提起瑪莎拉蒂，多數(shù)人的印象是一個十分豪華的超級汽車品牌。作為摩納德三杰之一，無論是優(yōu)雅的設計，還是其當年的賽道表現(xiàn)，瑪莎拉蒂都是當之無愧的"跑車皇后"。

但隨著時間的推移，瑪莎拉蒂明顯跟不上另外兩位同鄉(xiāng)的腳步。蘭博基尼在德國大眾的帶領下飛速向前，而法拉利則是菲亞特集團的頭牌，相比之下，瑪莎拉蒂的運氣似乎就差了許多。

不僅不再有超級跑車的推出，身價也是一降再降，不斷推出更便宜的轎車和SUV車型。

不過，在不久前瑪莎拉蒂發(fā)布了MC20之后，會讓你覺得那個熟悉的瑪莎拉蒂又回來了，但不可否認的是，也許那只會是曇花一現(xiàn)。

之所以注定回不去從前，不光是法拉利不再為瑪莎拉蒂提供引擎，而是新能源大時代背景和市場的轉(zhuǎn)變使得瑪莎拉蒂不得不重新考慮自己的未來。

換句話說，迫于生計，瑪莎拉蒂已經(jīng)決定和過去說再見了。

近日，在海外社交網(wǎng)絡上曝光了一組瑪莎拉蒂全新中型SUV Grecale 1:1油泥模型。據(jù)相關消息稱， Grecale的定位將低于此前的SUV車型Levante。

根據(jù)瑪莎拉蒂官方表示， 瑪莎拉蒂Grecale和同為菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐Stelvio車型同平臺生產(chǎn)。

據(jù)悉，Grecale會搭載瑪莎拉蒂Ghibli同款的2.0T四缸+48V輕混系統(tǒng)的動力總成。最大功率335匹馬力，峰值扭矩450牛米，匹配8速手自一體變速箱。

瑪莎拉蒂Grecale將在意大利卡西諾的工廠生產(chǎn)，計劃將于2021年春季首發(fā)亮相，并將于明年開始投產(chǎn)。

不僅推出更低級別的車型來提高市場競爭力，瑪莎拉蒂更是昂首闊步邁入新能源時代。日前，據(jù)外媒報道，瑪莎拉蒂宣稱旗下產(chǎn)品將在未來五年內(nèi)全面實現(xiàn)電氣化。

在此前的成都車展上，瑪莎拉蒂新款Ghibli正式亮相，其中兩款車型配備48V輕混系統(tǒng)。此外，預計純電動版本GranTurismo、GranCabrio車型也將于2021年面世。

據(jù)悉，為了電氣化轉(zhuǎn)型的需求，瑪莎拉蒂已經(jīng)投資了8億歐元用來研發(fā)全新的新能源產(chǎn)品，并且翻新了工廠的生產(chǎn)設施。

據(jù)官方表示，瑪莎拉蒂未來所有新能源車型將會延續(xù)瑪莎拉蒂原有的動態(tài)表現(xiàn)和駕駛體驗。

在這個新能源大行其道的今天，電氣化是不可逆的未來，但還是希望瑪莎拉蒂不忘初心，繼續(xù)讓瑪莎拉蒂的粉絲們能繼續(xù)享受"跑車皇后"所帶來的不一樣的汽車文化。