記者｜徐進(jìn)凱

11月15日，中午12點(diǎn)半，機(jī)場(chǎng)前往酒店的大巴上，突然得知吉利與長(zhǎng)城握手言和的消息，瞬間點(diǎn)燃了我原本松散的神經(jīng)，作為車展前的開(kāi)胃菜，吉利長(zhǎng)城共同發(fā)表聯(lián)合聲明的“大餐”，無(wú)疑為“火熱”的車展周添了一把柴。

11月15日，下午4點(diǎn)半，廣州國(guó)際會(huì)展中心3.2號(hào)館，納智捷展臺(tái)對(duì)面，原本的一個(gè)展位的新聞中心，被Luckin coffee咖啡廳占據(jù)了一半，雖然經(jīng)常熬夜的我也靠咖啡度日，但對(duì)于將咖啡店開(kāi)到媒體中心門(mén)前的做法不肯茍同，這樣赤裸裸的商業(yè)行為不僅讓我心生抵觸，更令我開(kāi)始反思車展的意義。

11月16日，上午10點(diǎn)30分，1.1號(hào)館東風(fēng)雪鐵龍二層的專訪室里，一句“這次車展好冷清?！钡母锌?，引發(fā)了在座媒體人的共鳴。不管是缺乏重點(diǎn)車型的評(píng)價(jià)，還是毫無(wú)看點(diǎn)的吐槽，都將此次廣州車展的“蕭條”生動(dòng)的展現(xiàn)了出來(lái)。

抱歉，此次車展令我印象最深的不是東本全新概念車ENVIX 享域，也不是新天籟VC-TURBO可變壓縮比的最強(qiáng)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，更不是亞洲龍的中國(guó)首秀和大眾展臺(tái)上堆積如山的SUV車型，而是上文所羅列的三件事，這三個(gè)事件連起來(lái)便勾勒出一條由上向下的曲線，這條曲線不僅與諸多媒體人的情緒高度吻合，也不停訴說(shuō)著車展的落寞。

“這次車展感受如何？”，“冷清了不少，感覺(jué)都沒(méi)多少人?！?、“沒(méi)味，連拍照的欲望都沒(méi)有。”一次又一次的提問(wèn)，得到的幾乎都是相同的答案，而這樣的答案就如近兩天廣州陰雨的天氣一般，籠罩在整個(gè)車展頭上。

作為一年車市的“收官者”，廣州車展的氛圍與當(dāng)年車市的整體表現(xiàn)有著莫大的關(guān)系，今年開(kāi)年以來(lái)，整體車市開(kāi)高走低，4月份北京車展的頭炮并未將車市的溫度點(diǎn)燃，8月底的成都車展也未能拉開(kāi)車市“金九銀十”的大幕，同比大幅下滑，26年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)，時(shí)刻向人們提醒著，市場(chǎng)正在朝著預(yù)期相反的方向疾馳。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，狹義乘用車的銷量為2,021,819輛，同比下滑了12.6%；1~10月的累計(jì)銷量為18,935,463輛，同比下滑了0.7%，“金九銀十”的美好期待被殘酷的現(xiàn)實(shí)打破，諸多業(yè)內(nèi)人士也瞬間回歸理性，重新審視著即將到來(lái)的寒冬。

整體車市并不如意的表現(xiàn)是此次廣州車展略顯悲涼的重要原因，媒體環(huán)境的變動(dòng)也是致使此次車展媒體日相對(duì)冷清的原因之一。隨著網(wǎng)信辦重點(diǎn)整治自媒體的推進(jìn)，商業(yè)屬性濃厚的汽車媒體也受到了不小的影響，不管是布某侯的“早餐門(mén)”還是邱某鋮“生命不可貴，時(shí)間價(jià)更高”的言論，一遍又一遍的刷新著人們的下限，不想與之為伍，不想提及全名，已成了我最后的倔強(qiáng)。

其實(shí)，不管是市場(chǎng)的降溫，還是自媒體的整治，都只是車展降溫的表象，更為深刻的原因是在這個(gè)瞬息萬(wàn)變的時(shí)代，眾多車企找不到發(fā)展的方向。面對(duì)并不確定的未來(lái)，通用、福特選擇裁員收縮戰(zhàn)線來(lái)保存自己的競(jìng)爭(zhēng)力，豐田章男則發(fā)出了“生死之戰(zhàn)”已經(jīng)開(kāi)始的感嘆。

