在最新一批工信部新車產(chǎn)品公示中,我們獲得了比亞迪秦PLUS的全部申報信息。有意料之中,也有意料之外。意料之中的是,通過之前曝光的信息可以看出,有了熱效率高達(dá)43%的引擎加持,以及比亞迪最新的DM-i插混系統(tǒng),秦PLUS的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)的確值得期待;但意料之外的是,秦PLUS的油耗好得有些過分了,從工信部申報信息可以看到,比亞迪秦PLUS的最低油耗只有0.7L/100km。
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具體來看,秦PLUS此次申報了兩款車型,均搭載DM-i插混系統(tǒng),動力部分均采用1.5L自然吸氣引擎+電動機組成。其中,比亞迪驍云-插混專用的1.5L自然吸氣引擎,最大功率81kW,最大扭矩135Nm。比亞迪官方介紹,這臺1.5L引擎的最高熱效率可達(dá)到43%,具備阿特金森循環(huán)、15.5高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)及分體冷卻等技術(shù)。
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兩款車型不同之處在于電機功率部分。從申報信息可以看到,高功率電機的最大功率為145kW,申報的油耗為0.7L/100km;低功率電機的最大功率為132kW,申報的油耗為1.2L/100km。值得一提的是,秦PLUS的尺寸也一同曝光,該車的長寬高為4765/1837/1495mm,軸距2718mm,整備質(zhì)量分別為1620kg和1500kg。比亞迪秦PLUS定位A+級轎車,尺寸的確比大部分A級車更大。
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作為搭載比亞迪DM-i插混系統(tǒng)的首款車型,秦PLUS不僅有比亞迪一系列最新的技術(shù)加持,在設(shè)計上也采用了比亞迪最新的家族式設(shè)計。外觀部分,秦PLUS采用了比亞迪“Dragon Face”設(shè)計語言,整體造型很像是比亞迪漢DM的MINI版。尤其是前臉部分,采用了大尺寸進氣格柵,加上內(nèi)部點陣式的鍍鉻設(shè)計,很像“龍甲”,視覺沖擊力很強。
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內(nèi)飾部分,秦PLUS采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計,中控臺以平行線條設(shè)計為主,整體層次感比較強。另外,除了采用懸浮式全液晶儀表設(shè)計之外,中控臺上還放置了一塊12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)液晶屏,內(nèi)置DiLink 3.0車機系統(tǒng)。秦PLUS還采用了一體式運動座椅,讓整個內(nèi)飾顯得更加年輕運動。
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鵬友說:
按照比亞迪官方的說法,比亞迪DM-i插混系統(tǒng)不同于之前的DM-p,前者強調(diào)的是超低油耗,而后者更注重高性能表現(xiàn)。從此次的申報信息可以看出,搭載DM-i插混系統(tǒng)的秦PLUS,的確有著驚人的油耗表現(xiàn)。在傳統(tǒng)車企中,目前中國品牌在新能源領(lǐng)域技術(shù)實力其實已經(jīng)處于行業(yè)第一陣營。比亞迪在插混系統(tǒng)領(lǐng)域表現(xiàn)搶眼,除了推出DM-p/DM-i兩套插混系統(tǒng)之外,關(guān)鍵是比亞迪能夠?qū)⒉寤煜到y(tǒng)的成本控制下來,售價基本與對手的燃油車持平,這點恐怕將來對于同級燃油車型的沖擊力是相當(dāng)之大的。