寶馬3系這個車型有點意思，人家都是在老款的基礎(chǔ)上做“加法”，而它卻反其道而行，玩起了“減法”，而且一玩還“上癮”了，一年內(nèi)已經(jīng)減配了5次。

今年年初，寶馬3系里的320、325版本車型，發(fā)動機型號由原來的B48B20D更換為B48B20C；3月，寶馬3系不提供電動腰托選裝；5月全系取消后備箱感應(yīng)開啟，車鑰匙材質(zhì)從金屬變?yōu)樗芰希?月，320版本車型不提供娛樂套裝選裝，325車型取消數(shù)字鑰匙，加上無線充電以及wifi熱點無法選裝；8月26日全新寶馬3系上市，又對配置進行了調(diào)整。

全新寶馬3系全系取消了前排安全帶預(yù)緊功能，僅在M三色安全帶選裝配置中提供；320i 運動套裝和320Li M運動套裝兩款入門車型將不再支持哈曼卡頓音響系統(tǒng)的選裝；M運動曜夜套裝車型的自動泊車輔助系統(tǒng)Plus變?yōu)樽詣硬窜囕o助系統(tǒng)，沒有了360全景影像、自動泊車系統(tǒng)、50米循跡倒車，連選裝都沒有了；325i運動套裝系列三款車型自動泊車輔助系統(tǒng)變?yōu)楹笠晹z像頭。

一下取消這么多功能，連氣都不帶喘的，小編一下都沒反應(yīng)過來，不知道你反應(yīng)過來了沒有？細看，取消的功能好多都是實用性強的，如全景影像和品牌音響，確實有些可惜了。

從以上可以看出，從動力系統(tǒng)到安全配置，寶馬3系都進行了不同程度地“減配”。讓人琢磨不透的是，盡管它一直在減配，卻堅持減配不減價（29.39萬元起），且依然“吃得開”，依然有很多消費者為它買單，難道這是因為消費者們好面子，即便寶馬3系再坑也要買的緣故嗎？

其實在減配的同時，全新寶馬3系也是有一定的升級的。它的內(nèi)飾新增了雙色座椅，運用撞色的材質(zhì)拼接；此外，它還全系配備了尊享型互聯(lián)駕駛組合，涵蓋智能個人助理、騰訊小場景等多項智能人機服務(wù)功能，以提升車輛的智能互動能力。對于注重“內(nèi)在”美的消費者，還算比較友好的。

當然，最大的原因在于競爭對手奔馳C級和奧迪A4L都處在本代車型生命周期的末尾。不過眼下，號稱“小S”的全新一代奔馳C級剛剛上線，不知道寶馬3系還能這么愉快地“割韭菜”還能維持多久？

有網(wǎng)友認為，換代的奔馳C級換代前，寶馬3系卻減配了，這是要作死的節(jié)奏。但是，新C級上市以后，小編一看，全系1.5T，不再提供2.0T選項啊；而3系至少還全系2.0T……怪不得寶馬3系有底氣么？對此，你怎么看呢？如果是你，你愿意花29.39萬元，去買一輛減配的寶馬3系嗎？對比一下“C43”，誰最有“良心”呢？