別克昂科拉在2012年登陸國內(nèi)市場，可以說是國內(nèi)小型SUV的鼻祖車型了，敦實(shí)外形的昂科拉，被大家起了“小胖”的愛稱。4年過去，昂科拉迎來了中期改款。此次咸魚哥試駕的2016款昂科拉，新車內(nèi)外變化很大。你能看到，小胖不但有了高顏值，整車質(zhì)感也全面提升了。

　　顏值提升 尺寸微調(diào)

　　2016年新款昂科拉在外形上和內(nèi)飾上都有了比較大的變化，跟國外新款昂科拉幾乎是同步更新，可見通用對(duì)中國市場的重視。

　　而5種車身顏色中，瑪瑙紅、珊瑚橙還有電光藍(lán)都是極為騷包又彰顯個(gè)性的顏色。

　　前臉進(jìn)氣格柵換上了別克新的家族式飛翼設(shè)計(jì)，與老款相比，前臉更加立體。大燈也使用了LED燈源，行駛過程中，行車燈非常耀眼。

　　車身下方增加了黑色塑料包圍阻擋泥水的涉入。18?悸梁轄鷴朱幣卜淺Ｇ姥邸?

　　后保險(xiǎn)杠的重心有所下移，，后尾燈也采用了展翼型設(shè)計(jì)，與前大燈相呼應(yīng)。

　　車身尺寸上，與老款相比，2016款新車型的寬度以及高度都有了一定的增加。

　　內(nèi)飾質(zhì)感提升 做工出色

　　內(nèi)飾與老款相比最明顯變化是中控臺(tái)下移，使得整體觀感更加和諧，使用便利性也大大提升。環(huán)抱一體式座艙也更有科技范兒。

　　在配置上，新款比老款增加了定速巡航、無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)，不過在入門的兩款車型中并沒有配置。新昂科拉全系配備ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等一系列電子安全系統(tǒng)，這一點(diǎn)厚道，同級(jí)合資車型里少見。

　　內(nèi)飾的做工以及體驗(yàn)上，別克一貫都非常出色。可以說，內(nèi)飾的用料和做工在老款昂科拉上就是一個(gè)Surprise，而到了新昂科拉上，驚喜依舊。

　　空間實(shí)用是加分項(xiàng)

　　新昂科拉外形小巧緊湊，但高度上占優(yōu)，電動(dòng)天窗、環(huán)抱一體式座艙的設(shè)計(jì)讓人坐在車內(nèi)不會(huì)感覺過于局促。新昂科拉的設(shè)計(jì)讓它的內(nèi)部空間已經(jīng)相當(dāng)于同級(jí)轎車的乘坐空間了。

　　24處分類儲(chǔ)物空間提升了車廂內(nèi)的儲(chǔ)物能力。6:4分割后排座椅可將356升后備箱空間擴(kuò)容至1372升，后備箱放輛自行車應(yīng)該沒啥問題。

　　操控、底盤調(diào)教出色

　　昂科拉全系標(biāo)配1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，匹配6速手動(dòng)/6速自動(dòng)變速箱，良好的操控和出色的底盤調(diào)教無疑是老款昂科拉擁有出色駕乘質(zhì)感的核心。

　　而到了新昂科拉，自然不會(huì)丟掉這一傳統(tǒng)，同時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也在昂科拉上出現(xiàn)，但僅作為頂配車型的獨(dú)享。

　　駕駛層面上，昂科拉的低扭還是比較充沛的，油門以及剎車的調(diào)教都比較線性。動(dòng)力參數(shù)上來看，最大功率是103kW/4900-6000RPM，最大扭矩是200N·m/1700-4800RPM，是一部非常稱職的家用SUV。百公里油耗一般都可以控制在8個(gè)以內(nèi)，也可以接受。

　　運(yùn)動(dòng)性能上，因?yàn)橹锌厣嫌蠸port按鈕，按下之后，變速箱的換擋有延后，也會(huì)有推背感。限于小排量SUV，加速并沒有明顯的凌厲感。

　　但是，通用車型出色的底盤調(diào)教以及不錯(cuò)的隔音，使得乘坐感不錯(cuò)。

　　總結(jié)――

　　新昂科拉最被吐槽的就是售價(jià)了，13.99-18.99萬，作為小型SUV似乎有點(diǎn)高。

　　但是，作為一款合資小型SUV來說，即便是最低配的手動(dòng)擋版本，新昂科拉的基礎(chǔ)配置都不低，而且內(nèi)飾的豪華感受和氛圍都是其他同級(jí)別車型所無法媲美的，對(duì)于追求質(zhì)感和操控以及彰顯個(gè)性的年輕人，新昂科拉是非常優(yōu)秀的。

　　另外，新昂科拉是可以享受購置稅減半政策的，經(jīng)銷商一般還有1~2萬的優(yōu)惠。綜合下來，新昂科拉性價(jià)比就上來了。

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