在成都車(chē)展上，新款奔馳C級(jí)終于露出了獠牙，準(zhǔn)備開(kāi)始新一輪的對(duì)同行的屠殺行動(dòng)。而為了避免被C級(jí)完全壓過(guò)風(fēng)頭，寶馬3系搶在前一天發(fā)布了自己的新款車(chē)型。

不過(guò)，寶馬這個(gè)新款車(chē)型確實(shí)有點(diǎn)意思，人家都是在老款基礎(chǔ)上做加法，而寶馬則是在老款的基礎(chǔ)上做了個(gè)“減法”。而奔馳C級(jí)則是實(shí)打?qū)嵉男庐a(chǎn)品，雖然動(dòng)力依然是1.5T，但它的48V輕混系統(tǒng)已經(jīng)有了徹底的變化，在產(chǎn)品實(shí)力上已經(jīng)超越了前代，甚至已經(jīng)站在了同級(jí)最強(qiáng)的巔峰。

那寶馬3系和新款奔馳C級(jí)要怎么選，它們孰優(yōu)孰劣呢，請(qǐng)看我慢慢分析。

先說(shuō)新款奔馳C級(jí)吧。

作為S級(jí)的小弟，C級(jí)一直以來(lái)都有“小S”之稱(chēng)。以前是夸它大氣凜然，有S級(jí)的賣(mài)相，而現(xiàn)在我覺(jué)得有一種奇妙的感覺(jué)。

由于新款奔馳全系的設(shè)計(jì)走的都不是“大氣”路線，而是有一種仿生鯊魚(yú)的感覺(jué)，所以新款的奔馳全系從車(chē)頭看過(guò)去，我個(gè)人覺(jué)得都缺少一種往日的霸氣感。有的人喜歡，但似乎噴的人的聲音更多一點(diǎn)。不過(guò)，奔馳將在華的C級(jí)全系都“升級(jí)”為了長(zhǎng)軸版本，并且不再提供標(biāo)準(zhǔn)軸距，還很貼心的為車(chē)主準(zhǔn)備了大標(biāo)和立標(biāo)兩個(gè)版本，真可謂是把“裝”用到了極致。隨著我個(gè)人年齡的增長(zhǎng)，立標(biāo)奔馳的也確實(shí)對(duì)我充滿了誘惑。

新款C級(jí)繼承了S級(jí)的外觀，不過(guò)奔馳很聰明，先讓S級(jí)上，只要老大哥頂住了壓力，那下面的小弟日子就會(huì)更好過(guò)一些，所以此次新款C級(jí)的上市時(shí)候，遭到的口水也就更少。

一旦接受了這種設(shè)定，那新款奔馳C級(jí)外觀就變得不那么難看了，也許這就是時(shí)間的力量吧。但總體來(lái)說(shuō)，奔馳的設(shè)計(jì)功底是在線的，哪怕確實(shí)沒(méi)有以前那么霸氣外露，但說(shuō)它丑也是相對(duì)而言。在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)里，我覺(jué)得新款奔馳C級(jí)以及全系，都還算比較能入眼的設(shè)計(jì)。

寶馬3系方面其實(shí)不用多說(shuō)，在外觀改變方面它們一直比較保守，這也可以理解為一種對(duì)自身設(shè)計(jì)的認(rèn)可和自信。較于奔馳的全系大改，對(duì)自己外觀的“不作為”反而更得人心一些。

在外觀層面，是喜歡C級(jí)還是3系，這完全靠自己主觀的感受，它們之間沒(méi)有太大的差距。

說(shuō)完外觀來(lái)說(shuō)內(nèi)飾。

相較于前一代，新款奔馳C級(jí)的內(nèi)飾可以說(shuō)是一次大改，但也可以理解為只是換了個(gè)大屏。

是，奔馳在很多細(xì)節(jié)上都做出了調(diào)整和改變，但真正吸引眼球的是這個(gè)類(lèi)似于特斯拉的大屏幕。也許奔馳C級(jí)定位是年輕人的豪車(chē)，所以用上大屏沒(méi)什么問(wèn)題，年輕人愿意去研究新鮮內(nèi)容。但是，新款S級(jí)也是這樣的大屏幕，我確實(shí)有一點(diǎn)點(diǎn)擔(dān)憂。不過(guò)我了解到，越來(lái)越多20多歲的年輕人開(kāi)始開(kāi)上S級(jí)了，所以我的擔(dān)憂完全是多余的。

新款C級(jí)的大屏很好用，畢竟它老款上已經(jīng)支持蘋(píng)果手機(jī)直連，而新款在直連之后，這個(gè)大屏就變成了一個(gè)巨大的IPAD，使得其入門(mén)難度進(jìn)一步降低。

而配置方面，新款C級(jí)自然會(huì)繼承老款那些玩意，但需要注意的是，這些花里胡哨的配置都需要加錢(qián)，加錢(qián)，加錢(qián)。沒(méi)有這些配置的素車(chē)，說(shuō)句心里話，確實(shí)有點(diǎn)寒酸。

寶馬3系的內(nèi)飾屬于年輕類(lèi)型，如果它的新款車(chē)型也和奔馳一樣加上大屏幕的話，說(shuō)不定風(fēng)評(píng)能從“年輕”變成“幼稚”，所以我個(gè)人建議繼續(xù)保留這個(gè)內(nèi)飾，因?yàn)楝F(xiàn)在就很好了沒(méi)有太多槽點(diǎn)。

