正值秋老虎季節(jié)，天上的太陽曬在人身上能感受到疼痛，不可謂不熱情。而圈哥今天卻絲毫不在乎這太陽的熱情，因?yàn)榻裉欤?月21日）圈哥將在成都試駕瑪莎拉蒂2019款全系車型，三叉戟帶來的熱情早已蓋住了太陽的灼熱。而且今日恰逢天公作美，在早上的時(shí)候下了一點(diǎn)小雨，溫度直線下降。

來到瑪莎拉蒂的展廳，工作人員先為我們介紹了即將試駕的車型，分別是2019款的Ghibli、總裁和Levante，對(duì)于這三款車的靜態(tài)體驗(yàn)圈哥先來做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。瑪莎拉蒂的顏值肯定是不必多說的，曾經(jīng)的瑪莎GT是圈哥認(rèn)為最漂亮的車型，在圈哥心中，保時(shí)捷內(nèi)飾第一，瑪莎的外觀是第一的。

2019款Ghibli和總裁在外觀部分基本上沒有太大的變化，僅在一些細(xì)節(jié)之處做了些許改變，說實(shí)話，到了這個(gè)級(jí)別的車型，要在外觀設(shè)計(jì)做一些大的改動(dòng)真的是相當(dāng)難的，因?yàn)樗銐虻暮每础Ｔ趦?nèi)飾部分，兩款車的車機(jī)系統(tǒng)和內(nèi)飾材質(zhì)做了升級(jí)，值得注意的是，它們都換上了瑪莎拉蒂新樣式的電子檔把，相比老款的光面加上了皮質(zhì)的包裹，更顯奢華氣質(zhì)。

2019款的Levante的整體外型也沒有啥太大的變化，不過卻將高性能版的GTS車型的運(yùn)動(dòng)包圍下放到了入門級(jí)車型上，還包括21寸的大尺寸輪圈可選裝，讓這個(gè)車型整體的氣質(zhì)提升了一截。內(nèi)飾方面也是做了材質(zhì)的升級(jí)并且換上了新樣式的電子檔把。

到了試駕部分，我們的試駕路線是從成都武侯區(qū)前往黑龍?zhí)吨揠H酒店，聽說黑龍?zhí)妒莻€(gè)不錯(cuò)的避暑勝地，休息一會(huì)之后再返回至成都錦江區(qū)。來回全程大約行駛3個(gè)小時(shí)，要在這3個(gè)小時(shí)的路程內(nèi)完全深入的體驗(yàn)完三款車型其實(shí)是有點(diǎn)困難的。所以圈哥主要是對(duì)Levante進(jìn)行的試駕，Ghibli和總裁只做了短時(shí)間的駕駛，因?yàn)镚hibli和總裁圈哥之前也試駕過，駕駛感受記憶猶新。下面圈哥就對(duì)瑪莎拉蒂這三款車型的駕駛感受做一個(gè)說明，有購買意向的土豪們可以看看參考一下，沒有購買意向的朋友們更需要看一下，看看會(huì)不會(huì)心動(dòng)，定個(gè)小目標(biāo)，朝著去努力。

首先是Ghibli，這款車是瑪莎拉蒂的入門車型，通俗點(diǎn)講就是最便宜的瑪莎拉蒂，不過售價(jià)也是不菲的，2019款的兩款車型售價(jià)分別為82.08萬和96.18萬元。動(dòng)力方面搭載的是3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)校不同有高低功率兩個(gè)版本，普通版的最大功率為350馬力，高功率版的則是430馬力。傳動(dòng)部分Ghibli和總裁以及Levante匹配的都是采埃孚8速手自一體變速箱。這樣的動(dòng)力搭配開起來肯定不能說是夠用的，就試駕路線上Ghibli的動(dòng)力基本只發(fā)揮出了40%，能感受到源源不斷的動(dòng)力在向外輸出，油門始終控制在一定范圍，生怕踩下去深了車就往前面沖出去了。除了動(dòng)力強(qiáng)大，這輛車輕盈的車身也讓它的操控性相比總裁更加舒服。

Ghibli的操控性好還由于它的底盤夠結(jié)實(shí)，圈哥朋友也是Ghibli的車主，在有一次發(fā)生事故之后去修理廠，一年多沒見過的底盤上面卡了一塊磚頭，這么大的磚頭，然后從來沒有感受到，修車師傅都十分震驚。這雖然證明不了什么，但是也足以說明它的底盤夠結(jié)實(shí)且穩(wěn)。開車的人很舒服，但乘車的人稍微就有點(diǎn)不舒服了，Ghibli的后排空間不必多說，大家都應(yīng)該明白吧。兩個(gè)成年人不能再多了，尤其是長(zhǎng)時(shí)間行駛的時(shí)候，如果坐三個(gè)人在后排那中間那位一路上都會(huì)是一種煎熬的。

