大家好，檢車家社會垚又和大家見面咯~歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的二手車檢車師-社會垚（yao瑤）以下簡稱瑤瑤，在公司和同事眼里面，我是所謂的高級二手車檢測師，但在我個人看來，其實我和公司的其他檢測技師也一樣，無非是我比他們經(jīng)驗多一些，看的車多一些而已。

這次給大家?guī)硪惠v寶沃BX7的檢測分享，委托瑤瑤檢測的胡哥可以說是我們的老粉絲了，胡哥正處于創(chuàng)業(yè)階段，沒有一臺代步車總感覺辦事不方便，前思后想還是準備買臺代步車過度一下。之前檢測過一臺豐田銳志，由于對車況不滿意最終沒有購買。這次又約了寶沃BX7的檢測，從銳志到寶沃，從轎車到SUV，是什么讓胡哥放棄大后超夢，去選擇一臺冷門車呢？

事情還要從一次租車說起！一次偶然的租車讓胡哥體驗了一下寶沃BX7這款車，空間大動力強，外觀內(nèi)飾看著也不錯，各方面都能滿足自己的用車需求，通過幾個小時的租車體驗，寶沃BX7征服了胡哥。想到家里還有幾歲的孩子，目前的二手車價格也不高，回家和妻子商量后就開始找車。

上一次買銳志的經(jīng)歷讓胡哥更加謹慎，這次找到車后就喊來瑤瑤幫忙把關(guān)。不過檢車前胡哥提出了一個小小的要求，他要把這次的檢車過程發(fā)個帖子。這對于瑤瑤來說只不過是舉手之勞，可能各位還不知道，瑤瑤我可是做過汽車文案編輯的，可謂能文能武，所以順口就答應了胡哥。今天的分享正是由此而來。

長話短說、開始今天的主要任務，希望檢測下來可以讓胡哥喜提愛車~

車型年款：2016款 28T 兩驅(qū)舒適版 5座

出廠時間：2017-02

表顯里程：58539KM

廠商指導價：16.98萬

車行報價：9.9萬

檢測地點：廣東東莞

整車外觀成色可以達到九成新，看上去沒有明顯的損壞和修復痕跡，當然細節(jié)之處總會有端倪。二手車噴漆屬于正?，F(xiàn)象，外觀檢測主要是確定車輛的噴漆是因普通刮蹭導致，還是因撞擊變形導致的鈑金修復或者切割修復，從而能進一步判斷事故的嚴重性及損傷程度。

首先借助輔助設備對車頂進行初步檢測，結(jié)果顯示漆面數(shù)值為114μm，同時肉眼觀察車頂表面也沒有噴漆后殘留的瑕疵，漆面自然平順，依次可以確定車頂為原車漆，也初步確定了原車漆面標準，接下來依據(jù)此標準開始對其他部位漆面進行檢測。

在引擎蓋前端邊沿處發(fā)現(xiàn)一處異常，局部漆面數(shù)值達到517μm，高于原車漆面數(shù)值大概5倍，已經(jīng)達到了鈑金修復范疇，可以定義為鈑金修復。機蓋前部存在修復，難道車頭部位存在撞擊事故？接著往下檢測，進一步查找線索。

前保險杠縫隙處肉眼可見二次噴漆后殘留的沙眼和顆粒，一般原廠不會存在這樣的制造工藝，符合二次噴漆標準，但檢測下來前保險杠并沒有發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，可以排除更換嫌疑，保險杠都沒拆，前部發(fā)生嚴重事故的可能性也不大。

整個車身左側(cè)均存在噴漆的情況，漆面數(shù)值在206-329μm之間，未達到鈑金修復范疇，屬于普通刮蹭導致的噴漆。此車到現(xiàn)在才三年車齡，整個左側(cè)面和前臉噴漆就有些多了，新手到老司機的學費嗎？

后保險杠縫隙處有明顯后噴漆的痕跡，可以確定后保險杠噴漆，但固定螺絲并無拆卸，說明后保險杠只是噴漆沒有更換。

車身右側(cè)漆面也是遍布傷痕，右后門、右前門及右前葉子板均發(fā)現(xiàn)鈑金修復痕跡，漆面數(shù)值在410-810μm之間，但修復面積并不是很大，屬于日?？目呐雠觯懦龂乐氐淖矒羰鹿?。整車外觀90%以上的漆面都噴漆了，請問上任車主對你做了什么？