和奔馳一樣，寶馬的許多配置也需要選裝，如果不進(jìn)行選配，那寶馬也和奔馳一個(gè)樣，顯得有些寒酸。

但讓我覺(jué)得驚訝的是，此次新款寶馬3系全系取消了前排安全帶預(yù)緊功能，僅在M三色安全帶選裝配置中提供；320i 運(yùn)動(dòng)套裝和320Li M運(yùn)動(dòng)套裝兩款入門(mén)車(chē)型將不再支持哈曼卡頓音響系統(tǒng)的選裝；M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝車(chē)型的自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)Plus變?yōu)樽詣?dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)，缺少了360全景影像、自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、50米循跡倒車(chē)，且無(wú)法進(jìn)行選裝；325i運(yùn)動(dòng)套裝系列三款車(chē)型自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)變?yōu)楹笠晹z像頭。

如此巨大且眾多的簡(jiǎn)配，我只能說(shuō)寶馬飄了。

此次奔馳C級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)是升級(jí)最大的部分。奔馳新一代的48V系統(tǒng)使用的是軸傳動(dòng)，而非以前的皮帶傳動(dòng)，所以48V電機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行低速行駛，而以前的皮帶傳動(dòng)只能起到一點(diǎn)點(diǎn)輔助作用。

這已經(jīng)有一點(diǎn)點(diǎn)混動(dòng)的意思了，要知道48V輕混和本田豐田的混動(dòng)其實(shí)在原理上是不太一樣的，而新款奔馳C級(jí)其實(shí)是進(jìn)一步模糊了這種區(qū)別。它好在，能用更低的成本帶來(lái)更好的用戶體驗(yàn)，雖然實(shí)際表現(xiàn)一定不如豐田本田的混動(dòng)，但和沒(méi)有配備48V系統(tǒng)的車(chē)型相比，它已經(jīng)有了本質(zhì)上的變化。

不過(guò)就算搭配48V混動(dòng)系統(tǒng)，新款奔馳C級(jí)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)依然是個(gè)槽點(diǎn)，畢竟30多萬(wàn)的車(chē)子用1.5T的確實(shí)很少見(jiàn)，好像就奔馳家干得出來(lái)，比如GLB的“澎湃動(dòng)力1.3T”。

而寶馬使用的是一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然它有高中低三個(gè)功率的版本，但至少寶馬給了選擇權(quán)，用戶可以根據(jù)自己的需求選擇高動(dòng)力版本。并且，2.0T因?yàn)榛A(chǔ)排量更大的緣故，它在低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)也比1.5T來(lái)得要好。

別看奔馳的1.5T寫(xiě)著有200多馬力，在低速行駛以及油門(mén)全開(kāi)之后的動(dòng)力爆發(fā)上，它都會(huì)顯得有那么一點(diǎn)點(diǎn)“傻”。但有一說(shuō)一，奔馳這套1.5T+9AT的動(dòng)力已經(jīng)足夠日常使用，不需要擔(dān)心動(dòng)力不夠。只是和同級(jí)別相比，它確實(shí)有那么一點(diǎn)點(diǎn)的欠缺。

新款奔馳C級(jí)除了動(dòng)力之外，軸距也略微加大一點(diǎn)，達(dá)到了2954毫米，車(chē)長(zhǎng)更是加長(zhǎng)了，達(dá)到了4882毫米。

曾經(jīng)寶馬以操控著稱(chēng)，但確實(shí)令人沒(méi)想到的是，這個(gè)濃眉大眼的在上次改款之后竟然一舉成為了同級(jí)最長(zhǎng)車(chē)型，達(dá)到了4829毫米，空間也是這個(gè)界別表現(xiàn)最優(yōu)秀的產(chǎn)品。但這一次，奔馳以不到60毫米的差距，再次拿回同級(jí)最長(zhǎng)車(chē)的寶座，而空間的表現(xiàn)恐怕也會(huì)超越寶馬3系。

在入門(mén)級(jí)豪華車(chē)中，寶馬3系一直宣傳自己的操控優(yōu)秀，但說(shuō)實(shí)話，經(jīng)過(guò)幾輪改款之后，寶馬曾經(jīng)犀利的操控已經(jīng)蕩然無(wú)存，有的只是同質(zhì)化的更大空間和超長(zhǎng)軸距。

奔馳主打豪華，經(jīng)過(guò)幾輪的改款之后，這種豪華似乎也開(kāi)始有些衰退，變得更年輕化，和傳統(tǒng)意義上的豪華已經(jīng)有些脫節(jié)。

兩車(chē)在動(dòng)力上其實(shí)差距并不明顯，但受限于新款C級(jí)并沒(méi)有公布2.0T型號(hào)，所以寶馬3系的頂配車(chē)型確實(shí)有動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)。

外觀見(jiàn)仁見(jiàn)智，喜歡哪個(gè)就選哪個(gè)。內(nèi)飾也是同樣的道理。

總體來(lái)說(shuō)，兩款車(chē)都有不完美的地方，如果要我選，我自己大概會(huì)選寶馬3系，因?yàn)?系有比較大的優(yōu)惠。如果優(yōu)惠價(jià)格能抵得過(guò)減配的內(nèi)容甚至更多一些，那寶馬3系無(wú)疑更加具有性?xún)r(jià)比。但奔馳C級(jí)就不好說(shuō)了，以前可是加價(jià)的老行家了，別看指導(dǎo)價(jià)是32萬(wàn)起，經(jīng)銷(xiāo)商完全可以弄個(gè)加兩萬(wàn)提車(chē)，再加5000貸款手續(xù)費(fèi)，再加2000出庫(kù)費(fèi)之類(lèi)的亂七八糟的費(fèi)用，總之想原價(jià)買(mǎi)奔馳可能有些癡人說(shuō)夢(mèng)。

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