從近幾個月車市數(shù)據(jù)來看，SUV占據(jù)的市場份額在逐漸減小，經(jīng)歷了幾年大幅增長后，如今趨于飽和，而轎車趁機(jī)收復(fù)失地，份額越來越大。前不久全新一代帕薩特正式上市，眾多科技配置的加持及合理的售價區(qū)間吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。今天我們將介紹B級車市場上另一款車型，有著一代獅王美譽(yù)的全新一代標(biāo)致508也即將于廣州車展發(fā)布。

新一代標(biāo)致508又有哪些裝備加持呢？能否在B級車市場占有一席之地，不再被消費(fèi)者遺忘呢？我們從新車外形、內(nèi)飾及動力三大方面了解一下新一代獅王。

外形設(shè)計(jì)：

新一代獅王設(shè)計(jì)更加時尚，走近前臉，映入眼簾的就是兩道犀利的豎直日行燈，大燈組內(nèi)部有一段，前保上有一段，看上去像是獅王的“獠牙”。進(jìn)氣格柵處采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，也是時下流行的設(shè)計(jì)，全新一代寶馬Z4及奔馳都是類似的設(shè)計(jì)，標(biāo)致508的設(shè)計(jì)并不落下風(fēng)。

此外，歐版配置有無框車門，同級少有，形成錯位優(yōu)勢，然而國產(chǎn)后可能會被取消，本來一大賣點(diǎn)卻成為一大槽點(diǎn)。車身尺寸方面，法系車也學(xué)會了德系加長的把戲，508L整車長度達(dá)到4870mm，軸距2848mm，雖說稍遜于全新一代帕薩特，但是在同級車型中同樣有不俗的競爭力。

車身尾部，同樣是豎直布置的行車燈最吸引眼球，用的也是標(biāo)致的家族語言，極具辨識度。尾部平直線條簡練大氣，縫道處理亦值得稱道。車身腰線從車頭貫穿到車尾，并與尾燈上邊界相匹配。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

標(biāo)致內(nèi)飾設(shè)計(jì)為業(yè)內(nèi)所稱道，尤其是類似飛機(jī)駕駛座艙的設(shè)計(jì)更是得到很多消費(fèi)者的青睞。新款508的座艙充滿了戰(zhàn)斗氣息，配合12.3英寸全液晶儀表盤及霸氣的電子換擋桿，給人一種駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的感覺。

另外，10英寸的中控液晶顯示屏及環(huán)繞駕駛員設(shè)計(jì)的中控臺，都給駕駛者帶來豐富的駕駛樂趣。

內(nèi)飾整體風(fēng)格簡練大氣，用料也很到位，看上去比較有質(zhì)感，符合B級車的定位，長長的中央扶手設(shè)計(jì)更是盡顯品質(zhì)感。紅色運(yùn)動風(fēng)格座椅額外增加了一份駕駛欲望。

另外一個槽點(diǎn)，歐版獅王采用了掀背式設(shè)計(jì)，與斯柯達(dá)車型類似，大大提高了后備箱的實(shí)用性，據(jù)了解這一點(diǎn)也有可能在國產(chǎn)后取消，實(shí)屬可惜，減配掉的都是該車的宣傳亮點(diǎn)，不知廠家是怎么想的。

動力系統(tǒng)：

新車搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配的是8AT變速箱，性能上中規(guī)中矩。大家關(guān)心的懸架系統(tǒng)依然采用的非獨(dú)立式懸架，只能佩服標(biāo)致的執(zhí)著，相比內(nèi)外飾設(shè)計(jì)，動力及懸架可能繼續(xù)成為新一代獅王的軟肋。

結(jié)束語：新一代獅王標(biāo)致508，內(nèi)外兼修，可惜國產(chǎn)后無框車門和掀背后備箱可能取消以及萬年不改的懸架，可以預(yù)見上市后依然會被廣大消費(fèi)者吐槽，關(guān)鍵還要看定價，如果性價比很高，相信還是能在B級車領(lǐng)域占有一席之地的。