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20萬(wàn)中級(jí)車(chē)之爭(zhēng)，第十代索納塔、凱美瑞怎么選？

AM車(chē)鏡 2020-12-09 09:42:20

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不知不覺(jué)間，我們已經(jīng)站在2020年的尾巴尖上，再過(guò)20多天，日歷就要徹底翻過(guò)2020年這一篇兒了。今朝年尾，明朝年頭，年年年尾接年頭……時(shí)間雖然流逝，但慶幸生活太平。

每到年底，我們中國(guó)人的習(xí)慣，家家戶戶都要置辦年貨，但是你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，隨著生活水平的提升，年貨的檔次越來(lái)越高級(jí)，高級(jí)到包括一輛車(chē)在內(nèi)?！峨娮又谱麟s志》曾有一篇論文：《基于需求理論下的年貨變遷研究》，其中就講到，現(xiàn)階段，能夠滿足自我需求和尊重需求的年貨更受大家青睞。而在面子文化盛行的中國(guó)，人們把車(chē)與生活質(zhì)量、收入水平，甚至是事業(yè)都是聯(lián)系在一起的。

實(shí)際上，不管是面子需求還是實(shí)用需求，年底都是購(gòu)車(chē)的好時(shí)節(jié)。忙碌了一年的人們，也該“添個(gè)大件兒”來(lái)犒勞一下自己了。只是每個(gè)人的需求不同，喜好有別，目標(biāo)車(chē)型也不一樣。當(dāng)下來(lái)看，SUV雖然依舊熱門(mén)，但也不可否認(rèn)，三廂轎車(chē)才是汽車(chē)市場(chǎng)永恒的存在，其中中級(jí)車(chē)更是全球車(chē)企的門(mén)面，無(wú)論是換代還是最新技術(shù)應(yīng)用，中級(jí)車(chē)都首當(dāng)其沖。

而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，預(yù)算20萬(wàn)左右選擇一輛合資中級(jí)車(chē)在當(dāng)前算是一個(gè)主流做法，不僅“面子里子”都有，還能家用商用兼顧，這其中，上市不久的第十代索納塔和常青樹(shù)凱美瑞都是熱門(mén)之選，但消費(fèi)者往往是“看車(chē)下菜碟”，尤其是年輕人，那么，第十代索納塔和凱美瑞誰(shuí)更值得選呢?

年輕人當(dāng)?shù)?，顏值是“大事兒?/span>

任誰(shuí)也無(wú)法否認(rèn)，“年輕化”是國(guó)內(nèi)車(chē)市的主旋律，年輕一代已經(jīng)逐漸成為汽車(chē)的主力消費(fèi)人群，各家車(chē)企紛紛推出能吸引年輕消費(fèi)者的車(chē)型，而且這些車(chē)型有一些共同點(diǎn)，包括年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)、強(qiáng)勁且運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，還搭載各種先進(jìn)黑科技等等。比如，連一向都傾向于商務(wù)風(fēng)的凱美瑞，如今也由成熟大叔變成了知性年輕小伙，你就知道這股“顏值至上”的風(fēng)到底有多猛烈了。

但是光顯年輕還不行，還要有范兒，簡(jiǎn)單來(lái)講，就是還要有獨(dú)立型格，在這一點(diǎn)上，第十代索納塔算是給包括凱美瑞在內(nèi)的中級(jí)車(chē)做出了榜樣。全新的“Sensuous Sportiness”感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念，不僅僅是前衛(wèi)、激進(jìn)那么簡(jiǎn)單，更是有令人過(guò)目不忘的魅力。而凱美瑞雖然試圖向年輕靠攏，但整體上依舊透露出沉穩(wěn)的商務(wù)氣息。

比如，第十代索納塔前臉采用的黑色高光箭羽式前格柵，第一眼就令人印象深刻，這個(gè)造型是源于概念車(chē)Le Fil Rouge的格柵設(shè)計(jì)，其3D立體造型還可以隨著視角的變化而演繹出不同感覺(jué)的美，層次感強(qiáng)烈，想不讓人記住都難。還有隱藏式LED日間行車(chē)燈，在車(chē)燈點(diǎn)亮?xí)r，上下呈現(xiàn)不同的亮度，通過(guò)激光切割技術(shù)，能同時(shí)反射和發(fā)光;當(dāng)車(chē)燈關(guān)閉后，日間行車(chē)燈又能與鍍鉻飾條融為一體，這樣的新潮設(shè)計(jì)值得點(diǎn)贊。而凱美瑞車(chē)頭的巨幅梯形橫條格柵，層次感挺豐富，狹長(zhǎng)銳利的大燈造型也不難看，但跟第十代索納塔比起來(lái)，還是顯得老派了一些，辨識(shí)度沒(méi)有第十代索納塔那么高。