全車玻璃出廠日期均為2017年1月份，與車輛總裝出廠日期相符，同時玻璃密封膠沒有二次補打痕跡，玻璃密封條也沒有拆卸現(xiàn)象，判斷全車玻璃為原廠。

打開機蓋，機艙內(nèi)干凈的像新車一樣，看上去沒有異常的損壞和修復痕跡，能有現(xiàn)在的樣子，肯定是被車商清洗過了，畢竟要有一個好的賣相。這款BX7搭載了一臺自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機，采用了雙進排氣正時連續(xù)可變技術(shù)，最大功率達到了165Kw，峰值300Nm，匹配6擋手自一體變速箱，油耗控制的比較一般。

我們知道機蓋前端存在鈑金修復，檢測固定螺絲后也發(fā)現(xiàn)了拆卸錯位痕跡，螺絲表面還有二次涂漆，但機蓋內(nèi)部并沒有發(fā)現(xiàn)異常噴漆現(xiàn)象，那么機蓋的拆卸僅是為了鈑金修復，并沒有更換。

兩側(cè)減震器塔頂固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，初步確定減震器為原廠，同時減震包漆面平順，無褶皺敲打痕跡，漆面數(shù)值也符合原廠標準，基本可以排除機艙兩側(cè)的嚴重撞擊事故。

兩側(cè)縱梁也沒有發(fā)現(xiàn)異常，縱梁表面不存在二次噴漆的情況，縱梁周邊固定螺絲也全部為原廠狀態(tài)，排除前部的嚴重撞擊事故。

機艙前部水箱一套未發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡出廠日期為2016年12月份，與車輛總裝出廠時間一致，可以確定為原廠。

兩側(cè)固定螺絲沒有異常的拆卸擰動錯位痕跡，同時大燈出廠日期為2016年12月，符合車輛總裝出廠時間，兩者結(jié)合可以確定大燈為原廠部件。結(jié)合前保險杠的檢測結(jié)果，瑤瑤推測機蓋前部的鈑金修復是非事故導致的，應該是踩剎車不及時頂?shù)搅?，對?nèi)部結(jié)構(gòu)部件并沒有造成損傷。

來看發(fā)動機，首先發(fā)動機右上側(cè)固定支架沒有拆卸擰動錯位痕跡，初步可以排除發(fā)動機整體吊裝嫌疑，至于有沒有分解維修，還要進一步檢測。

發(fā)動機主體及主要附件，氣門室蓋、正時側(cè)蓋和進排氣歧管，檢測下來同樣沒有發(fā)現(xiàn)異常拆卸維修情況，上述部件沒有拆卸也就進一步確定發(fā)動機無分解維修現(xiàn)象，畢竟維修發(fā)動機氣門室蓋是必拆的部件之一，其次是正時側(cè)蓋等。

全車油水目前處于正常損耗狀態(tài)，還可以繼續(xù)使用，為了后期有一個合理的保養(yǎng)周期，加上現(xiàn)有成色也不是很好的狀態(tài)下，建議入手后提前對機油和剎車油進行更換，幾百塊錢就可以搞定。

拉開車門檢測內(nèi)飾，內(nèi)飾潔凈如新，沒有明顯的異味，只不過座椅和方向盤的磨損程度看上去并不像5萬多公里的樣子，憑多年經(jīng)驗瑤瑤估計此車真實公里數(shù)應該要翻一倍，接下來讓我們一探究竟。

首先檢查儀表臺及底部轉(zhuǎn)向柱，如圖所示：儀表臺骨架及轉(zhuǎn)向柱金屬部件不存在異常的銹蝕及打磨痕跡，固定螺絲也不存在拆卸痕跡，底部海綿沒有侵水變色和泥沙現(xiàn)象，初步排除水泡車嫌疑。

主駕駛座椅固定螺絲有拆卸擰動痕跡，并且螺絲存在輕微錯位，仔細檢查后沒有發(fā)現(xiàn)異常水泡銹蝕情況，座椅縫隙處也不存在泥沙殘留，座椅出廠日期與車輛總裝出廠日期吻合，可以確認為原廠，至于座椅拆卸的原因暫時未知。

