在最新一批工信部新車產(chǎn)品公示中，我們獲得了比亞迪秦PLUS的全部申報信息。有意料之中，也有意料之外。意料之中的是，通過之前曝光的信息可以看出，有了熱效率高達(dá)43%的引擎加持，以及比亞迪最新的DM-i插混系統(tǒng)，秦PLUS的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)的確值得期待；但意料之外的是，秦PLUS的油耗好得有些過分了，從工信部申報信息可以看到，比亞迪秦PLUS的最低油耗只有0.7L/100km。

具體來看，秦PLUS此次申報了兩款車型，均搭載DM-i插混系統(tǒng)，動力部分均采用1.5L自然吸氣引擎+電動機組成。其中，比亞迪驍云-插混專用的1.5L自然吸氣引擎，最大功率81kW，最大扭矩135Nm。比亞迪官方介紹，這臺1.5L引擎的最高熱效率可達(dá)到43%，具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)及分體冷卻等技術(shù)。

兩款車型不同之處在于電機功率部分。從申報信息可以看到，高功率電機的最大功率為145kW，申報的油耗為0.7L/100km；低功率電機的最大功率為132kW，申報的油耗為1.2L/100km。值得一提的是，秦PLUS的尺寸也一同曝光，該車的長寬高為4765/1837/1495mm，軸距2718mm，整備質(zhì)量分別為1620kg和1500kg。比亞迪秦PLUS定位A+級轎車，尺寸的確比大部分A級車更大。

作為搭載比亞迪DM-i插混系統(tǒng)的首款車型，秦PLUS不僅有比亞迪一系列最新的技術(shù)加持，在設(shè)計上也采用了比亞迪最新的家族式設(shè)計。外觀部分，秦PLUS采用了比亞迪“Dragon Face”設(shè)計語言，整體造型很像是比亞迪漢DM的MINI版。尤其是前臉部分，采用了大尺寸進氣格柵，加上內(nèi)部點陣式的鍍鉻設(shè)計，很像“龍甲”，視覺沖擊力很強。

內(nèi)飾部分，秦PLUS采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計，中控臺以平行線條設(shè)計為主，整體層次感比較強。另外，除了采用懸浮式全液晶儀表設(shè)計之外，中控臺上還放置了一塊12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)液晶屏，內(nèi)置DiLink 3.0車機系統(tǒng)。秦PLUS還采用了一體式運動座椅，讓整個內(nèi)飾顯得更加年輕運動。

鵬友說：

按照比亞迪官方的說法，比亞迪DM-i插混系統(tǒng)不同于之前的DM-p，前者強調(diào)的是超低油耗，而后者更注重高性能表現(xiàn)。從此次的申報信息可以看出，搭載DM-i插混系統(tǒng)的秦PLUS，的確有著驚人的油耗表現(xiàn)。在傳統(tǒng)車企中，目前中國品牌在新能源領(lǐng)域技術(shù)實力其實已經(jīng)處于行業(yè)第一陣營。比亞迪在插混系統(tǒng)領(lǐng)域表現(xiàn)搶眼，除了推出DM-p/DM-i兩套插混系統(tǒng)之外，關(guān)鍵是比亞迪能夠?qū)⒉寤煜到y(tǒng)的成本控制下來，售價基本與對手的燃油車持平，這點恐怕將來對于同級燃油車型的沖擊力是相當(dāng)之大的。