還有一點(diǎn)不得不提及，那就是運(yùn)動(dòng)感。第十代索納塔機(jī)艙蓋為向前傾斜的設(shè)計(jì)，跟扁平化的前臉搭配，呈現(xiàn)出一種向前俯沖的低趴范兒，也就是我們常說(shuō)的轎跑范兒。甚至，第十代索納塔還在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)計(jì)有真正的、專門(mén)的進(jìn)氣口，能為高速運(yùn)動(dòng)的輪胎降溫，這可就不光是實(shí)用了。而凱美瑞雖然也是采用低重心設(shè)計(jì)，但是風(fēng)格上保守了不少，對(duì)“運(yùn)動(dòng)”的詮釋不算到位。

側(cè)面部分，第十代索納塔有一個(gè)相當(dāng)鮮明的標(biāo)識(shí)，那就是經(jīng)前翼子板延伸至車(chē)側(cè)身的鍍鉻飾條組成的“8分音符”造型。同時(shí)，如光影刀刻般的腰線設(shè)計(jì)，不僅讓車(chē)身視覺(jué)更加修長(zhǎng)，也進(jìn)一步通過(guò)低趴車(chē)身打造出蓄勢(shì)待發(fā)的力量感。凱美瑞側(cè)面也比較修長(zhǎng)，而且整體偏硬朗飽滿風(fēng)格，看得出還是走沉穩(wěn)路線的。

第十代索納塔的運(yùn)動(dòng)感是從頭至尾的，在尾部，不僅有風(fēng)尚溜背造型，還有上揚(yáng)的小鴨尾設(shè)計(jì)，不僅有扁平化雙“C”形貫穿式尾燈組，還有雙邊共兩出排氣，甚至在尾燈上部、保險(xiǎn)杠下部還有擾流設(shè)計(jì)，可以說(shuō)，把標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的元素基本集齊了。凱美瑞則依舊是簡(jiǎn)潔大方的風(fēng)格，而且尾部整體上沒(méi)有前臉那么運(yùn)動(dòng)。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，兩車(chē)內(nèi)飾方面的差異不亞于外觀。第十代索納塔的內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于隱形戰(zhàn)斗機(jī)——Levitate，設(shè)計(jì)風(fēng)格扁平化;而且采用數(shù)字化智能座艙風(fēng)格，科技感濃烈，尤其是雙12.3英寸超大智慧連體雙屏，不僅時(shí)髦，而且顯示效果、樣式都相當(dāng)不錯(cuò)。而凱美瑞在設(shè)計(jì)感上也不錯(cuò)，豐富的線條體現(xiàn)出優(yōu)雅細(xì)膩的感覺(jué)，不過(guò)科技感方面就差了點(diǎn)意思，凱美瑞在這方面表現(xiàn)明顯不如第十代索納塔。

年輕人購(gòu)車(chē)，還是顏值打頭陣。就第十代索納塔和凱美瑞來(lái)說(shuō)，前者是小鮮肉，里外都有料；后者是中年大叔，表面上(外觀)還在盡量往年輕的打扮，但內(nèi)里(內(nèi)飾)卻一不小心露了餡，雖然這種沉穩(wěn)感也不是完全沒(méi)有亮點(diǎn)，但跟第十代索納塔比起來(lái)，就是乏善可陳了。