在時(shí)代巨變的背景下，車企的焦慮也達(dá)到了極點(diǎn)，到底是該開(kāi)發(fā)新車型布局新市場(chǎng)，還是要攜手互聯(lián)網(wǎng)公司，朝著“新四化”的方向邁進(jìn)。在智能出行的未來(lái)，自己到底該扮演怎樣的角色，或許是眾多車企反復(fù)拷問(wèn)自己的問(wèn)題，而車企這樣迷茫的現(xiàn)狀和CES等多樣化展覽的興起，才是傳統(tǒng)車展日漸落寞的根本。

冷清是諸多媒體人對(duì)此次車展媒體日當(dāng)天的評(píng)價(jià)，但到了第二天卻顯得熱鬧非凡。一大早展館里，銷售人員雞血式的“誓言”此起彼伏，身穿正裝，手拿登記本的他們時(shí)刻留意著展臺(tái)上每一個(gè)消費(fèi)者的一舉一動(dòng)，快速圈定著自己的目標(biāo)客戶。天雖然下著小雨，但依然擋不住銷售人員的熱情。

“您是來(lái)拍照的么？”“我是來(lái)買車的，因?yàn)檐囌沟能囎颖容^多嘛，多個(gè)品牌可以一起看一看?！币晃皇殖謫畏吹哪贻p人這樣向我解釋到，邊說(shuō)邊走進(jìn)了人潮涌動(dòng)的展館內(nèi)，而此時(shí)的展館內(nèi)早已經(jīng)是“掃碼有獎(jiǎng)”“搶答有禮”的天下，各個(gè)展臺(tái)想方設(shè)法的吸引展館內(nèi)的消費(fèi)者，挖掘著自己的潛在客戶。

“唉，繼成都車展之后，廣州車展也淪陷了，成為賣車的地方性展覽了?！绷镞_(dá)了一圈之后，公社王老師發(fā)出了這樣的感慨。的確，在市場(chǎng)環(huán)境不佳，車企又沒(méi)有新技術(shù)、新車型、新布局展示的背景下，賣車成為了廣州車展的正經(jīng)事，這對(duì)于求賢若渴，迫切想要了解技術(shù)進(jìn)展和戰(zhàn)略布局的媒體人來(lái)講，確實(shí)不是什么好事情。

“我們明年計(jì)劃不參加車展了，費(fèi)時(shí)費(fèi)力卻沒(méi)有什么效果。”私下里一家弱勢(shì)品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣向我表示，而這樣的狀況并不僅僅是它們一家，海馬汽車早已率先行動(dòng)，放棄了此次廣州車展，或許在諸多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，弱勢(shì)品牌放棄參加車展是市場(chǎng)分化的結(jié)果，但需要注意的是放棄車展并不意味著放棄未來(lái)，就如這位負(fù)責(zé)人所言，他們?cè)谒妓髦绾斡酶玫姆绞较蚴袌?chǎng)傳達(dá)出自己的聲音。

車展期間信息疊加，傳播效果大打折扣是不爭(zhēng)的事實(shí)，但這也并不意味著車展并不重要，尤其是北京、上海、成都和廣州四大車展。嚴(yán)格意義上講，一年當(dāng)中全國(guó)有三個(gè)大型車展，分別是四月份的（北京、上海）、八月底的成都、十一月中旬的廣州，每到這幾大展覽期間，來(lái)自全國(guó)乃至全球的媒體、高管、公關(guān)相聚一堂，辦論壇約私局共同探討著行業(yè)的發(fā)展。

或許，就目前而言車展展示技術(shù)實(shí)力的屬性慢慢變?nèi)趿?，但其溝通的屬性依然不減，也正是在媒體、公關(guān)、車企高管之間這樣相互的思想碰撞之中，才能不斷的矯正行業(yè)的發(fā)展方向，才能促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展，從這一角度來(lái)說(shuō)，車展依然有著無(wú)可替代的意義。再說(shuō)了倘若沒(méi)有了車展，你讓北京的烤鴨，成都的火鍋，廣州的早茶都放到哪里呢？