(jī)艙從上面看下去的，角度關(guān)系還未發(fā)現(xiàn)有明顯變形修復(fù)痕跡，不過也不著急，等會舉起底盤就能更好的呈現(xiàn)。

內(nèi)飾檢測：打開車門一股滿滿的，懷舊風(fēng)格？還是叫老日系風(fēng)格吧。這畫面讓大拿想起本山老師的經(jīng)典臺詞，要啥自行車！這應(yīng)該也是那個年代車輛壽命普遍比較長的原因，而日系車的故障率低和這方面也有關(guān)系，但是這兩個大皮質(zhì)座椅大拿滿腦子的疑惑，原車配置應(yīng)該是絨布座椅吧，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)是后期更換的拆車座椅，看來前任車主對拆車件是情有獨鐘啊。

大拿用靈活的身軀檢查到座椅螺絲有拆卸痕跡，滑軌以及骨架、方向盤管柱位置發(fā)現(xiàn)有生銹痕跡，由于這臺車跟平常車輛不同，它的座椅是后期更換的拆車件，也有概率是之前座椅在另一臺車上造成的生銹，且這臺車還搞了全包腳墊。

主駕駛的安全帶明顯的拆卸更換過的。

令人意外的是后排的安全帶和插槽也是更換過的，涉水的嫌疑很大了，但插槽內(nèi)部的金屬光澤顯示并沒有明顯的銹跡。

這臺車明顯是有很大涉水嫌疑，因為往往這類車的車主幾乎都是越野愛好者，爬個山涉?zhèn)€水的也是家常便飯，好在這個車的電子元件不是很多，不會像路虎似得動不動就來給你罷個工撒個嬌。

大拿繼往上檢測發(fā)現(xiàn)，保險盒，點煙器未發(fā)現(xiàn)有泥沙，可以排除深度泡水的幾率。

大拿又相繼檢查了，方向盤安全氣囊，發(fā)現(xiàn)存在拆卸痕跡，且內(nèi)部螺絲有擰動痕跡，由于這類車走爛路的可能性大，有概率是調(diào)整方向盤管柱造成的拆卸，另外這方向盤包的方向盤套桃木裝飾是不是乍一看還挺逼真的，其實原車的桃木方向盤在六點位置也有桃木的裝飾。

OBD檢測，由于這款車的電子元件比較少，所以系統(tǒng)很少，但是各系統(tǒng)均未發(fā)現(xiàn)故障碼，在這臺老車的電腦里屬實不易，功能測試中，大拿著重為客戶測試了，四驅(qū)功能，包括差速器的鎖止功能，均為發(fā)現(xiàn)頓挫，和卡滯情況出現(xiàn)。

出于安全考慮，還是那句話，路試無圖自行腦補。

粉絲專門讓賣家大哥提前找了附近村子的一段爛路，帶著我們一路叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)木蜎_坡，下坡，急彎伴隨著大腳油門，踩著地板油搞了好幾個來回，路試結(jié)論很明顯，車輛內(nèi)飾存在異響，底盤存在異響，畢竟是10年出頭的老車了，其他方面的狀態(tài)還行，有點跑偏但工況基本正常。

下面進(jìn)入舉高高模式，看底盤！龐大的車身舉起來，可以看到傳說中的鑲嵌式大梁的底盤結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的好處就是車身高度和體感不會太高，但結(jié)構(gòu)強度要比承載式的要好得多，而舒適度比非承載式的要好一些，但是總體強度來說不如非承載的高。

檢查到減震器位置，發(fā)現(xiàn)螺絲有擰動痕跡，且減震器有過更換，但是這個減震器大拿在某寶上發(fā)現(xiàn)過相同的十段可調(diào)，現(xiàn)在看來沒有明顯的滲油漏油痕跡，可以繼續(xù)使用

元寶梁位置的螺絲用手粘上點隨身攜帶的怡寶，抹干凈后可以看到螺絲有明顯的擰動痕跡，由于這臺車的元寶梁位置在發(fā)動機(jī)跟變速箱結(jié)合處位置附近，所以為了維修就肯定逃脫不了拆卸的命運。

繼續(xù)往上看，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)油底殼滲油比較可觀啊，很大概率是里面的密封圈老化導(dǎo)致的。粉絲的原話是，這說嚴(yán)重其實也不嚴(yán)重，只要沒有出現(xiàn)漏的那種程度，還是能接受的。但大拿還是要站在檢測師的立場上提醒清理后持續(xù)觀察，實在看不慣該整治還是得整治下。

往后檢測繼續(xù)開始，發(fā)變結(jié)合處位置螺絲有擰動痕跡，并且伴隨著滲油，螺絲有擰動痕跡，有很大概率是因為更換離合器三件套導(dǎo)致的拆卸，因為這是一臺手波車型，滲油現(xiàn)象的出現(xiàn)，有很大概率是曲后油封滲油導(dǎo)致的。還是那句話，想要體驗這只山貓的最強狀態(tài)，該整備的還得花點功夫。

最后從下面看了一下前防撞梁，發(fā)現(xiàn)有過碰撞變形痕跡，但好在縱梁沒有變形和修復(fù)的痕跡，整個的檢測過程到這里就基本告一段落了。

總結(jié)一下車況:全車外觀瑕疵較多，發(fā)動機(jī)存在分解維修，變速箱存在拆卸，路試向右跑偏，底盤及內(nèi)飾有異響，底盤件老化，發(fā)動機(jī)變速箱結(jié)合處，發(fā)動機(jī)油底殼滲油，四輪減震器更換，內(nèi)飾涉水嫌疑比較大。

我在匯報完車況后，粉絲想了挺久，冷不丁的問了大拿一句：這車是進(jìn)口的對吧？我一時沒轉(zhuǎn)過神就問粉絲什么意思，粉絲說賣家告訴他的，還說撿便宜了。這么一說我就懂了，這種類似的打假現(xiàn)場大拿也遇到過不少次。有不少車商在銷售的時候進(jìn)口國產(chǎn)自己都分不清，甚至有惡意編造，夸大宣傳的嫌疑，這是一種不講武德的行為。

其實只要懂車架號的含義就不會上這種簡單的當(dāng)，國產(chǎn)車型的VIN碼都是L開頭，所以根據(jù)這輛帕杰羅VIN碼明顯是輛廣汽三菱，而不是進(jìn)口的，畢竟同年份的2010款手動V73在新車指導(dǎo)價上都要貴10萬以上，甚至你不懂VIN碼，只要找到車輛銘牌一樣可以識別出來。這種小手段只能騙一些零基礎(chǔ)的小白而已。

反而是這輛車的價格更讓大拿明白了，為什么讓大哥武斷的交了定金，因為同年限的進(jìn)口帕杰羅價格基本上都在10多萬。按照車商的宣傳，嗯，這是進(jìn)口的，不懂車的粉絲也就信了。大拿我直接給車商一頓教育（閃電鞭），最開始他還竭力反駁，在擺事實講證據(jù)面前直接讓他啞口無言。

最后想告誡所有類似套路的車商朋友們，賣車就好好賣，該多少錢就賣多少錢，車況和車輛信息一定要真實，不要總是想些歪門邪道的，特別是粉絲帶著檢測師的情況下不要想著來騙，來偷襲。買賣二手車要以和為貴，不要耍聰明，這種小聰明！謝謝大家！

好了，今天的檢測分享就到這了。修車多讀書少，文化有限，寫的不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準(zhǔn)車況或者其他二手車相關(guān)的問題都可以找我們，檢車家愿做你最懂車的朋友！