10月15日，奇瑞全新旗艦SUV瑞虎8 PLUS正式上市，售價12.49-15.99萬元，分1.6T+7DCT和1.5T+48V輕混兩種動力系統(tǒng)，加上訂車即享的8000元現(xiàn)金禮包，也就是說，瑞虎8 PLUS這款精品SUV起步價已然控制在了12萬左右。

CS75PLUS的勁敵

的確，算上優(yōu)惠相較于博越PRO自動擋12.68萬以及榮威RX5 PLUS自動擋12.28萬的起售價，瑞虎8 PLUS明顯更有誠意，也基本和同級標桿CS75PLUS（11.49萬起售）處于同一水平線。

更何況瑞虎8 PLUS以4722mm車長、1745mm車高以及2710mm軸距對三款競品形成絕對壓制，用越級尺寸“以大欺小”，不僅在外觀造型上塑造了更大氣、穩(wěn)重的形象，同時也為用戶營造了1930L的超大儲物空間、乘坐空間，加上同級獨有的5\6\7座多種座椅布局，方便駕乘人員更多元、舒適、便捷的去用車。

即便是將幾款競品入門級車型進行配置對比，你也可以發(fā)現(xiàn)瑞虎8 PLUS的領(lǐng)先是全面的，18寸輪轂、遠程啟動、帶換擋撥片的真皮方向盤、雙12.3英寸大屏、空調(diào)分區(qū)控制、車載空氣凈化……真正入門即享豪華。不要忘了，當同級們依然是1.5T起步的時候，瑞虎8 PLUS已然用上了那臺地表最強1.6T作為入門。

凡此種種，瑞虎8 PLUS所做的一切目的只有一個：用更低的價格、更高的配置為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與體驗。而當你深入了解這款車之后，你會發(fā)現(xiàn)它的魅力還不止于質(zhì)價比。

不負旗艦之名

過去當我們提及奇瑞，總會聯(lián)想到一個兩耳不聞窗外事、一心只讀圣賢書，又不解風情的“理工男”，可就在昨晚瑞虎8PLUS上市發(fā)布會現(xiàn)場，再也不是以往枯燥、乏味的技術(shù)講解和數(shù)據(jù)演示，男高音演唱、小提琴鋼琴曲演奏、舞蹈等等這些關(guān)乎格調(diào)、品質(zhì)的表演一一呈現(xiàn)：“豪裝陸地飛行艙”般的擁車生活是瑞虎8 PLUS第一個要傳遞的概念。

為此這臺新車用了堪比頭等艙的座椅設(shè)計，首先由奔馳、捷豹等豪華品牌座椅供應(yīng)商李爾、安道拓供貨；其次，瑞虎8PLUS在原有基礎(chǔ)上又增加了20mm舒適性軟海綿層，并應(yīng)用了可自由調(diào)節(jié)的航空舒壓頭枕，確保乘坐體驗的細膩與質(zhì)感。

再加上主駕自動迎賓+AI識別記憶功能、副駕座椅無級調(diào)節(jié)老板鍵、主副駕座椅3D獨立通風和電加熱功能等超豐富的舒適配置，以及同級唯一三排空調(diào)設(shè)計和全系標配的Sony音響，打造殿堂級的聽覺盛宴。

可以說無論你是在主駕、副駕，還是二排、三排，不管你是在開車還是在車內(nèi)休息，瑞虎8 PLUS真正將格調(diào)、品質(zhì)一詞滲透到車內(nèi)生活的每一處、每一個細節(jié)，以達到豪華SUV的標準，而這些都是同級國產(chǎn)SUV難以企及的。

不僅于此，在設(shè)計領(lǐng)域，如果說早期的奇瑞還只是“跟跑”市場，那么現(xiàn)在的奇瑞早已和主流品牌“并跑”，甚至于在某些細節(jié)上開始“領(lǐng)跑”。

比如前臉，那個“滿天星”樣式的前格柵，不僅極具辨識度也更時尚、精致，但點睛之筆卻在全系標配的全LED豪華燈組之上，它通過加持AFS大燈隨動轉(zhuǎn)向、IHC智能遠近光切換等科技配置，出色的照明效果，既給了給用戶“看得見”的安心，又營造了別具一格的特色；

