2020年5月20日，對年輕人而言注定不是個(gè)平常的日子，既迎合了“愛你愛你”的諧音，又來到520這個(gè)另類的情人節(jié)。這一代年輕人，往往敢愛敢恨，對自己“來電”的人，勇于釋放自己的情感，大膽而熾熱地追求自己的所愛。

和這一代年輕人一樣，一汽豐田奕澤同樣果敢熱烈。在這個(gè)特殊的日子里，全新的奕澤迎合年輕人，迎來自己的全新蛻變。奕澤IZOA 2020款燃油版車型上市，售價(jià)14.58萬-17.68萬元；一汽豐田首款純電動(dòng)車型——奕澤E進(jìn)擎同步上市，補(bǔ)貼后售價(jià)22.58萬-25.38萬元。

家族擴(kuò)容滿足多元出行

奕澤E進(jìn)擎作為一汽豐田首款純電車型，它的上市對整個(gè)一汽豐田家族而言都有著非凡的意義。它進(jìn)一步擴(kuò)充了奕澤IZOA的產(chǎn)品陣營，形成了奕澤IZOA家族，為消費(fèi)者帶來了更豐富的產(chǎn)品序列和出行體驗(yàn)。

奕澤IZOA 2020款燃油版車型進(jìn)行了一系列配置升級，并在奕動(dòng)版、奕馳版、奕炫版基礎(chǔ)上新增奕享版，以及奕享CARE特別版。其中奕享CARE特別版新增了自動(dòng)防炫目內(nèi)后視鏡、駐車?yán)走_(dá)、專屬藍(lán)黑織物合皮座椅，并在副駕駛位置提供了紙巾袋，為女性用戶帶來更為便捷的使用體驗(yàn)。

奕澤E進(jìn)擎基于豐田電動(dòng)化技術(shù)打造，新車有3個(gè)配置版本，4種單色加4種雙拼色共計(jì)8種時(shí)尚車身配色，同時(shí)還提供4種內(nèi)飾配色和2種真皮座椅配色，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

奕澤E進(jìn)擎在造型設(shè)計(jì)上采用簡潔&犀利的設(shè)計(jì)理念，摒棄了繁瑣、多余的幾何線條，呈現(xiàn)出精煉純粹的動(dòng)感風(fēng)格。新車前臉采用未來簡潔感的前格柵，搭配專有“EV”標(biāo)識，凸顯純電動(dòng)車型身份； 全新設(shè)計(jì)的17英寸鋁合金切削輪轂，搭配小開口樹脂裝飾，將空氣動(dòng)力性能和制動(dòng)冷卻性能相結(jié)合。

通過靈活應(yīng)用空氣動(dòng)力學(xué)原理并結(jié)合實(shí)車行駛評測和風(fēng)洞測試，奕澤E進(jìn)擎不斷優(yōu)化前臉保險(xiǎn)桿、尾部后置擾流板，實(shí)現(xiàn)了0.295的低風(fēng)阻，既降低行進(jìn)阻力，又提升能耗表現(xiàn)。

新車采用感性-科技的內(nèi)飾概念，將多項(xiàng)人性化科技配置與4種配色相結(jié)合。首次采用的12.3英寸全液晶儀表盤，支持標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，并內(nèi)置了環(huán)保駕駛輔助和環(huán)保駕駛評價(jià)功能，可抑制車輛起步時(shí)加速過猛，實(shí)現(xiàn)更為平順的駕駛體驗(yàn)。

先進(jìn)科技保障安全出行

安全是衡量汽車品質(zhì)的基礎(chǔ)，三電技術(shù)安全更是純電汽車的生命線。奕澤E進(jìn)擎不僅嚴(yán)格按照豐田QDR造車?yán)砟钸M(jìn)行生產(chǎn)，還擁有豐田多年電動(dòng)化技術(shù)和TNGA架構(gòu)加持，確保了高品質(zhì)、高耐久性，高可靠性的豐田品質(zhì)。

