文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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在中國(guó)車市，北京現(xiàn)代可以說(shuō)深陷泥淖。至于終端銷量方面，北京現(xiàn)代更是愈加困難，可以說(shuō)跌跌不休。從2020年銷量來(lái)看，在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的車企銷量前15名榜單中，北京現(xiàn)代更是多次落榜。

北京現(xiàn)代

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-10月份，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量為398852臺(tái)。相比2019年同期，北京現(xiàn)代的銷量下滑了29.8%，下滑幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)整體下滑幅度。在11月份，北京現(xiàn)代的銷量，也并沒有得到逆轉(zhuǎn)。

根據(jù)北京現(xiàn)代公布的官方數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代在2020年11月份的銷量為48192臺(tái)。其中，剛剛推出不久的第七代伊蘭特單月銷量為11861臺(tái)，應(yīng)該說(shuō)這個(gè)銷量數(shù)據(jù)不錯(cuò)。同時(shí)，北京現(xiàn)代旗下的另外一款車型悅動(dòng)，單月銷量為10890臺(tái)。不難看出來(lái)，現(xiàn)代伊蘭特和悅動(dòng)的銷量，在一定程度上構(gòu)成了北京現(xiàn)代11月銷量的主體。

第七代伊蘭特

除了這兩款車型，現(xiàn)代ix25在11月份的銷量為5352臺(tái)，整體銷量依然比較慘淡了。但是，相比北京現(xiàn)代旗下的其他車型，ix25的銷量表現(xiàn)，還是不錯(cuò)的，堪稱“矮子里面的高個(gè)子了”。

值得注意的是，我們?cè)诖饲拔恼聻榇蠹医榻B過(guò)的“老掉牙”的“祖師爺級(jí)別”的現(xiàn)代ix35，在11月份的銷量，非常慘淡，僅僅為3542臺(tái)。這意味著，現(xiàn)代ix35從此前的銷量擔(dān)當(dāng)車型，逐漸淪落了。

現(xiàn)代ix35

了解車市的朋友應(yīng)該知道，作為一款“老掉牙”的車型，現(xiàn)代ix35在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，堪稱現(xiàn)代旗下比較走量的車型。但是，從10月、11月份銷量來(lái)看，這款車逐漸不受歡迎了。比如說(shuō)，10月份，現(xiàn)代ix35單月銷量為3453臺(tái)，同比下滑49.24%，環(huán)比下滑57.95%。1-10月份，現(xiàn)代ix35累計(jì)銷量為59353臺(tái)，累計(jì)銷量下滑了45.28%，接近腰斬。

在這種情況，即使新款ix35推出，恐怕依然難以扭轉(zhuǎn)這款車“老掉牙”的車型的銷量。畢竟，其技術(shù)、平臺(tái)，已經(jīng)太落后了。

ix35銷量下滑

至于下半年新推出的受到一定關(guān)注的第十代索納塔的表現(xiàn)，更是慘淡。數(shù)據(jù)顯示，2020年11月份，第十代索納特單月銷量?jī)H僅為1471臺(tái)，表現(xiàn)非常慘淡。眾所周知，作為一款中型車，第十代索納特曾經(jīng)被寄予厚望。但是，這款車如今，基本已經(jīng)宣告涼涼了。

具體到這款車涼涼的原因，與其夸張且臃腫的造型、雞肋的配置、7速干式雙離合變速箱、較差的NHV、質(zhì)量問題、涉嫌中美區(qū)別對(duì)待等，有著密切的關(guān)系。

第十代索納特

作為北京現(xiàn)代旗下一款緊湊型SUV，途勝曾經(jīng)在中國(guó)車市，是當(dāng)之無(wú)愧的熱銷車型。但是，由于北京現(xiàn)代品牌形象下滑，加上這款車集中性爆發(fā)的機(jī)油增多問題，讓這款車逐漸淪為無(wú)人問津。北京現(xiàn)代官方數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代途勝11月份的銷量?jī)H僅為3444。

我認(rèn)為，即使新款途勝推出，也很難挽救其銷量。畢竟，在當(dāng)前的緊湊型SUV領(lǐng)域，有太多的車型供選擇，新途勝實(shí)在是上不了臺(tái)面。

現(xiàn)代途勝

此外，現(xiàn)代瑞納在11月份單月銷量為3371臺(tái)，悅納在11月份的單月銷量為3823臺(tái)，菲斯塔單月銷量則為2101臺(tái)。

本文結(jié)語(yǔ)：
整體上看，11月份，北京現(xiàn)代旗下伊蘭特、悅動(dòng)取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。但是，與之形成反差的是，索納特、ix35則銷量更加慘淡。

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