吉利星瑞這款車最近特別火，一上市就喊出了"家轎顛覆者"的口號(hào)，這頓時(shí)讓我對(duì)它產(chǎn)生了極大的興趣。終于在上周末，我有機(jī)會(huì)參加了一場(chǎng)吉利星瑞的對(duì)比試駕會(huì)，我也有意拍了一張星瑞與某合資競(jìng)品的合照，發(fā)在朋友圈，問大家會(huì)選誰。

結(jié)果是，很多媒體同行、還有汽車行業(yè)內(nèi)的小伙伴都表示會(huì)選星瑞，但是還是有不少合資車的信徒表示：我還是信不過國(guó)產(chǎn)車！說實(shí)話，我都有點(diǎn)把他們抓到現(xiàn)場(chǎng)來對(duì)比試駕一番了，這都2020年了，為啥還是有人覺得中國(guó)品牌不行？

我想，我們還是得用事實(shí)說話，對(duì)吧？

靜態(tài)星瑞就贏了

在當(dāng)天的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，主辦方找到了兩款主流的合資品牌A級(jí)車，本田思域和大眾速騰。還沒等真正開上它們，我就堅(jiān)定地占到了星瑞一邊。

就從最初步的外觀、內(nèi)飾、空間來看，星瑞就已經(jīng)贏了另外兩款車太多。吉利全新一代家族式的設(shè)計(jì)語言確實(shí)很養(yǎng)眼，瀑式前格柵、寬體車身、溜背車頂?shù)龋瑑?nèi)飾的配色、用料、設(shè)計(jì)也非常簡(jiǎn)潔，確實(shí)站在了市場(chǎng)潮流的前端，穩(wěn)穩(wěn)拿住了年輕消費(fèi)者的審美。

而大眾速騰和本田思域，整體的外觀設(shè)計(jì)明顯還是上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，看起來的價(jià)值感就相比星瑞遜色了不少；而且這兩款車的內(nèi)飾做工用料也檔次感不高，大面積采用黑色硬塑料，質(zhì)感確實(shí)配不上現(xiàn)在消費(fèi)升級(jí)的大潮。

而且星瑞的車長(zhǎng)達(dá)到4785mm，軸距為2800mm，但吉利還是將它定義為緊湊級(jí)轎車，空間尺度在A+級(jí)轎車中處于優(yōu)勢(shì)地位，對(duì)比起本田思域和大眾速騰簡(jiǎn)直是降維打擊。

實(shí)際的乘坐體驗(yàn)也是如此，我做到星瑞的后排甚至有種坐進(jìn)了B級(jí)車的感覺，而本田思域和大眾速騰的大空間感就沒那么強(qiáng)了，加長(zhǎng)了軸距的大眾速騰可能還好點(diǎn)，本田思域的后排真的僅僅是夠坐而已。

2.0T還是香！

動(dòng)力方面，星瑞搭載了來自沃爾沃的2.0TD缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190Ps，最大扭矩300N·m。從數(shù)值上可以比思域220TURBO搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更為兇猛，更何況是1.4T的速騰呢。

真正同時(shí)來到加速對(duì)比環(huán)節(jié)，排量更大的星瑞在加速環(huán)節(jié)顯然要更加得勁，整個(gè)加速過程一氣呵成，七速濕式雙離合變速箱的換擋響應(yīng)也很快，動(dòng)力輸出線性流暢。當(dāng)然不到8秒的破百成績(jī)更是讓思域和速騰望塵莫及。

在隨后的繞樁和顛簸路面試駕過程中，吉利星瑞的表現(xiàn)也給我留下了深刻的印象。整個(gè)繞樁過程中，懸架的支撐性非常好，比較能拉的住車身。轉(zhuǎn)向也相當(dāng)精準(zhǔn)，連續(xù)左右轉(zhuǎn)向時(shí)也指向性非常出色，讓整個(gè)繞樁過程中的行駛軌跡都控制得很好。

在顛簸路面上，吉利星瑞的底盤質(zhì)感更是出乎我的意料。由于其針對(duì)中國(guó)路況增加了懸架行程，這讓車身在顛簸過程中有了更強(qiáng)的減震效果，坐在車?yán)锏幕蝿?dòng)也很少，配合上大空間和更好的內(nèi)飾用料，真有幾分坐在B級(jí)車?yán)锏腻e(cuò)覺。

配置完全不在同一層面

配置方面，吉利星瑞也是給得非常高，前排兩個(gè)座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且還支持座椅加熱，而且副駕駛位居然有老板鍵控制，簡(jiǎn)直就是按照B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)來做的的。

我們場(chǎng)地試駕的頂配版星瑞還配上了10個(gè)揚(yáng)聲器的Bose音響系統(tǒng)，這在A級(jí)車市場(chǎng)的確是開了先河。同級(jí)配有品牌音響的車型應(yīng)該只有大眾速騰，而且還得是在高配基礎(chǔ)上額外選裝才行，我自己購買的某合資SUV也是到了20多萬的頂配才給配Bose音響。

其它的科技配置層面，L2級(jí)駕駛輔助都已經(jīng)是常規(guī)操作了，現(xiàn)場(chǎng)我們還體驗(yàn)了APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)和RPA遙控自動(dòng)泊車系統(tǒng)，停的確實(shí)有老司機(jī)的風(fēng)范。當(dāng)然這部分就不涉及與其它兩款合資車的對(duì)比了，因?yàn)樗鼈儔焊蜎]這些功能。

此外，我還在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了吉利星瑞的整車OTA功能，據(jù)在場(chǎng)工作人員介紹，包括車聯(lián)網(wǎng)、動(dòng)力、信息娛樂、底盤、車身和ADAS系統(tǒng)各部分功能都可以通過OTA更新持續(xù)優(yōu)化體驗(yàn)，用戶可以像給手機(jī)更新系統(tǒng)一樣，讓自己的車煥然一新。

最后

試駕過后，我有了很多感慨。強(qiáng)如吉利星瑞這樣的A級(jí)轎車，在體驗(yàn)上已經(jīng)完全超越同價(jià)位合資車型，但是為什么還是有消費(fèi)者心存疑慮呢？的確，不是每個(gè)人都是汽車相關(guān)行業(yè)的從業(yè)者，見證著中國(guó)品牌產(chǎn)品的崛起，大部分普通消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌產(chǎn)品的感知還停留在刻板印象上，想要完全轉(zhuǎn)變需要一定的時(shí)間。

在我看來，支持中國(guó)汽車品牌的產(chǎn)品，真的不需要什么道德綁架，認(rèn)可產(chǎn)品價(jià)值最重要。如果你真的打算花15萬左右預(yù)算去買一款家轎，我真心建議你忘掉刻板印象，真正去試駕、去對(duì)比一番，我相信吉利星瑞會(huì)用實(shí)力打動(dòng)你的。