科技不是萬(wàn)能的，但沒(méi)有科技是萬(wàn)萬(wàn)不能的

年輕人愛(ài)折騰，高科技體驗(yàn)是當(dāng)下的重點(diǎn)，尤其是對(duì)于從小“網(wǎng)不離手”的年輕人而言。第十代索納塔一看就是沖著這種喜好來(lái)的，雙12.3英寸超大智慧連體雙屏已經(jīng)充分說(shuō)明了這一切，而搭載的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能足夠豐富，尤其是智能語(yǔ)音交互基本可以做到解放雙手，日常大部分功能都可以通過(guò)語(yǔ)音控制，如空調(diào)溫度、多媒體、車(chē)窗、天窗等，而且自帶4G數(shù)據(jù)流量，多媒體資源也十分豐富。另外，百度CarLife以及多種第三方App，如QQ音樂(lè)、聽(tīng)伴等，也都一應(yīng)俱全，還有手機(jī)無(wú)線充電功能，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是沒(méi)啥遺憾了。

對(duì)于凱美瑞而言，首先從“硬件”上已經(jīng)處于劣勢(shì)，這一點(diǎn)，上面已經(jīng)提到了。而全系沒(méi)有車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，更是在“軟件”上也沒(méi)有可回旋的余地了。雖然支持語(yǔ)音控制，但也僅僅針對(duì)多媒體、導(dǎo)航、電話這三項(xiàng)功能開(kāi)放，可操作空間有限；而支持百度CarLife總算是能挽回一點(diǎn)顏面。至于其他科技性方面，凱美瑞也沒(méi)有什么可拿出手的了。

如果還嫌不夠，第十代索納塔還配備了按鍵式換擋，這可是多在豪車(chē)上才能看到的裝備，而凱美瑞還是傳統(tǒng)的機(jī)械擋把。另外在空調(diào)控制區(qū)域，第十代索納塔也顯得更高級(jí)一些，只有幾個(gè)簡(jiǎn)單的觸摸按鍵，畢竟平時(shí)只用語(yǔ)音控制就夠了。而凱美瑞的空調(diào)控制區(qū)還是傳統(tǒng)的旋鈕和按鍵設(shè)計(jì)，誰(shuí)更方便易用，一目了然。

其實(shí)，科技帶來(lái)的不光是方便，還是貼心。但是具體能貼心到何種程度，那就要看品牌的誠(chéng)意。比如，同樣是20萬(wàn)出頭的售價(jià)，第十代索納塔還可以為用戶帶來(lái)可開(kāi)啟全景天窗、電動(dòng)感應(yīng)后備廂、方向盤(pán)加熱、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)、主駕座椅記憶、副駕座椅“老板鍵”，后排座椅加熱、JBL品牌音響、64色氛圍燈等一系列便利性、舒適性功能，不僅增加了車(chē)內(nèi)的高級(jí)感，也令這個(gè)“第二個(gè)生活空間”變得更有人情味。

可以看出，第十代索納塔完全就是一個(gè)智慧時(shí)代的高科技產(chǎn)物，不管是大尺寸雙連屏，還是智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，以及電子擋位等，都能更迎合年輕人的喜好。而凱美瑞依然是突出穩(wěn)重感，雖然設(shè)計(jì)上也比較有活力，但科技屬性并不明顯。再加上一些科技功能的缺失，對(duì)車(chē)上人員的照顧不算到位，與第十代索納塔有明顯的“代溝”。

安全是底限，智能駕駛輔助“神助攻”

第十代索納塔和凱美瑞都是全新平臺(tái)下的產(chǎn)物，前者誕生于現(xiàn)代i-GMP全球模塊化架構(gòu)平臺(tái)，而且是首款車(chē)型，該平臺(tái)重點(diǎn)聚焦在車(chē)輛的安全性、駕駛操控性以及動(dòng)力性能方面。而誕生于TNGA架構(gòu)的凱美瑞在安全性方面同樣不妥協(xié)，同時(shí)，更注重于車(chē)輛的均衡表現(xiàn)。那么，單就安全性而言，20萬(wàn)級(jí)的第十代索納塔和凱美瑞誰(shuí)做得更好呢?我們還是以事實(shí)來(lái)說(shuō)話。

諸如高強(qiáng)度車(chē)身，對(duì)于該價(jià)位的B級(jí)車(chē)而言都沒(méi)有問(wèn)題。但是要論安全裝備，尤其是帶“智能”屬性的安全裝備，那么第十代索納塔就要把凱美瑞甩出好幾條街了。這是因?yàn)榈谑骷{塔配備了Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有多達(dá)23項(xiàng)L2+的智能安全配置，其中NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、HDA高速公路駕駛輔助、SEA安全下車(chē)輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車(chē)、LVDA前車(chē)出發(fā)提醒六項(xiàng)配置是同級(jí)車(chē)中獨(dú)有的。既然是同級(jí)獨(dú)有，那么凱美瑞自然是沒(méi)有的了，或者沒(méi)有第十代索納塔先進(jìn)。