奕澤E進(jìn)擎創(chuàng)新的車身一體化結(jié)構(gòu)，將電池包設(shè)計(jì)成車身骨架的一部分，提高了電池包防護(hù)性能。更為巧妙的是，奕澤E進(jìn)擎將高電壓回路設(shè)置在電池包中央，并用冷風(fēng)管把電池包內(nèi)部包圍起來，既在電池中央形成緩沖區(qū)保護(hù)高壓回路，又在兩側(cè)為電池包提供安全防護(hù)。

在為電池包提供基礎(chǔ)安全防護(hù)的同時(shí)，奕澤E進(jìn)擎還擁有三重電池安全監(jiān)控系統(tǒng)，可對電池包內(nèi)各個(gè)電池單體和由數(shù)個(gè)單體電池構(gòu)成的組塊，以及總電壓進(jìn)行監(jiān)控，杜絕了因單一系統(tǒng)故障所造成的車輛無法行駛。

電池溫控技術(shù)是奕澤E進(jìn)擎的另一大亮點(diǎn)。先進(jìn)的冷媒冷卻系統(tǒng)通過在電池包內(nèi)設(shè)置蒸發(fā)器，使用冷媒進(jìn)行冷卻，相當(dāng)于為電池包安裝了一臺空調(diào)。可實(shí)現(xiàn)對各單體電池均衡的冷卻效果，即使在電池負(fù)荷較高的狀態(tài)下也能確保穩(wěn)定的電力輸出。

在電池選擇上，奕澤E進(jìn)擎沒有盲目追求更大電池容量，而是在綜合安全、駕控和用戶需求后，選擇了更為先進(jìn)的松下方型三元鋰電池，并將電池組容量設(shè)定為54.3kWh。受益于13.1kWh/100km的低電耗，奕澤E進(jìn)擎在NEDC工況下，續(xù)航里程達(dá)到了400公里，足以滿足消費(fèi)者日常用車和短途旅行。

奕澤E進(jìn)擎還提供了10個(gè)SRS空氣囊，并全系標(biāo)配了新一代Toyota Safety Sense 智行安全：包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LTA車道尋跡輔助系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，帶來更具安全感的駕乘感受。

細(xì)膩調(diào)校提高駕控感受

作為一輛適合年輕人駕駛的車，奕澤一直擁有出色的駕控表現(xiàn)。奕澤E進(jìn)擎延續(xù)了奕澤在駕控上的表現(xiàn)，通過細(xì)膩的調(diào)校，可以更好地滿足年輕人的駕駛欲。

動(dòng)力方面，具備高功率、高扭矩輸出的愛信永磁同步電機(jī)在豐田第四代動(dòng)力控制單元的配合下，可實(shí)現(xiàn)最大輸出功率150kW，峰值扭矩300N·m，百公里加速僅7.7秒。

車身強(qiáng)化方面，受益于車身一體化的電池包布局，奕澤E進(jìn)擎整車重心降低14%，扭轉(zhuǎn)剛性提升了20%，使操控性和安全性得到同步提升。

奕澤E進(jìn)擎針對油門開合度的細(xì)微變化，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行多種路況試驗(yàn)，并由TAKUMI進(jìn)行細(xì)致調(diào)校。在日常城市道路中，側(cè)重駕駛舒適性，動(dòng)力輸出平順不突兀；在高速道路中，強(qiáng)調(diào)加速推背感，動(dòng)力輸出充沛，不眩暈。

在豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略下，一汽豐田將逐漸構(gòu)筑由EV、HEV、PHEV、FCEV組成的龐大電動(dòng)化車型矩陣，作為首款懸掛一汽豐田logo的純電動(dòng)車，奕澤E進(jìn)擎的上市，代表一汽豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)入了新階段。同時(shí)，憑借著高品質(zhì)產(chǎn)品力，奕澤E進(jìn)擎也給年輕消費(fèi)者提供了又一個(gè)有力的選擇。

編輯=吳珠偉