近幾個月新能源車市場保持高速增長,新能源是國家政策所向,是社會各界一致認可的“風口”,也是傳統(tǒng)車企必須要布局的領域。特斯拉一直在風口浪尖,算是“新勢力”的代表,入華國產(chǎn)后的Model 3銷量不可不謂火爆。不過經(jīng)常逛論壇、看文章的車友清楚,該車口碑評價不一,大家認可它的新物種形象,但有些人詬病它的工藝、品質。
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歸根到底,新能源汽車雖說有IT產(chǎn)品的屬性,卻無法脫離汽車的品類屬性,人們依然有強安全、高可靠性的品質預期。然而,特斯拉更多像是一家科技公司,少了些傳統(tǒng)車企的造車底蘊,研發(fā)、生產(chǎn)、制造體系相對老牌廠商可能還不夠成熟、完善。
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在車叔看來,“終結”特斯拉的絕不會是另一家造車新勢力,還得是傳統(tǒng)車企,這一重任無可避免地落到全球車企龍頭——豐田頭上。
選品質新能源車
還得看一汽豐田
想想特斯拉這家企業(yè)才成立十幾年,而豐田單單搞電動化技術研發(fā)就長達23年,很多人可能立馬想到了世界首款量產(chǎn)HEV普銳斯。不僅如此,一汽豐田雙擎車型在國內HEV市場幾無匹敵者,車界有云“世界上只有兩種混動,一種是豐田混動,一種是其他混動”。今年,一汽豐田基于深厚的HEV技術積累,推出了豐田在華首款純電動車奕澤E進擎。
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何為強化奕澤E進擎?從車名就能得知一二。作為奕澤IZOA家族新成員,奕澤E進擎同樣是基于TNGA架構打造的車型,有著更高級的綜合質感。奕澤E進擎可理解為“進擎來電”,一汽豐田致力于用戶更安心、無憂地享用電動技術的綠色出行和性能樂趣。
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在EV市場,奕澤E進擎無疑擁有耀眼的品牌光環(huán)、強大的品質背書。奕澤E進擎產(chǎn)自豐田海外首家TNGA全新工廠——一汽豐田天津工廠,該工廠獲得過日本豐田全球質量監(jiān)查“零缺陷”的最高評價,滿足豐田QDR(高品質、高可靠性、高安全性)高制造標準。
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迄今為止,豐田推出的電動化車型已贏得了全球超過1600位用戶的信賴,并保持了電池0安全事故的優(yōu)良記錄。歷經(jīng)23年電動化技術打磨、充分口碑驗證的奕澤E進擎,在豐田匠心造車工藝加持下,必然能給予特斯拉Model 3遠不能及的品質信心。
與Model 3同源的松下電芯
極端天氣更見分曉
眾所周知,電池技術是決定純電動車品質的最關鍵維度,關系到直接的使用體驗和產(chǎn)品價值。特斯拉Model 3充電快、加速快、續(xù)航長的品質廣受好評,這很大程度上要歸功于松下電芯。奕澤E進擎采用的是特斯拉同源電芯,續(xù)航、動力表現(xiàn)同樣不俗,不過選用的是松下方形鋰離子大容量電池組,其由288顆方形電芯組成,而Model 3電池組有4500顆圓形電芯,要確保安全,必須每一顆都不出故障。相比之下,奕澤E進擎的電芯單體能量更高,降低了電池包體積和溫控難度,有利于提升電池工作時的可靠性。
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所以,車輛對電池工作狀態(tài)的監(jiān)控非常重要。奕澤E進擎獨有電池包三重安全監(jiān)控系統(tǒng),可以對總電壓、各個單體電壓、電池組塊進行監(jiān)控,為行車安全加上更多保險,避免突然間的“趴窩”、前竄導致的重大安全隱患,而特斯拉僅僅采用二重監(jiān)控,低了一個級別。
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還有,電池對溫度敏感,關系行車、續(xù)航的穩(wěn)定性。特別是,現(xiàn)在國內大部分地區(qū)已經(jīng)入冬,非??简炿姵氐臒峁芾砑夹g。奕澤E進擎的冷觸媒冷卻系統(tǒng)不懼酷暑,電氣式電池加熱器不怕嚴寒,有效抑制電池老化、容量縮水,官方數(shù)據(jù)顯示,十年后電池容量保持率達到同類最高水平的80%以上。反觀Model 3,其搭載的液冷式熱管理系統(tǒng)也能起到一定的效果,在電池衰減方面并無優(yōu)勢。
不得不說,即便轉至新能源領域,豐田還是那個以謹慎、嚴苛著稱的豐田,每一項新技術的應用,都要保證高安全性、高可靠性。在關乎車輛品質安全的關鍵點上,奕澤E進擎就是做得比Model 3細膩、靠譜。
一款開起來超爽的
純電小型SUV
當前純電動車的消費群體偏年輕,很多人是“領潮一代”,不甘于買一款普通的家用“買菜”車,奕澤E進擎能很好地滿足他們的性能需求。動力參數(shù)方面,憑借技術領先的松下電芯以及最大輸出功率為150kW、峰值扭矩達到300N·m愛信永磁同步電機,奕澤E進擎實測7.6秒破百,不輸一些2.0T車型,開起來推背感少不了,超車也很輕松。并且,13.1kWh/100km的電耗表現(xiàn)沿襲了豐田車型一貫的低能耗特點。
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駕駛質感上更是驚喜多多。奕澤E進擎了豐田HEV技術衍化成的第四代動力控制單元(PCU),加上電池的電壓監(jiān)控、溫控完善,電力輸出足夠穩(wěn)定、線性。另外,搭載電池必定影響車輛配重、動態(tài)性能。一汽豐田將電池包設計成車身骨架的一部分,實現(xiàn)車身扭轉強度提高20%,并在不犧牲車內空間的同時將車輛重心高度降低14%。豐田TNGA架構車型本身就對底盤進行過全面優(yōu)化,此次奕澤E進擎變更了螺旋彈簧、減震器、薩克斯氣壓減震等,質感更精進,行駛更平穩(wěn),動態(tài)響應更靈敏。
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可以說,奕澤E進擎和Model 3一樣開起來樂趣盎然。相比同級其它合資SUV,奕澤E進擎的彎道操控更是一絕,個中滋味車友們去試駕就知道了。
車叔總結
特斯拉是激進、前衛(wèi)的,其特有的新奇體驗、敢為人先的品牌形象恰好趕上了風口,促成了Model 3的熱賣。豐田的布局策略要穩(wěn)健許多,個性潮酷的奕澤E進擎作為一汽豐田傾力打造的精品純電SUV,較之Model 3在品質安全、可靠性方面更勝一籌,讓人覺得更踏實。其配備的準L2智能駕駛輔助功能、同級優(yōu)秀的駕馭感也能滿足新世代對科技、性能的渴望,奕澤E進擎顯然更符合大眾消費者心中理想純電車的樣子。
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注意,現(xiàn)在入手奕澤E進擎的門檻也不高,購車可享多重優(yōu)惠、補貼(見上圖,詳詢經(jīng)銷商洽談),年輕上班族也買得起,年前持幣待購者不可錯過!