小鮮肉最早是前幾年中國粉絲對很多韓國男子團體組合的稱呼，一般指年齡在14-25歲之間長相俊俏的男人。隨后這一概念也廣泛應用于其它的領域，而在汽車領域，則是指那些造型運動，尺寸較小，專為年輕消費者打造的車型。而隨著主力消費人群的年輕化，國內(nèi)也出現(xiàn)了越來越多的“小鮮肉”車型，今天筆者就給大家推薦幾款合資小型SUV。

售價：12.59-18.99萬元

昂科拉應該算是國內(nèi)合資小型SUV的老成員了，在前幾年一直都有很不錯的市場表現(xiàn)。但是隨著小型SUV市場的車型越來越多，并且昂科拉也遲遲沒有換代，所以在之后的表現(xiàn)很一般。而在今年7月份，全新一代的昂科拉煥新而來，更加運動的外觀設計，讓它一下從此前的圓滾滾變成更加清爽的小鮮肉。

雖說車身尺寸的變化并不大，但是更加流暢的車身線條讓它顯得更加舒展，也更有力量感。并且還提供了雙色車身，這種雙色車身有著大量的亮黑色涂裝，包括車頂、前后包圍、后視鏡、側(cè)裙、輪眉等等，看上去更加運動。內(nèi)飾自然也變年輕了不少，多種顏色材質(zhì)的拼接看上去很有質(zhì)感。動力方面，全新昂科拉有兩種動力系統(tǒng)，分別是1.3T三缸+CVT和1.0T三缸+6AT的組合。

售價：14.18-17.88萬元

要說給人轉(zhuǎn)變最大的無疑是豐田了，全新TNGA構架讓旗下幾乎所有基于此平臺打造的車型都變得年輕了不少。而C-HR作為第一款基于該平臺打造的小型SUV，自然在外觀上是顛覆了不少我們對于豐田的看法，在顏值上它應該不輸給同級別的任何車型。

不過顛覆的還不僅僅是顏值，在車內(nèi)空間上也同樣是顛覆性的，此前日系車型給我們的空間利用率在C-HR上并未得到傳承。當然這也是擁有這個外觀需要去犧牲的東西。動力方面，采用了2.0L自然吸氣發(fā)動機+CVT的動力組合，聽上就很佛系。但是由于這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機有著40%的超高熱效率，最大功率也達到了171馬力，峰值扭矩為203Nm。并且這臺CVT變速器在傳統(tǒng)的機械結構的基礎上加入一套專門用于起步和低速行駛的齒輪組，既解決一般CVT變速箱常見的低速效率問題，在起步階段還是有著很不錯的動力表現(xiàn)的。

售價：12.78-17.59萬元

本田XR-V應該算得上是國內(nèi)合資小型SUV的常青樹了，自上市以來一直都保持著很不錯的銷量成績。而在前不久，XR-V的中期改款車型也正式上市。新款車型針對車頭和車尾細節(jié)部分進行調(diào)整，并且引入搭載地球夢1.5T發(fā)動機的220 TURBO車型替換現(xiàn)款的1.8L車型，而搭載1.5L發(fā)動機的車型則得以保留，二者均可滿足國六排放標準。

XR-V在前幾年便一直都是國內(nèi)小型SUV年輕的代表，改款車型在細節(jié)上的調(diào)整過后，讓它看上去更加年輕了，并且車身顏色也有了更多的選擇。動力方面，新款XR-V引入了搭載地球夢1.5T發(fā)動機的220TURBO車型，以替換掉現(xiàn)款的1.8L車型，而1.5L發(fā)動機車型則得以保留。

售價：12.79-15.99萬元

作為大眾系最年輕的一款車型，上汽大眾T-Cross基于大眾MQB A0平臺打造，不過來到國內(nèi)之后，在外觀上以及車身尺寸上都有一定的變化。整車的設計很干練，經(jīng)過加長后，新車的長寬高分別為4218/1760/1589mm，軸距為2651mm，軸距部分相比C-HR、自由俠等競爭對手都更具優(yōu)勢。

內(nèi)飾的整體造型雖然很大眾，但是在配色上新車采用了與外觀同色，所以整體看上去要活潑了不少。動力方面，T-Cross將提供1.4T+7速雙離合和1.5L+6MT；兩種動力這，兩款發(fā)動機對于國內(nèi)消費者來說都十分熟悉了。