汽車自誕生以來總是存在著各種各樣的問題，就算是質量可靠性非常高的車企，也不敢否決自己旗下的車沒有一點問題，這時候汽車的召回就變得非常有必要了。

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告統(tǒng)計，2020年11月，國內汽車市場共發(fā)起12批次召回通告，涉及12個品牌共計107.96萬輛缺陷汽車被召回，較去年同期微降0.02%，但環(huán)比今年10月的14.46萬輛召回總量暴增646.39%。值得一提的是，11月份共計107.96萬輛的召回數(shù)量比今年4月的102.5萬輛還多，這也意味著11月份的召回是目前2020年規(guī)模最大的一次。

昂科威召回超64萬輛

具體來看，11月份召回最多的是別克昂科威，數(shù)量達到了649357輛。而它召回的原因是由于制動軟管接頭部位的密封性與整車制動壓力不匹配，長期使用后可能導致密封性能下降。極端情況下可能造成制動液滲漏，制動壓力減少，影響車輛制動性能，存在安全隱患。

說起昂科威，大家肯定都不陌生。作為別克旗下最暢銷的SUV車型，它一直是大眾途觀最強有力的競爭車型，曾經(jīng)月銷量超過兩萬是很正常的事情。然而這個最賣座的車型卻在如今大規(guī)模被召回，雖說召回也算是車市的常事，但64萬輛可真的不是一個小數(shù)字，畢竟昂科威今年的累計銷量也才16萬左右而已。而且對于如今的別克而言，還真是禁不起這樣的折騰，由于市場的萎縮以及競爭力的逐漸下降，昂科威今年來的銷量都徘徊在一萬多輛左右，如今再加上幾十萬的召回，無疑還會再次對其進行打擊。

"開不壞"的豐田也是召回大頭

雖然說別克在11月份是召回最多的品牌，但今年來，因為召回而受到最多關注的無疑還是豐田了。數(shù)據(jù)顯示，11月份豐田以及雷克薩斯共召回401973輛，其中包括亞洲龍、皇冠、凱美瑞、漢蘭達等眾多熱門車型。

豐田車不管是在國內還是海外，品質絕對是毋庸置疑的，如果說豐田在前幾年還有皮兒薄不安全的毛病，那么現(xiàn)在由TNGA平臺打造的車型則將豐田最大的短板變成了優(yōu)勢，就安全而言遠超同級別同價位其它車型。

也正是因為豐田出色的品質，使得豐田這幾年不論是在國內還是外海都大賣，即便是疫情也未能阻止豐田熱賣的腳步。但在取得高銷量的背后，豐田的品質也越來越受到質疑。

而且不止是召回，豐田還在今年曝出過"機油門"事件，雖然主要是涉及到一汽豐田的亞洲龍，但諸如凱美瑞也有這樣的類似情況，不過隨之時間的推移以及氣溫的升高讓"機油門"事件沒有發(fā)酵的那么厲害。但是，官方當時并沒有什么作為，而導致"機油門"事件的主因就是受外界溫度的影響，隨著冬季的到來，豐田還會不會出現(xiàn)類似年初那樣的事件，誰都說不準。

新能源汽車召回量激增，理想超1萬輛

在這次被召回的榜單中，除了別克和豐田，理想的高高上榜也是挺引人注目的，這也是11月份的召回大頭之一。從榜單上看，11月份理想ONE共召回10469輛，而理想ONE今年累計的銷量也才26498輛，此次召回的數(shù)量也占了理想ONE銷量的近一半。

而從理想發(fā)布的原因來看，主要是由于在理想ONE的一些前懸架碰撞事故中，一些車輛單側車輪受到較大撞擊，可能導致車輛下擺臂球頭脫出，而自2020年6月2日起生產(chǎn)的理想ONE已經(jīng)使用了球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，出現(xiàn)問題的車也是越來越多，畢竟保有量增加，肯定還是會檢查出一些大大小小的問題。數(shù)據(jù)顯示，今年11月，理想、極星和特斯拉都出現(xiàn)在了召回的榜單上，而這三個品牌的召回數(shù)量也不小，累計達到了11890輛，較去年同期增長超190%。無疑，新能源汽車數(shù)量在不斷增長的同時，它的產(chǎn)品質量同樣逐漸成為消費者關注的重點。

寫在最后

雖說汽車因質量問題進行大規(guī)模的召回已不是個例，但11月份召回的大爆發(fā)也能讓更多的車企反思。而不管是燃油車市場還是新能源汽車市場，質量都是永恒不變的話題，只有質量過關了，才能長久在市場中立足。