自從汽車圈學(xué)會(huì)了手機(jī)的命名方式之后，各種Plus，Pro車型層出不窮。對(duì)于消費(fèi)者來說，大空間是選車永恒不變的主旋律，那么Plus就顯得尤為重要了。今天就來一起看看自主品牌的兩款“明星車型”—CS75Plus和瑞虎8Plus到底能擦出什么火花吧。我們將從外觀、內(nèi)飾、配置以及駕駛感受四個(gè)方面綜合對(duì)比。

外觀顏值是決定消費(fèi)者是否對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生興趣的第一要素，可以說沒有顏值，銷量注定不會(huì)好，因?yàn)榭蛻暨B看下去的欲望都沒有。幸運(yùn)的是，這兩款車的顏值都很不錯(cuò)。CS75Plus的前臉極具戰(zhàn)斗氣息，采用家族化“御岳生命動(dòng)感”的設(shè)計(jì)語言，大尺寸的中網(wǎng)連接兩側(cè)前大燈顯得動(dòng)感十足，新升級(jí)的貫穿式LED日行燈辨識(shí)度很高。整個(gè)視覺效果極具張力，大膽前衛(wèi)。

瑞虎8Plus并不像CS75Plus那么鋒芒，相反它更加內(nèi)斂圓潤，像是經(jīng)歷過磨練的中年人。延續(xù)了LIFEIN MOTION 3.0家族設(shè)計(jì)，盾形的進(jìn)氣格柵搭配內(nèi)部鉆石造型的點(diǎn)陣式點(diǎn)綴，視覺效果上較為時(shí)尚，兩側(cè)的大燈集成了遠(yuǎn)近光燈，日行燈以及流水轉(zhuǎn)向燈，打開后辨識(shí)度和科技感十足。

尺寸上，瑞虎8Plus略有優(yōu)勢(shì)，在車身長度和高度上占優(yōu)，但是軸距兩款車保持一致

尾部造型兩款車也都足夠新穎，相比之下，依舊是長安CS75Plus更富有運(yùn)動(dòng)感，而瑞虎8Plus更加簡潔耐看。

內(nèi)飾

CS75Plus的內(nèi)飾設(shè)計(jì)頗受好評(píng)，豪華感和科技感完美結(jié)合，大量采用皮質(zhì)包裹，手感細(xì)膩，一些接縫處的縫線同樣精致，中控偏向于駕駛員一側(cè)，實(shí)用性較高。紅黑搭配的內(nèi)飾氛圍動(dòng)感十足，一體式的運(yùn)動(dòng)座椅也無不在強(qiáng)調(diào)著自己的運(yùn)動(dòng)屬性。

瑞虎8Plus的內(nèi)飾缺少一些新鮮感但也足夠吸睛，雙12.3英寸的中控大屏和儀表盤科技感滿滿，采用一體式設(shè)計(jì)，其次空調(diào)區(qū)域面板同樣是8英寸的觸控屏，智能科技感營造的相當(dāng)?shù)轿?。材質(zhì)上同樣是皮質(zhì)包裹，手感極佳，用料厚道。

配置上，通過下圖對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，長安CS75Plus有著較大的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在主動(dòng)安全配置方面，多出來的配置實(shí)用性相對(duì)要高很多。反觀瑞虎8Plus舒適性配置更豐富，但是主動(dòng)安全配置的缺失顯然更加嚴(yán)重。

動(dòng)力/操控

從參數(shù)上來看，瑞虎8Plus有著較大的優(yōu)勢(shì)，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)多了0.1升，其次奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)并不差于長安的藍(lán)鯨系列。但是CS75Plus更容易爆發(fā)出高扭矩，因此判斷，CS75Plus在中低速的動(dòng)力爆發(fā)是比較猛的。

長安CS75Plus的這套動(dòng)力實(shí)際表現(xiàn)平平，但由于采用低慣量渦輪增壓器，所以在1450轉(zhuǎn)左右的時(shí)候可以明顯地感受到體感上的加速感，前中期動(dòng)力表現(xiàn)充足，后段的再加速能力相對(duì)一般，高速超車的時(shí)候深踩油門可以感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲，動(dòng)力略有衰竭之趨勢(shì)。不過用于日常駕駛以及出行是沒有問題的。

6AT的變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，升降檔都很積極，但是在低擋位還是有一絲頓挫感，總的來說，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配還算默契，可以營造出舒適居家的風(fēng)格。

瑞虎8Plus的動(dòng)力表現(xiàn)恰恰和長安CS75Plus相反，它的動(dòng)力在初段是比較平緩的，油門踏板踩到一半以上，動(dòng)力就會(huì)源源不斷的爆發(fā)出來，而且深踩油門會(huì)有比較明顯的推背感。中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備較為充足。格特拉克的雙離合變速箱升擋積極，但是降檔遲鈍，超車時(shí)候動(dòng)力有所延遲，需要提前把握距離，其次低擋位下有一定的頓挫。

懸架調(diào)教偏向于舒適，和動(dòng)力總成表現(xiàn)一樣，都是居家風(fēng)格。對(duì)于路面的顛簸過濾得相對(duì)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)彎時(shí)候的側(cè)向支撐也很不錯(cuò)，車身姿態(tài)較好。對(duì)于一些大的顛簸如減速帶等，偶爾會(huì)出現(xiàn)多余的彈跳。

瑞虎8Plus的懸架在同級(jí)別中算是軟的了，過一些大的坑洼路面會(huì)有晃動(dòng)感，其次側(cè)向支撐性不足。不過對(duì)于小顛簸的處理非常細(xì)致，幾乎感受不到。

最后再說說噪音，瑞虎8Plus由于硬件措施得當(dāng)，比如靜音輪胎，雙層夾膠玻璃等，所以車內(nèi)靜謐性不錯(cuò)。

長安CS75Plus的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)要明顯一些，其次胎噪有時(shí)候也讓人無法接受，總的來說，NVH控制方面不如瑞虎8Plus。

THE END

綜合來看，兩款車都是偏向于居家風(fēng)格的SUV，在空間上也不分上下，綜合能力極強(qiáng)。細(xì)比之下，如果追求動(dòng)力，那么2.0T的75Plus是可以滿足你的，如果對(duì)動(dòng)力要求不是很高，但又有高速，山路等需求，那么瑞虎8Plus這套動(dòng)力總成會(huì)更出色一些。