?古語(yǔ)有云：“三十而立”。三十歲，古往今來(lái)，在中國(guó)是個(gè)很關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)人生、對(duì)家庭、對(duì)社會(huì)亦然。

車(chē)透君也是經(jīng)歷過(guò)這一年齡關(guān)口后，才領(lǐng)悟到《論語(yǔ)·為政》中這句話之妙義所在。

今年對(duì)于一汽奧迪來(lái)說(shuō)，恰逢“三十而立”。30年前，大眾前董事長(zhǎng)哈恩博士與一汽老廠長(zhǎng)耿昭杰的那場(chǎng)長(zhǎng)春之約，促成了奧迪在華第一個(gè)成立合資公司并建廠國(guó)產(chǎn)。

彈指一揮間，隨著這一攸關(guān)中德高檔車(chē)的盟約落地生根，并不斷枝繁葉茂，一汽奧迪此后一口氣領(lǐng)跑了中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)30年。

再看當(dāng)下的高檔車(chē)市場(chǎng)，2017年的全年總銷(xiāo)量超過(guò)了257萬(wàn)輛。高檔車(chē)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)能夠發(fā)展得如此迅猛，除了得益于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、國(guó)民收入增加、車(chē)市消費(fèi)井噴外，更離不開(kāi)在引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)高端化的道路上，走得最果敢、最智慧、最有執(zhí)行力也最默契的一對(duì)拍檔——一汽與奧迪。

無(wú)一汽，非奧迪，無(wú)國(guó)產(chǎn)，非奧迪

回顧一汽奧迪30年的成功史，中德雙方的高度默契和齊心協(xié)力，乃是企業(yè)立身之本，及核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。

30年前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)剛剛起步，回想奧迪國(guó)產(chǎn)初期，符合奧迪標(biāo)準(zhǔn)的本地供應(yīng)商屈指可數(shù)。

面對(duì)困境，一汽與奧迪攜手勇敢地邁出了第一步，開(kāi)啟了高檔汽車(chē)配套零部件的國(guó)產(chǎn)化之路。

時(shí)至今日，一汽將奧迪車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化率提升至60%，個(gè)別車(chē)型國(guó)產(chǎn)化率甚至超過(guò)85%。

今年前10個(gè)月，一汽奧迪累計(jì)銷(xiāo)量為537886輛，同期增長(zhǎng)14.4%，其中國(guó)產(chǎn)車(chē)型貢獻(xiàn)率超過(guò)90%，這一比例遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?？梢哉f(shuō)，高度國(guó)產(chǎn)化，為奧迪在高檔車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中，贏得寶貴的成本優(yōu)勢(shì)和時(shí)間優(yōu)勢(shì)。

一汽與奧迪的協(xié)力，還體現(xiàn)在因地制宜的新車(chē)戰(zhàn)略上。

1996年，在雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)奧迪A6（C5）時(shí)，中方提出了同步開(kāi)發(fā)加長(zhǎng)版的要求，奧迪慎重考慮后同意合資公司在二次開(kāi)發(fā)時(shí)把車(chē)型軸距加長(zhǎng)90毫米。

這個(gè)首吃螃蟹的“加長(zhǎng)”決定，事后被證明是絕對(duì)英明的。自1999年在中國(guó)投產(chǎn)后，奧迪A6收獲了巨大的市場(chǎng)成功，此后推出的A6L、A4L等，皆成為了細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍車(chē)型。

有人說(shuō)，德國(guó)思維的奧迪對(duì)于質(zhì)量管控體系是“方腦袋”，容不下一絲一毫的馬虎。那么，在產(chǎn)品和市場(chǎng)策略上，一汽奧迪則是“圓腦袋”，懂得審時(shí)度勢(shì)，并不一味地照搬海外車(chē)型，善于了解和尊重國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也善于滿足國(guó)內(nèi)高檔車(chē)消費(fèi)者的實(shí)際需要。

于是乎，當(dāng)高檔車(chē)消費(fèi)群體呈現(xiàn)越來(lái)越年輕化的趨勢(shì)后，一汽奧迪對(duì)品牌形象很快進(jìn)行了戰(zhàn)略調(diào)整，完成從官車(chē)到商務(wù)用車(chē)再到私人家庭用車(chē)的轉(zhuǎn)變。

一汽奧迪近年來(lái)不斷在年輕化和個(gè)性化產(chǎn)品上發(fā)力，相繼國(guó)產(chǎn)了奧迪Q3、A3、Q2L的年輕化車(chē)型陣容，加速導(dǎo)入了RS高性能運(yùn)動(dòng)家族、S-Line、TT家族等個(gè)性化系列車(chē)型，一汽奧迪的品牌形象于是日漸豐滿。

深耕中國(guó)，人才、渠道和服務(wù)皆一馬當(dāng)先

高檔車(chē)要在中國(guó)深耕，合作伙伴間要取得共贏，離不開(kāi)人才與服務(wù)，這方面一汽-大眾奧迪潛心打造和練就了獨(dú)一無(wú)二的體系能力。

隨著一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部于2006年成立，奧迪在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了渠道整合，涵蓋市場(chǎng)、公關(guān)、銷(xiāo)售、服務(wù)的嶄新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)體系得以建立，全價(jià)值鏈模式全面展開(kāi)。

可以說(shuō)，正是一汽奧迪的一馬當(dāng)先，有效地推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)人才的高端化。

