東風(fēng)本田思域，目前國內(nèi)運(yùn)動型三廂轎車的標(biāo)桿，本田式戰(zhàn)斗前臉和出眾的性能以及它的改裝潛力，都讓用戶對它青睞有加。

在國外，思域可以說是運(yùn)動場的一名健將，思域TypeR是不少中國本田迷的夢想。只不過，前幾代國產(chǎn)思域一直都是家用車的形象。其實(shí)上一代（第九代）思域，軸距相比上上一代還縮短了30毫米。我相信當(dāng)時(shí)的本田應(yīng)該是糾結(jié)的，到底是要家用車的空間，還是更好的操控性能？東風(fēng)本田選擇的是后者。但可惜的是，那時(shí)候國人對空間的追求，幾乎把第九代思域的前程給毀了。

隨著中國15萬元區(qū)間的消費(fèi)者逐步年輕化，運(yùn)動基因強(qiáng)烈的第十代思域，終于迎來了自己在中國的黃金時(shí)代。盡管有機(jī)油增多這樣的超級負(fù)面，但它依然保持著非常高的銷量。

從思域這兩年在中國的表現(xiàn)來看，運(yùn)動型家用三廂車的機(jī)會來了。

于是，福克斯抓緊換代，而北京現(xiàn)代，則推出了菲斯塔這樣一款緊湊級轎跑車型。

 前不久，《予墨Auto》的墨粒小姐姐到本地4S店，拍了一期菲斯塔的到店體驗(yàn)，當(dāng)時(shí)我在外地出差，沒跟著去。這次北京現(xiàn)代組織試駕活動，我自然不能錯(cuò)過。而且我還帶上了小姐姐，讓她也一起體會一下這款車的動態(tài)駕駛感受。只是這次沒有道路試駕，有點(diǎn)遺憾。

首先還得說一下菲斯塔這款車的設(shè)計(jì)。人的形象，決定了你給別人的第一印象。車也是如此，設(shè)計(jì)決定了人們對一款車的第一觀感，而第一觀感又對我們買不買車，起到?jīng)Q定性的作用。

菲斯塔這款車，前臉的大嘴，說實(shí)話我之前看圖片、視頻，其實(shí)都不是太喜歡。而看到實(shí)車時(shí)，感覺前臉看起來也還挺協(xié)調(diào)，并沒有圖片、視頻里看起來那么夸張。因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)中，大燈的造型吸引了我們的部分目光，所以大嘴就不是那么引人注目。

而菲斯塔這款車的腰線、遛背式的頂部線條以及小鴨尾的設(shè)計(jì)，讓它的側(cè)面看起來非常非常迷人，尤其是灰色版本，官方叫雅致灰，在光線的映襯之下，帥極了。如果大家喜歡菲斯塔這款車，我強(qiáng)烈推薦買這個(gè)顏色的版本，白色、紅色、藍(lán)色都沒有它帥氣。

我們這次試的是頂配車，搭載的是1.6T增壓發(fā)動機(jī)+7檔雙離合變速箱，最大功率204馬力，最大扭矩265N.m。性能表現(xiàn)比思域的1.5T更強(qiáng)。在測試現(xiàn)場，有思域、凌渡和菲斯塔的直線加速賽，菲斯塔的動力參數(shù)不是白給的，確實(shí)比兩個(gè)對手都要更強(qiáng)。

在樁桶搭的小賽道上，它的加速性能和動力響應(yīng)速度，也讓它有很好的加速感，能夠比較隨心所欲的加速，另外，加速時(shí)的聲音比較低沉，品質(zhì)挺不錯(cuò)，真有些跑車的感覺。在轉(zhuǎn)向的過程中，整個(gè)懸架的支撐性表現(xiàn)中規(guī)中矩，這款車畢竟還是一款走量的車，所以在懸架的性能調(diào)校上，還是強(qiáng)調(diào)平衡。

另外，輪胎的極限并不是很高，很容易就響胎了。原配的MAXXIS瑪吉斯的225/40 R18輪胎，買了菲斯塔的朋友，將來可以考慮換個(gè)好一些的胎。

這次試駕的過程比較簡單，時(shí)間也并不長，所以就簡單跟大家聊這么多，將來如果有機(jī)會再試駕它，再和大家細(xì)細(xì)聊聊它。

回答標(biāo)題的疑問，菲斯塔能和思域一較高下嗎？從動力性能上來看，它還真的可以。從操控上來說，懸架的中性調(diào)?；蛟S會拖一些后腿。而從顏值上判斷，它的側(cè)面最為迷人，思域主要是前臉很戰(zhàn)斗。性價(jià)比上，菲斯塔當(dāng)然占有優(yōu)勢。

最重要的一點(diǎn)，菲斯塔要在運(yùn)動型家轎市場和思域抗衡，最大的難點(diǎn)在于運(yùn)動口碑的傳播。思域早已名聲在外，而菲斯塔是初來乍到。所以，在國內(nèi)外多參加一些比賽，和思域正面剛一剛，對菲斯塔的未來而言，最有幫助。

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作者 |  汪軍艇     編輯  |  Only

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