在經濟高速發(fā)展的今天，整個社會大致可分為兩種人，那就是有錢與沒錢的區(qū)分。而對于我們車市來說，其實也可大致分為兩個市場，不過有那么幾款車，有錢人看不上，窮人又買不起，就好比筆者今天要跟大家聊得這三款，單從產品力來講，的確是有得一看，但從市場反饋來看，并不是很好。

第一款，大眾輝昂

指導價：34.00-63.90萬

1-10月銷量：6757輛

大眾在高端之路的腳步從未停歇，繼輝騰這一百萬級低調豪車停產之后，大眾也推出了輝昂這款"豪華"中大型車。不過，它那34.00-63.90萬的指導價，再加上VW標，也注定了它的銷量并不是很好，畢竟這個價格已經可以選擇同平臺、同底盤的奧迪A6L。有一說一，大眾輝昂的整體實力并不差，無論是從豪華感，還是性能表現來講，均是值得肯定的。具體來說，輝昂的整體內飾不同大眾很多車型，中控臺頂端非常平直，再配上門板相接處的設計，營造出很寬的設計效果，跟輝騰一樣，有著很強的視覺效果。

至于用料方面，作為大眾目前的旗艦，輝昂自然是采用了最高標準，就比如車內大量木質飾板，均是采用進口百年以上的橄欖白蠟樹芯所打造，為的就是能讓木飾件的紋理更致密，顯得高檔。除此之外，輝昂后排座椅也是整車一大亮點之一，不僅使用有質感細膩的真皮包裹，而且座椅柔軟度適中，并且還有座椅通風、加熱、按摩等功能，再配上后排小桌板、"老板鍵"等配置，整體舒適性極高，但從體驗來講不輸奔馳E級 。動力方面，除了2.0T+7DCT（224Ps/350N·m）這一套動力組合之外，輝昂還有一套3.0T V6發(fā)動機，有著299Ps/440N·m的最大動力參數，性能尤為強悍，零百加速僅需6.3秒（官方數據）。

第二款，理想ONE

指導價：32.80萬

1-10月總銷量：21852輛

理想ONE是國內首個自稱無續(xù)航憂慮的電動車，畢竟是使用增程式的能源形式，只要有油就可以跑。據官方數據顯示，在滿油滿電的情況下，理想ONE的NEDC續(xù)航里程為800km。而要說理想ONE有何優(yōu)點？對于上海、深圳等一線城市來說，可上綠牌讓理想ONE很有優(yōu)勢。除此之外，理想ONE的內飾打造，以及乘坐體驗也是一絕，大面積的Nappa真皮覆蓋整車內飾，無論是視覺還是觸感，均是領先于同級。并且，四塊大屏也為整個內飾增添了時尚感與科技感。

在國人注重的空間實用性上，理想ONE提供有6座、7座兩種空間布局，筆者相信很多潛在用戶均會選擇前者，畢竟排面更足。其中，前排的座椅寬大且舒適，填充物軟硬適中，對腰部、背部的支撐性很好，柔軟的頭部靠枕更是長途旅行的"利器"，而后排的獨立座椅，不僅支持4向電動調節(jié)，像獨立的自動空調與座椅加熱也沒有缺席，整體舒適性很高；至于動力方面，智能發(fā)電系統(tǒng)+前后雙電機的動力組合，讓理想ONE有著靜謐的乘坐環(huán)境，已經爆發(fā)力很強的動力表現，媒測0-100km/h加速時間僅需6.36秒，要比官方的6.5秒還要強悍。

第三款，福特Mutang

指導價：36.98-39.58萬

作為一款"平民"跑車，福特Mustang（野馬）是不少年輕小伙的理想座駕，畢竟它那36.98-39.58萬的售價，相比911、458、R8等經典跑車來說，的確是很便宜。那福特Mustang都有哪些優(yōu)點呢？就筆者而言，福特Mustang最大的亮點就是它的外觀設計，犀利又精致的外觀造型，讓它有著不同于科邁羅的肌肉感，采用熏黑涂裝的六邊形進氣格柵，配上凌厲的"眼神"，以及扁平車頭上隆起的"筋線"與動感的下包圍，構成了它那攻擊性十足的前臉。分段式的側面腰線，線條十分優(yōu)美，再加上大尾翼與撞色設計的"爪痕"尾燈，突出很強的運動感。

動力方面，現款福特Mustang全系配備2.3T發(fā)動機，最大馬力299匹，峰值扭矩434牛米，匹配的10AT變速箱，媒測零百加速僅需5.45秒，性能很強。不過，即便如此還是有很多人對福特Mustang的動力系統(tǒng)嗤之以鼻，畢竟在跑車陣營中，這個數據真心不太強，很多人表示，能夠算得上跑車的，也只有5.0L V8那臺謝爾比，筆者對此也很是不解，它既有跑車的外觀，也有強悍的性能，怎么就不能算跑車？如果按照這個說法，那豐田86算什么？

寫在最后：

雖然上述三款的實力很強，但是從市場反饋來看，它們表現得并不很好。為何？簡單來講，就是"高不成，低不就"，對于有錢人來說，他們就是可有可無的一類，而對于窮人來說，偏高的售價又是買不起的存在。不僅如此，像哈弗H9也是這樣，雖然有三把鎖助力，讓其越野能力很強，但偏高的售價，也讓其銷量不是很高，1-10月僅售出16543臺，算是一般，而反觀同級大眾途昂（1-10月銷量：61815輛），每月銷量均在6000臺以上。