在去程中途換了一輛總裁駕駛，總裁的動(dòng)力總成和Ghibli是一模一樣的。這輛車一坐上去就能明顯的感受到它的穩(wěn)重，而踩下油門的時(shí)候就更能感受到了，總裁的油門相比Ghibli要重得多，不會(huì)有那種給油就來的感覺。不過油門雖重，動(dòng)力也還是源源不斷地在向外輸出，這種感覺和踩到底就只有30km/h速度的感覺可不一樣。也許是車身較重，也許是故意為之，總裁的加速反應(yīng)在踩油門的那一瞬間，只有那一瞬間，是一個(gè)緩沖地帶，畢竟總裁的車主不會(huì)像Ghibli車主那樣年輕，他們也許需要適應(yīng)一下。后面就能感受到這輛漂亮斯文的瑪莎拉蒂狂躁的一面。如果說RS6是西裝暴徒，那總裁就是披著綢緞，帶著皇冠的辣妹子。

由于車身更大更重，總裁的操控并沒有像Ghibli那樣靈活，是更偏向于行政座駕的風(fēng)格。這也讓它擁有了更多的車內(nèi)空間，總裁的后排相比Ghibli那大得可不是一星半點(diǎn)了。坐在后面寬大的真皮座椅上，聽著排氣的交響樂，閉目養(yǎng)神，這就是總裁的生活。

在返程的時(shí)候圈哥一路就駕駛著Levante，這臺(tái)車算是圈哥對(duì)瑪莎系列最感興趣的一輛車了。外形方面說實(shí)話，它并沒有達(dá)到圈哥的期望，在瑪莎拉蒂宣布推出這款車之前，圈哥想得以瑪莎拉蒂的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，應(yīng)該會(huì)造一輛刷新人們對(duì)SUV感官的一輛車，就像保時(shí)捷卡宴出來那樣。Levante雖然足夠好看酷炫，但是離圈哥心中的期望還差一點(diǎn)。

Levante有3.0T和3.8T雙渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T的正常功率的動(dòng)力參數(shù)和總裁、Ghibli也是一樣的，而3.8T的有550馬力和590馬力兩種功率參數(shù)。本次試駕的三臺(tái)都是3.0T版本的，不過有一輛是高功率430馬力的，而且圈哥運(yùn)氣較好，試駕到了高功率版本的。

一打火，就被Levante的聲浪震撼到了，瑪莎拉蒂的聲浪真的很好聽，可以算是瑪莎拉蒂車型的一大賣點(diǎn)了。在轎車上還不明覺厲，在一輛SUV上能夠聽到這樣的排氣聲浪真的也只有Levante了。油門踩下去，反應(yīng)相當(dāng)?shù)目?，很疑惑為什么這輛SUV的反應(yīng)比總裁還快，也可能是由于這是高功率版的原因。在高速路上行駛的時(shí)候80km/h的速度感覺車子真的很慢很慢，因?yàn)楦囮?duì)行駛，油門不敢深踩，一直都是點(diǎn)一下松一下，稍微踩深一點(diǎn)，就感覺車子要沖出去。一路行駛山路過彎的轉(zhuǎn)向也是相當(dāng)靈活，你能夠感受到車身較重很厚實(shí)，但同時(shí)也能夠感受到強(qiáng)大的動(dòng)力把它向前再推。這樣的感受在其它SUV車上是感受不到的，比如攬勝，動(dòng)力也是足夠，但是開起來會(huì)感受到車輕飄飄的。

其實(shí)車子到了瑪莎拉蒂這個(gè)價(jià)位，要說有什么地方做得不夠好那也是雞蛋里挑骨頭了，Levante這輛車有一點(diǎn)就是在高速行駛的時(shí)候，雖然車窗用了隔音的材料，但是噪音還是稍微有一點(diǎn)大，不過在《車壹圈》看來，這也是情有可原的，畢竟它是無框車門，拉風(fēng)程度的提升，加上排氣的聲浪已經(jīng)足夠讓人忽略掉那點(diǎn)噪音。

今年是瑪莎拉蒂這個(gè)品牌成立的105周年，也是該品牌進(jìn)入中國(guó)的第15年。其實(shí)這個(gè)品牌之前給人的印象一直是超級(jí)跑車的概念，而且總是會(huì)和法拉利共同出現(xiàn)，還有跑車皇后的的美譽(yù)，但是近幾年來，似乎在主動(dòng)降低自己的品牌形象。要知道，以前瑪莎拉蒂可是要比保時(shí)捷還要高端的，隨著保時(shí)捷一次又一次地降低入門級(jí)車型門檻的同時(shí)，全國(guó)排名前十的《車壹圈》認(rèn)為瑪莎拉蒂更應(yīng)該堅(jiān)持樹立自己的品牌形象，與之拉開距離。同時(shí)據(jù)瑪莎拉蒂官方所告知，他們將在明年重回高端路線，并且會(huì)推出一款全新的跑車，勢(shì)要奪回自己的超跑之名。