我佩服那些敢于打破傳統(tǒng)桎梏的人，他們才是真正的勇士。

2016年，在我仍然被傳統(tǒng)觀念束縛的時(shí)候，有幾位身邊的朋友選擇在中高端市場(chǎng)站隊(duì)自主品牌，有一位選擇30萬入手了高配的哈弗H9，有一位則選擇了更能凸顯產(chǎn)品價(jià)值的BYD唐。

中國(guó)品牌如何才能夠快速打破價(jià)格瓶頸，需要這些敢于嘗試新鮮事物的用戶群體，去接受，去付出行動(dòng)。

這幾年過去了，中國(guó)品牌的高端動(dòng)作越發(fā)頻繁，從WEY到領(lǐng)克，從紅旗到BYD，傳統(tǒng)意義上的中高端門檻被真正意義上打破。

今年11月，紅旗銷量2.5萬級(jí)，顯然成為這個(gè)時(shí)代不折不扣的高端強(qiáng)者，與紅旗一塊發(fā)布的是，BYD高端之作漢系列，單月銷量突破萬臺(tái)。

除此之外，哈弗H9、WEY VV7也都取得了該有的成績(jī)，顯然這個(gè)時(shí)代中，對(duì)自主品牌的認(rèn)可是進(jìn)一步增強(qiáng)了。

以至于，現(xiàn)在30萬買臺(tái)國(guó)產(chǎn)車，已經(jīng)不是一件非常稀奇的事情。

自主品牌往往能夠另辟蹊徑找尋到高價(jià)值落腳點(diǎn)，但卻缺少搖旗吶喊的選手，譬如說定位于高端越野車的哈弗H9，更容易通過四驅(qū)系統(tǒng)、大尺寸車身、豪華座艙以及非承載車身獲得更高的定價(jià)，但在打動(dòng)消費(fèi)者這件事兒上，需要真正的找尋到支持者。

BYD則需要通過三電技術(shù)，來保證高價(jià)位下的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

這些都是自主品牌搶占市場(chǎng)先機(jī)的機(jī)會(huì)，產(chǎn)品層面的優(yōu)勢(shì)一旦奠定，市場(chǎng)就會(huì)考驗(yàn)自主品牌穩(wěn)定性以及耐久性。

只有讓口碑落地，才能夠真正意義上保證產(chǎn)品高端化之路不會(huì)受到阻礙。

雷克薩斯花了20年時(shí)間立足于美國(guó)市場(chǎng)，同樣花了20年時(shí)間讓中國(guó)消費(fèi)者相信，今天的市場(chǎng)對(duì)雷克薩斯的標(biāo)簽記憶，就是可靠、穩(wěn)定、耐用。

背后，除了企業(yè)的堅(jiān)持之外，還有消費(fèi)者的口口相傳。

一傳十十傳百，企業(yè)的價(jià)值文化就得到了弘揚(yáng)，中國(guó)高端品牌在推出服務(wù)用戶市場(chǎng)的同時(shí)，也需要拿出更高的實(shí)力以及更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，只有如此才不會(huì)被市場(chǎng)所質(zhì)疑，所拋棄。

目前自主品牌已經(jīng)捅破了市場(chǎng)價(jià)格瓶頸，平穩(wěn)的發(fā)展，就離不開穩(wěn)定的質(zhì)量以及企業(yè)層面有序、精準(zhǔn)的營(yíng)銷活動(dòng)。

質(zhì)量永遠(yuǎn)是企業(yè)發(fā)展的核心推動(dòng)力，BYD也好、哈弗、紅旗也罷，產(chǎn)品質(zhì)量長(zhǎng)久的穩(wěn)定才能夠讓消費(fèi)者有著更好的豪華體驗(yàn)感，有著完全不同于外資品牌的吸引力。

穩(wěn)定，才是王道。

此外，好的營(yíng)銷價(jià)值不能少，為企業(yè)注入新動(dòng)能，為市場(chǎng)帶去新標(biāo)簽，讓用戶感染，讓對(duì)手敬服，才能夠更好的塑造企業(yè)形象，高端品牌之所以是高端品牌，不僅僅在于產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)，還應(yīng)在于品牌有感染力。

那些能夠花費(fèi)30萬支持自主品牌的勇士，也應(yīng)該讓自己的行動(dòng)，成為推動(dòng)企業(yè)向前奔跑的動(dòng)力。