作為首個(gè)在華國(guó)產(chǎn)的高檔車(chē)品牌，一汽-大眾奧迪建立了完整的培訓(xùn)體系，培養(yǎng)了大批高級(jí)工程師、高級(jí)管理人員及高級(jí)技術(shù)工人。在奧迪全球標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求和培訓(xùn)下，中國(guó)技術(shù)人員可以生產(chǎn)出符合奧迪全球標(biāo)準(zhǔn)的零部件和整車(chē)產(chǎn)品，這使得“在中國(guó)買(mǎi)到的奧迪，就是全球范圍內(nèi)最好的奧迪”真正成為了現(xiàn)實(shí)。

算上人才正常流動(dòng)，一汽奧迪為中國(guó)高檔車(chē)產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)和輸送了大量管理人才和產(chǎn)業(yè)工人，也促成了產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展與升級(jí)。

除了卓越的產(chǎn)品、技術(shù)和人才，一汽奧迪帶給中國(guó)高檔車(chē)產(chǎn)業(yè)的，還有尊貴貼心的服務(wù)與體驗(yàn)。

在嚴(yán)格執(zhí)行全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的前提下，一汽奧迪率先建立了集整車(chē)銷(xiāo)售、零配件、售后服務(wù)和信息反饋四大功能于一體的汽車(chē)服務(wù)企業(yè)，也就是如今常說(shuō)的4S店。

2000年3月28日，第一家?jiàn)W迪標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)銷(xiāo)商——北京中潤(rùn)發(fā)公司開(kāi)業(yè)。全球統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一建筑風(fēng)格、統(tǒng)一專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)人員，讓中國(guó)高檔車(chē)用戶(hù)的消費(fèi)體驗(yàn)從此迎來(lái)了天翻地覆的升級(jí)。

得網(wǎng)絡(luò)者得天下。據(jù)公開(kāi)資料顯示，一汽奧迪目前的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商已達(dá)到467家，覆蓋全國(guó)195個(gè)城市。

不僅手握這套建立最早、網(wǎng)點(diǎn)最完善、服務(wù)能力最強(qiáng)的渠道網(wǎng)絡(luò)，一汽奧迪在客戶(hù)服務(wù)滿意度、盈利水平等方面的表現(xiàn)均位居行業(yè)前茅，已累計(jì)19次摘得J.D. Power中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售滿意度研究（SSI）和中國(guó)售后服務(wù)滿意度研究（CSI）冠軍便是明證。

繪就新四化藍(lán)圖，用創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)可持續(xù)領(lǐng)跑

如今到了“后合資時(shí)代”，一汽奧迪篤信，只有不斷創(chuàng)新，才能把握中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)的真正脈搏。

一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理石柏濤自信表態(tài)道，“奧迪不僅制造汽車(chē)，更是一家擁有前瞻技術(shù)的科技公司?！?/span>

按照此前股東雙方簽署的“一汽、奧迪十年商業(yè)計(jì)劃”，一汽奧迪正緊跟“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新潮流，在新能源汽車(chē)、數(shù)字化、移動(dòng)出行、智能互聯(lián)等方面不斷探索與付諸實(shí)施。

在年中的品牌峰會(huì)上，我們看到了奧迪Aicon、奧迪e-tron和奧迪Q8。

其中，奧迪Aicon是全球首款實(shí)現(xiàn)L5階段全自動(dòng)駕駛的概念車(chē)，集全自動(dòng)化、純電動(dòng)化和高度互聯(lián)化于一體，充電一次即可行駛700-800公里，展現(xiàn)了未來(lái)全自動(dòng)高檔轎車(chē)的所有可能性；奧迪e-tron則是奧迪首款純電動(dòng)量產(chǎn)產(chǎn)品，展示了奧迪在新能源領(lǐng)域清晰、完整的戰(zhàn)略規(guī)劃；全球首發(fā)的奧迪Q8則釋放著一個(gè)積極信號(hào)，未來(lái)將有更多奧迪高端產(chǎn)品本著“中國(guó)率先”的原則進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

很顯然，扎根國(guó)內(nèi)市場(chǎng)30年的一汽奧迪，已經(jīng)在勾勒攸關(guān)未來(lái)發(fā)展的更大藍(lán)圖，網(wǎng)聯(lián)化、新能源、共享出行、自動(dòng)駕駛的“汽車(chē)新四化”，進(jìn)入了一汽奧迪的核心視野。

未來(lái)五年，一汽奧迪將國(guó)產(chǎn)5款新能源車(chē)型。而到了2025年，奧迪在全球范圍內(nèi)提供的車(chē)輛，每4輛中就會(huì)有1輛是電動(dòng)車(chē)。

再看這30年，一汽與奧迪一路攜手走來(lái)，以超越時(shí)代的視野和魄力，突破了文化背景、意識(shí)形態(tài)、技術(shù)水平等的諸多不同，以不斷超越自我的進(jìn)取精神，塑造了國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)最值得借鑒和最具啟發(fā)意義的標(biāo)桿車(chē)企。

車(chē)透君認(rèn)為，30年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)超450萬(wàn)輛，時(shí)間和規(guī)模尚在其次，最核心的在于數(shù)字背后的真正秘訣。

當(dāng)中國(guó)車(chē)市放緩、高檔車(chē)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的今天，一汽奧迪時(shí)刻未雨綢繆、胸有成竹，因此也贏得更讓人又敬又畏。

而立之年再出發(fā)，一汽奧迪的未來(lái)，值得期待。

（車(chē)透社原創(chuàng)文章，主編羅裕，圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）