全車安全帶出廠日期均為2016年12月，符合車輛總裝出廠日期，并且安全帶固定螺絲沒有拆卸擰動錯位，拉伸鎖止功能正常，不存在事故原因?qū)е碌牟鹦缎迯突蚋鼡Q。

啟動車輛儀表盤無故障燈亮起，公里數(shù)顯示為58539KM，但根據(jù)目前的綜合檢測可以判斷公里數(shù)有縮水，車輛存在調(diào)表的情況。

隨后瑤瑤讀取了發(fā)動機總運行時間，電腦顯示總運行時間為308328分（5138小時），減掉三分之一的怠速，以每小時35公里算，最后行駛里程在12萬公里左右，調(diào)表一半，三年車齡差不多12萬公里，這么多的里程，難道此車是某某租車下線車輛？

靜態(tài)檢測就先告一段落，接下來進行動態(tài)路試檢測。經(jīng)過一番簡單的路試，此車的綜合表現(xiàn)中規(guī)中矩，行駛起來沒有異響，底盤沒有松散現(xiàn)象，發(fā)動機變速箱行駛中也比較平順，無抖動闖擋頓挫，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工況良好。

一番簡單的路試后直接將車開回車行自家的修理廠進行底盤檢測。車子升起來后可以看見發(fā)動機變速箱底部沒有嚴重的漏油現(xiàn)象，也不存在嚴重的托底刮蹭，看上去還算是比較不錯。

前麥弗遜后多連桿的懸掛配置還是很厚道的。不過兩前側(cè)三角臂存在拆卸情況，如圖所示：可見三角臂膠套存在新舊色差，與車輛年限不符，這就可以確定有更換，其他懸掛部位目前并沒有發(fā)現(xiàn)異常。

前部元寶梁固定螺絲沒有發(fā)現(xiàn)拆卸痕跡，元寶梁也不存在新舊色差，綜合檢測可以確定元寶梁為原廠。

發(fā)動機變速箱結(jié)合處固定螺絲、發(fā)動機變速箱周邊附件沒有發(fā)現(xiàn)異常，固定螺絲均為原始狀態(tài)。同時各縫隙處也不存在滲油漏油痕跡，結(jié)合發(fā)動機艙的檢測結(jié)果，判斷發(fā)動機變速箱無分解吊裝維修。

底盤尾部后防撞梁目前為原廠，固定螺絲沒有拆卸痕跡；后縱梁無彎曲褶皺修復敲打現(xiàn)象，表面漆面自然平順，這就排除了后部的嚴重追尾事故。

全車四條輪胎更換，均為2018年的，目前磨損程度適中，還可以繼續(xù)使用，如果經(jīng)常跑長途的話建議對輪胎進行更換，畢竟涉及行車安全，馬虎不得。

來一個總結(jié)：整體車況還算是不錯的，沒有事故、水泡、火燒，發(fā)動機變速箱沒有分解維修，三大件基本沒問題，僅存在一些正常年限該有的小問題。對于二手車來說很常見，最大的問題就是公里數(shù)調(diào)表了，調(diào)了一半還多一點兒，調(diào)表也是二手車普遍的現(xiàn)象，調(diào)表不可怕，可怕的是隱瞞賣高價。

最后瑤瑤以12萬的公里數(shù)估算出了此車的大概市場行情，7萬左右的一個價格，一般車商以此價格收車，整備利潤再次出手的話，價格差不多在8萬上下。這款BX7當年廠商指導價16.98，當時的新車還是挺貴的，沒有最后階段的五折清倉，這樣算下來，三年的殘值率只有50%了，和法系美系有一拼?。?/p>

今天這臺車報價9.9萬，明顯高了許多，不過商家都會預留砍價空間！第二天聊天得知，胡哥最終貸款拿下了這輛BX7，成交價格為9.2萬，利息6厘8，貸款手續(xù)費3000，GPS費用3000，保險3000左右，最后下來（不含保險）的費用在12萬左右。不過瑤瑤發(fā)現(xiàn)GPS3000元不符合常理，現(xiàn)在好多銀行是不需要裝GPS的，就算裝GPS，費用也在五六百塊。跟胡哥講了后，胡哥又找某銀行咨詢，銀行專員保證沒有這項費用，那這3000元的費用是哪里冒出來的呢？好在胡哥一番怒斥后商家免掉了這項費用。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，愿做你最懂車的朋友！