提起Model3相信大家都不陌生了，不僅僅只是因?yàn)樗匿N(xiāo)量是美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的皎皎者，還更是因?yàn)樗翘厮估氖卓畲蟊娍钴?chē)型，價(jià)格比起以前的特斯拉車(chē)型來(lái)說(shuō)非常便宜，導(dǎo)致它成為了有史以來(lái)受到關(guān)注度最高的電動(dòng)車(chē)。

而日前，這個(gè)號(hào)稱(chēng)特斯拉最便宜的轎車(chē)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)行預(yù)選配了。據(jù)悉，特斯拉中國(guó)區(qū)首批Model 3預(yù)定的客戶(hù)收到官方訂單確認(rèn)郵件，并要求開(kāi)始進(jìn)行預(yù)選配，共有長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和高性能全能驅(qū)動(dòng)版兩款車(chē)型可選。其中裸配價(jià)格為58.8萬(wàn)，高性能版本價(jià)格為69.8萬(wàn)元。

盡管目前特斯拉已敲定國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，Model 3車(chē)型會(huì)是中國(guó)工廠(chǎng)投產(chǎn)的先行者，但特斯拉國(guó)產(chǎn)并不是一朝一夕就能完成的，于是中國(guó)市場(chǎng)的Model 3車(chē)型便到來(lái)了。

根據(jù)此前報(bào)道來(lái)看，特斯拉Model 3 Performance及AWD版或率先入華，特斯拉將為中國(guó)區(qū)預(yù)訂了Model 3的用戶(hù)先開(kāi)放高性能版和四驅(qū)長(zhǎng)距離版的車(chē)型供選擇，預(yù)計(jì)選購(gòu)這兩個(gè)版本的用戶(hù)也將獲得率先交付。

與此同時(shí)，用戶(hù)還可支付一定費(fèi)用對(duì)車(chē)身顏色、內(nèi)飾、智能配置、增強(qiáng)版輔助駕駛系統(tǒng)等進(jìn)行選裝。此外，Model 3高性能版在近期進(jìn)行了一次OTA升級(jí)，其官方的0-60mph的加速時(shí)間由原來(lái)的3.5秒提升到了3.3秒，同時(shí)還增加了Track Mode賽道模式。

據(jù)了解，特斯拉Model 3高性能版在美國(guó)的起售價(jià)格為6.4萬(wàn)美元，折合44.5萬(wàn)元人民幣；Model 3四驅(qū)長(zhǎng)距離版美國(guó)起售價(jià)5.4萬(wàn)美元，折合37.5萬(wàn)元人民幣。但由于近日中美貿(mào)易關(guān)系的影響，美國(guó)進(jìn)口車(chē)的關(guān)稅以及運(yùn)費(fèi)均有所上調(diào)，從美國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)需繳納40%關(guān)稅，致使該車(chē)的終端價(jià)格進(jìn)一步提升。

眾所周知，過(guò)去多年，特斯拉主要生產(chǎn)電動(dòng)豪華車(chē)，性能極為出眾，但是價(jià)格令人敬而遠(yuǎn)之。而起售價(jià)只需3.5萬(wàn)美元白菜價(jià)的Model3，自然吸引了美國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注。

從美國(guó)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，九月份，特斯拉一共在美國(guó)銷(xiāo)售了22250輛Model3，遙居產(chǎn)品第一名。本月，特斯拉一共銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)為29975輛。可以看出，特斯拉有了Model3之后，銷(xiāo)量得到了顯著的上升，價(jià)格更加親民的Model3也儼然成為特斯拉的絕對(duì)主力產(chǎn)品。

而從其它品牌的銷(xiāo)量來(lái)看，特斯拉更可以用"碾壓"來(lái)形容。九月份，排名第二名的通用電動(dòng)車(chē)品牌銷(xiāo)量?jī)H為3689，第三名的豐田銷(xiāo)售了2213輛電動(dòng)車(chē)，其后的本田和寶馬也分別只有2200輛和1858輛。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以看出，目前特斯拉一家的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售量超過(guò)了所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的總和。不過(guò)，在美混得風(fēng)生水起的Model3，這次進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格卻比很多人預(yù)期的相比高多了。

事實(shí)上，Model 3在國(guó)內(nèi)的起步價(jià)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同級(jí)別的豪華汽油車(chē)，如奧迪A4、奔馳C級(jí)和寶馬3系。盡管電動(dòng)車(chē)和汽油車(chē)沒(méi)法相比，但從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，似乎還是不甚令人滿(mǎn)意。

當(dāng)然，這還是有原因的，中美貿(mào)易戰(zhàn)便是其中之一。目前，從美國(guó)進(jìn)口的特斯拉汽車(chē)需要付出額外25%的關(guān)稅，直接導(dǎo)致了這款"最廉價(jià)"的Model 3不再"廉價(jià)"，再加上稍微選點(diǎn)配置，價(jià)格自然低不下來(lái)。另外，特斯拉一向也不便宜，雖然它是打著"最便宜"特斯拉的招牌，但以特斯拉的影響力以及特斯拉自身的成本來(lái)看，這個(gè)價(jià)格也不會(huì)低，畢竟像我們自主品牌的蔚來(lái)ES8也要40萬(wàn)才能買(mǎi)。

不過(guò)，對(duì)于Model 3，市場(chǎng)關(guān)注的另一個(gè)焦點(diǎn)是"國(guó)產(chǎn)化"。毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉目前正全力推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。比如說(shuō)不久前特斯拉便在上海摘得了一塊土地用作特斯拉國(guó)產(chǎn)的新工廠(chǎng)，新工廠(chǎng)最快將于2020年開(kāi)始量產(chǎn)Model 3。而特斯拉預(yù)計(jì)，未來(lái)上海工廠(chǎng)將在初期年產(chǎn)25萬(wàn)輛汽車(chē)和電池組，并逐漸達(dá)到年產(chǎn)50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)的車(chē)型除Model 3外，也將包括全新的Model Y。國(guó)產(chǎn)車(chē)型必將帶來(lái)更低的價(jià)格，可能這個(gè)才更令人期待。

特斯拉Model3的這個(gè)價(jià)格確實(shí)貴了些，畢竟打著"最便宜"的招牌，但到頭來(lái)還是比很多電動(dòng)車(chē)都要貴。不過(guò)，特斯拉的國(guó)產(chǎn)化或許還是一個(gè)安慰劑，就是等到Model3量產(chǎn)后，大概要在兩三年后了。到時(shí)候，瞬息萬(wàn)變的新能源汽車(chē)市場(chǎng)又會(huì)如何發(fā)展，值得期待。