還有尾燈，瑞虎8 PLUS不再隨大流的應(yīng)用貫穿式尾燈，而是被晶鉆陣列式尾燈所取代，夜晚點亮后和前大燈交相輝映，實力與格調(diào)并存，奇瑞要做的就是成為中國的“燈廠”；再有內(nèi)飾布局的豪華與科技，同級唯一的24.6英寸超大雙聯(lián)屏與8英寸液晶空調(diào)+座椅觸控屏構(gòu)建出科技三屏的交互視界，打造沉浸式的科技氛圍座艙。

所以你也就明白，當一個過去稍稍不解風情又老實木訥的技術(shù)男，突然變得浪漫、溫情、細心又含情脈脈，那種殺傷力無疑是巨大的。而這樣的瑞虎8 PLUS才真正不負旗艦之名。

理工男的堅守

不過，在瑞虎8 PLUS身上，奇瑞骨子里的工程師文化并沒有改變。這體現(xiàn)在兩個方面，一個是傳統(tǒng)三大件領(lǐng)域。

瑞虎8 PLUS搭載了兩套動力系統(tǒng)，其中1.6TGDI傳統(tǒng)燃油動力我們最為熟悉，最大功率145kW，峰值扭矩290N?m，曾獲得“中國心”2019年度十佳發(fā)動機，有著地表最強1.6T之稱，廣泛應(yīng)用在奇瑞集團旗下瑞虎、捷途、星途等品牌系列身上，成熟、穩(wěn)定、可靠，匹配上格特拉克7速濕式雙離合變速器，能在8.9秒內(nèi)將這臺大家伙從零送到一百。

這個成績別說同級自主，即便是合資、豪華也絲毫不顯遜色，難的是燃油經(jīng)濟性上，這套動力系統(tǒng)在小熊油耗上的實際數(shù)據(jù)也比同級自主普遍低到百公里1L左右。

最令人欣喜的還是全新動力總成1.5TCI+9CVT+48V輕混動力的首次應(yīng)用，技術(shù)奇瑞再發(fā)大招，這套動力系統(tǒng)可實現(xiàn)電機助力及能量回收等功能，一方面可使瑞虎8 PLUS的行駛品質(zhì)、動力響應(yīng)和加速性能得以提升，比如起步階段可提供最高70N·m的助力扭矩；同時節(jié)能表現(xiàn)也全面升級，百公里綜合油耗低至6.4L，這個成績完全不輸同級豐田和本田的混合動力車型。

除了三大件，另一個就是智能化領(lǐng)域。

瑞虎8 PLUS首次引入智能助手“小奇”的虛擬形象，整合了AI人臉識別系統(tǒng)、成長型深度學習系統(tǒng)、云端生活娛樂互聯(lián)系統(tǒng)、增強型自然語音交互系統(tǒng)。簡單來說，就是更聰明、更懂你，為你提供體貼入微的管家式服務(wù)。

還有智能駕駛輔助領(lǐng)域，當同級SUV還停留在L2級自動駕駛的時候，技術(shù)奇瑞已經(jīng)將這一級別提升至L2.5級，集成了全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、APA全自動全景泊車輔助系統(tǒng)、帶行人及自行車保護的AEB自動緊急制動系統(tǒng)等16項行業(yè)領(lǐng)先的輔助裝備，帶來“好開”“好?！薄案踩钡目萍俭w驗。

其中，以高清攝像頭和GPS定位功能聯(lián)合作業(yè)的AR實景導航功能，讓前方路況盡收駕駛員眼底，最大程度上避免安全隱患，堪稱新手司機們的福音。用技術(shù)改變生活，這不正是技術(shù)奇瑞一向熱衷的嗎？

總 結(jié)

SUMMARY

在瑞虎8 PLUS發(fā)布會現(xiàn)場，當主持人問尹總，最想將奇瑞打造成什么樣的世界級公司的時候，“華為”尹總脫口而出。

以技術(shù)為根，不斷創(chuàng)新樹立“中國智造”新標桿；以品質(zhì)為本，不斷升級優(yōu)化用戶新體驗，是華為也是現(xiàn)在的奇瑞。

在瑞虎8 PLUS身上，我們看到了那個依舊執(zhí)著于技術(shù)，用更出眾的動力性能、更智能的科技體驗打造比肩乃至超越合資的“老奇瑞”；也看到了一個正在尋求突破，尊重消費者需求，用更具格調(diào)、品質(zhì)的駕乘體驗改變用戶出行方式的“新奇瑞”。

而這樣的瑞虎8 PLUS，無疑讓我們看到了奇瑞要成為汽車界華為的更多可能。