這些功能對(duì)安全性的提升顯而易見(jiàn)，也會(huì)讓駕駛更加便利舒適。比如全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以在巡航中自動(dòng)在限速區(qū)域、彎道調(diào)整車(chē)速，并與前車(chē)保持安全距離；而B(niǎo)VM變道輔助影像，在打左右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，左右后視鏡的攝像頭影像就會(huì)顯示在液晶儀表盤(pán)上，不僅酷炫，也讓變道變得更輕松，對(duì)于一些駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的新手司機(jī)來(lái)說(shuō)相當(dāng)實(shí)用。

中級(jí)車(chē)玩運(yùn)動(dòng)，那先得有個(gè)好“心臟”才行

中級(jí)車(chē)玩運(yùn)動(dòng)，已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，主要還是因?yàn)槟贻p人都有著一顆躁動(dòng)的心，如果手里的車(chē)沒(méi)有一絲駕駛樂(lè)趣。那么，年輕消費(fèi)者不是容易接受的。但“運(yùn)動(dòng)”屬性如何體現(xiàn)?最根本的還是動(dòng)力!

而說(shuō)到動(dòng)力，以第十代索納塔的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)PK凱美瑞的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論從那個(gè)角度來(lái)看，凱美瑞都“不是個(gè)兒”，而第十代索納塔也確實(shí)沒(méi)讓人失望，根據(jù)業(yè)內(nèi)權(quán)威媒體公布的數(shù)據(jù)，第十代索納塔百公里加速7.78秒，同時(shí)百公里制動(dòng)距離也僅38.79米，這樣的成績(jī)放在同級(jí)都是佼佼者，可謂是跑得快還剎得住，開(kāi)起來(lái)絕對(duì)爽。凱美瑞自然是突出線性了，其實(shí)，基本上也只有這么一個(gè)亮點(diǎn)了。

至于駕控，第十代索納塔可圈可點(diǎn)，除了動(dòng)力，電動(dòng)助力方向盤(pán)低速輕盈，日常駕駛輕松愉快；高速沉穩(wěn)，而且是會(huì)隨著車(chē)速和轉(zhuǎn)向角度的增加，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼和回正力度會(huì)增強(qiáng)，這種調(diào)校方便駕駛員更精準(zhǔn)備的控制車(chē)輛。另外，第十代索納塔的底盤(pán)調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，支撐性不錯(cuò)，而且還有韌性；加上低矮的坐姿，開(kāi)起來(lái)真有種貼地飛行的感覺(jué)，良好的駕控讓人情不自禁樂(lè)在其中。遺憾的是，駕控從來(lái)都不是凱美瑞車(chē)系的主打，無(wú)論是方向盤(pán)偏輕，還是底盤(pán)徹底向舒適妥協(xié)，等你一開(kāi)起來(lái)，你就會(huì)明白，凱美瑞不會(huì)讓你特別有激情。

AM車(chē)鏡寫(xiě)在最后：

20萬(wàn)的中級(jí)車(chē)，大多數(shù)用戶并非都是一拍腦袋決定的，而在當(dāng)下，“品牌至上”的時(shí)代逐漸暗淡，“產(chǎn)品力至上”正在回歸，尤其是如今的年輕人，選車(chē)更是不拘一格。第十代索納塔既有“面子”，也有“里子”，相比凱美瑞的表現(xiàn)，優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，這種情況下，懂車(chē)的消費(fèi)者顯然有自己的判斷。適逢年底購(gòu)車(chē)季，你會(huì)怎么選?

往期回顧

●自駕|秋天第一次自駕，百里畫(huà)廊美，不如它
●口碑|第十代索納塔已上市，口碑怎么樣
●購(gòu)車(chē)|第十代索納塔、雅閣、凱美瑞怎么選
●車(chē)型|競(jìng)爭(zhēng)力分析，第十代索納塔物超所值
●視頻|小姐姐帶90后群評(píng)第十代索納塔

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