汽車作為目前主要的交通工具服務(wù)于人們?nèi)粘３鲂猩?，除了駕駛性能以外，安全性也變得越來越重要。隨著國人對于汽車安全性逐漸的重視，車企們也紛紛將眼光放在了汽車安全碰撞測試上，越來越多的測試機構(gòu)被廣泛關(guān)注。雖然國內(nèi)的碰撞測試并沒有國外的歷史久，但嚴謹?shù)姆謹?shù)評估也曾讓著名的“神車”原形畢露過?？墒瞧嚺鲎苍囼炓矁H僅是試驗，真實的汽車碰撞事故千變?nèi)f化，只有質(zhì)量過關(guān)的汽車才可以保住人們性命。下面就為大家解析幾個用真實車禍檢驗國產(chǎn)車的案例。

案例一

據(jù)報道，在11月11日13時30分左右，廣澳高速廣州通往珠海K53+700處，兩車因路面障礙物導(dǎo)致發(fā)生碰撞。白色小貨車先碰上路面障礙物導(dǎo)致車輛失控而撞向前方正常行駛的黑色SUV，使其在被撞擊后直接從超車道翻滾了3圈去到應(yīng)急車道，最后從應(yīng)急車道護欄邊上掉下了高速路下方的農(nóng)田上。

乘車時佩戴安全帶是保命的重要因素

其實此次事故乘員全部生還的真正原因還是乘員擁有超強的安全意識。據(jù)了解，黑色SUV中的4人在乘車過程中均佩戴了安全帶，這無疑是降低了車輛在強烈撞擊給車內(nèi)人員造成的傷害。在事故發(fā)生后，交警、120等現(xiàn)場援救也十分及時，因此乘客并無生命危險，僅受輕傷。

被撞車輛安全屬性同樣功不可沒

據(jù)了解，此次事故中被撞的黑色SUV是自主豪華SUV WEY品牌旗下的車型：WEY VV7。而在2017年，WEY VV7已經(jīng)接受了號稱正面碰撞試驗對車輛安全性要求最嚴苛的測試——小重疊碰撞測試，測試結(jié)果為最優(yōu)級別。

WEY VV7安全碰撞測試

所有的碰撞事故都發(fā)生在一瞬間，重疊面積越小的碰撞，它的受力面積也就越小，而受到的沖擊力就越大，對于車輛的吸能表現(xiàn)與防撞能力尤為重要，因此對于車輛的安全性來說相對嚴苛。

決定25%小重疊碰撞成功與否，還要看車輛A柱的變形情況，在大量的力傳遞到A柱時，A柱如果變形便會導(dǎo)致駕駛室被侵占，駕駛員則會受到傷害；車門是否能打開，如果車門不能打開則失去了逃生的機會；車輛旋轉(zhuǎn)情況，若旋轉(zhuǎn)太大，很可能造成二次碰撞等傷害。

從評價結(jié)果上看，雖然VV7在車體結(jié)構(gòu)和約束系統(tǒng)中沒有獲得滿分，但總體評價依舊是“Good（優(yōu)秀）”級別。

案例二

讓司機奇跡生還的還有下面一個事故，去年12月30日，一輛蔚來ES8在高速上追尾了一輛重型大掛車。這對于小車來說是非常致命的傷害，原因是由于小車與大車的高度有差異，小車很容易直接“鉆”到大車車尾下面，造成被“削首”的慘劇。

事故中蔚來ES8的車頭嚴重損毀，由于是鉆到大掛車車底，前防撞梁未能形成有效防護，因此A柱承受了所有撞擊力，已經(jīng)被撞斷，前排空間幾乎被撞扁，甚至連B柱也發(fā)生了嚴重變形。

采用了96.4%的全鋁車身結(jié)構(gòu)，提高安全性

如果說這次車禍是司機命大，其實倒不如說是得益于車身材質(zhì)的堅韌保護了駕駛員的生命。由于電池本身質(zhì)量很大，為了盡量降低車身自重，蔚來ES8在車身結(jié)構(gòu)上大量使用了質(zhì)量較輕的鋁合金材質(zhì)，并且在縱梁等核心部件上選擇了具有航空級別的7系鋁合金材質(zhì)，強度極高，是鋁合金家族中最堅韌的合金種類，加上講究的焊接工藝，這讓蔚來ES8擁有了很強的安全性。

蔚來ES8安全碰撞測試

在2019年度C-NCAP第二批碰撞試驗成績正式對外公布后，蔚來ES8在C-NCAP測試中乘員保護取得了92.87%得分比率，行人保護取得了67.79%得分比率，主動安全取得了88.38%得分比率，電安全測試通過，綜合得分率為88.4%，取得了5星安全成績。

在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，蔚來ES8充分考慮到了各種碰撞場景下的車身安全，對于沖擊力的傳遞路徑做了合理規(guī)劃。前碰發(fā)生時，嵌入式的鋁合金前防撞梁是第一道防護，之后碰撞力將通過7003鋁材擠出成形的吸能盒以及前縱梁向后傳遞，由Torque box防護樞紐進行分流，進而通過門檻梁、A柱繼續(xù)向后傳遞而保障乘員艙及電池倉的不變形。

全文總結(jié)：越來越重視安全性能的自主品牌汽車已經(jīng)不再是十幾二十年前那樣弱不禁風(fēng)的樣子，合資品牌汽車也并占足夠大的優(yōu)勢，隨著安全碰撞試驗的逐漸興起，汽車安全性能會清楚地擺在消費者面前。不過行駛安全的前提，還是要保證所有人員都佩戴安全帶提高安全意識，畢竟生命只有一次。

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