汽車自誕生以來(lái)總是存在著各種各樣的問題，就算是質(zhì)量可靠性非常高的車企，也不敢否決自己旗下的車沒有一點(diǎn)問題，這時(shí)候汽車的召回就變得非常有必要了。

據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告統(tǒng)計(jì)，2020年11月，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)共發(fā)起12批次召回通告，涉及12個(gè)品牌共計(jì)107.96萬(wàn)輛缺陷汽車被召回，較去年同期微降0.02%，但環(huán)比今年10月的14.46萬(wàn)輛召回總量暴增646.39%。值得一提的是，11月份共計(jì)107.96萬(wàn)輛的召回?cái)?shù)量比今年4月的102.5萬(wàn)輛還多，這也意味著11月份的召回是目前2020年規(guī)模最大的一次。

昂科威召回超64萬(wàn)輛

具體來(lái)看，11月份召回最多的是別克昂科威，數(shù)量達(dá)到了649357輛。而它召回的原因是由于制動(dòng)軟管接頭部位的密封性與整車制動(dòng)壓力不匹配，長(zhǎng)期使用后可能導(dǎo)致密封性能下降。極端情況下可能造成制動(dòng)液滲漏，制動(dòng)壓力減少，影響車輛制動(dòng)性能，存在安全隱患。

說(shuō)起昂科威，大家肯定都不陌生。作為別克旗下最暢銷的SUV車型，它一直是大眾途觀最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)車型，曾經(jīng)月銷量超過(guò)兩萬(wàn)是很正常的事情。然而這個(gè)最賣座的車型卻在如今大規(guī)模被召回，雖說(shuō)召回也算是車市的常事，但64萬(wàn)輛可真的不是一個(gè)小數(shù)字，畢竟昂科威今年的累計(jì)銷量也才16萬(wàn)左右而已。而且對(duì)于如今的別克而言，還真是禁不起這樣的折騰，由于市場(chǎng)的萎縮以及競(jìng)爭(zhēng)力的逐漸下降，昂科威今年來(lái)的銷量都徘徊在一萬(wàn)多輛左右，如今再加上幾十萬(wàn)的召回，無(wú)疑還會(huì)再次對(duì)其進(jìn)行打擊。

"開不壞"的豐田也是召回大頭

雖然說(shuō)別克在11月份是召回最多的品牌，但今年來(lái)，因?yàn)檎倩囟艿阶疃嚓P(guān)注的無(wú)疑還是豐田了。數(shù)據(jù)顯示，11月份豐田以及雷克薩斯共召回401973輛，其中包括亞洲龍、皇冠、凱美瑞、漢蘭達(dá)等眾多熱門車型。

豐田車不管是在國(guó)內(nèi)還是海外，品質(zhì)絕對(duì)是毋庸置疑的，如果說(shuō)豐田在前幾年還有皮兒薄不安全的毛病，那么現(xiàn)在由TNGA平臺(tái)打造的車型則將豐田最大的短板變成了優(yōu)勢(shì)，就安全而言遠(yuǎn)超同級(jí)別同價(jià)位其它車型。

也正是因?yàn)樨S田出色的品質(zhì)，使得豐田這幾年不論是在國(guó)內(nèi)還是外海都大賣，即便是疫情也未能阻止豐田熱賣的腳步。但在取得高銷量的背后，豐田的品質(zhì)也越來(lái)越受到質(zhì)疑。

而且不止是召回，豐田還在今年曝出過(guò)"機(jī)油門"事件，雖然主要是涉及到一汽豐田的亞洲龍，但諸如凱美瑞也有這樣的類似情況，不過(guò)隨之時(shí)間的推移以及氣溫的升高讓"機(jī)油門"事件沒有發(fā)酵的那么厲害。但是，官方當(dāng)時(shí)并沒有什么作為，而導(dǎo)致"機(jī)油門"事件的主因就是受外界溫度的影響，隨著冬季的到來(lái)，豐田還會(huì)不會(huì)出現(xiàn)類似年初那樣的事件，誰(shuí)都說(shuō)不準(zhǔn)。

新能源汽車召回量激增，理想超1萬(wàn)輛

在這次被召回的榜單中，除了別克和豐田，理想的高高上榜也是挺引人注目的，這也是11月份的召回大頭之一。從榜單上看，11月份理想ONE共召回10469輛，而理想ONE今年累計(jì)的銷量也才26498輛，此次召回的數(shù)量也占了理想ONE銷量的近一半。

而從理想發(fā)布的原因來(lái)看，主要是由于在理想ONE的一些前懸架碰撞事故中，一些車輛單側(cè)車輪受到較大撞擊，可能導(dǎo)致車輛下擺臂球頭脫出，而自2020年6月2日起生產(chǎn)的理想ONE已經(jīng)使用了球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，出現(xiàn)問題的車也是越來(lái)越多，畢竟保有量增加，肯定還是會(huì)檢查出一些大大小小的問題。數(shù)據(jù)顯示，今年11月，理想、極星和特斯拉都出現(xiàn)在了召回的榜單上，而這三個(gè)品牌的召回?cái)?shù)量也不小，累計(jì)達(dá)到了11890輛，較去年同期增長(zhǎng)超190%。無(wú)疑，新能源汽車數(shù)量在不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，它的產(chǎn)品質(zhì)量同樣逐漸成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。

寫在最后

雖說(shuō)汽車因質(zhì)量問題進(jìn)行大規(guī)模的召回已不是個(gè)例，但11月份召回的大爆發(fā)也能讓更多的車企反思。而不管是燃油車市場(chǎng)還是新能源汽車市場(chǎng)，質(zhì)量都是永恒不變的話題，只有質(zhì)量過(guò)關(guān)了，才能長(zhǎng)久在市場(chǎng)中立足。