在“自主造車1.0”時代，比亞迪和奇瑞都稱得上是當紅炸子雞。

奇瑞QQ，比亞迪F0、F3，在私家車需求剛剛興起的年代，它們的小車就已經(jīng)賣到了千家萬戶。不過隨著小車的示弱，奇瑞的多品牌戰(zhàn)略失敗，比亞迪重點轉(zhuǎn)向新能源汽車，它們在銷量上慢慢被吉利和長城超過。

不過在技術(shù)上，它們依然非常強大。比亞迪造出了國內(nèi)第一臺渦輪增壓發(fā)動機和第一部雙離合變速箱，奇瑞則是自主發(fā)動機技術(shù)和CVT變速箱的先行者，兩者的技術(shù)底蘊都非常濃厚。近兩年，在設(shè)計和品牌運營方面也在瘋狂補課。

最近宋Plus和新瑞虎8 Plus相繼上市，都是中型SUV的尺寸，超強的配置，越級去打哈弗H6和CS75 Plus，這些舊勢力要“復辟”了嗎？

（1）悅享顏值，獵獲街頭目光

想成功“復辟”，首先當然是顏值得到位，畢竟現(xiàn)在消費趨勢越來越年輕化，對新生代用戶來說，第一眼的印象非常重要。

宋Plus采用了最新一代的“龍形”前臉，鎧甲式進氣格柵采用了輕微內(nèi)凹式設(shè)計，看上去氣勢磅礴、動感十足。再配上“晶鉆龍眼”LED前大燈和“777”型電光藍日行燈，整個前臉顯得非常銳利。

“龍沖刺”型貫穿式腰線，寓意著龍遨游天際的姿態(tài)，也將新車的疾速動感呈現(xiàn)得淋漓盡致。德國馬牌的專業(yè)級輪胎、20英寸高光動感輪轂，再配上紅色剎車卡鉗，讓整個車身側(cè)面的動感張力蓬勃而出。一體貫穿式尾燈采用了“龍爪”設(shè)計元素，與“龍形”前臉形成首尾呼應，遠遠一眼就能瞥中。

相比宋Plus的精致圓潤，瑞虎8 Plus則充斥著濃濃的“硬派”風。整車的肌肉線條非常明顯，透露著一股濃濃的力量感。它的前臉設(shè)計采用了最新的“峰格”理念，幾何矩陣鉆石格柵看上去有一股景深感，為侵略性十足的車身線條增添了一些內(nèi)斂的感覺。

新車還有一大特點是把燈光“玩”出了花樣，采用了全LED、全厚壁晶體燈具，把遠近光燈、流水轉(zhuǎn)向燈、雙光刃高亮日行燈集成到了一起。其中流水轉(zhuǎn)向燈由14顆LED燈珠組成，1秒一個亮滅循環(huán)，帶來濃濃的科技感知。

在內(nèi)部設(shè)計方面，宋Plus和瑞虎8 Plus都花了不少心思。

宋Plus采用了大量“懸浮”式設(shè)計，中央懸浮式雙層儲物設(shè)計讓中央操控臺的空間得到充分利用，帶PAD旋轉(zhuǎn)功能的懸浮準方形中控屏用起來也非常帶感，一體式“龍脊”座椅采用了28°人體舒適角靠背，非常符合國人的乘坐習慣。

瑞虎8 Plus的設(shè)計則更現(xiàn)代一些，環(huán)抱式內(nèi)艙以流暢的橫向線條為主，雙12.3英寸連屏設(shè)計很有新能源汽車的感覺，以黑色鋼琴烤漆為底色的擋桿臺，質(zhì)感相當不錯。

（2）超大杯，超勁擎

相比哈弗H6和長安CS75 Plus，其實宋Plus和瑞虎8 Plus都是中型SUV的身子，來打緊湊型SUV的市場。當然，這也是沒有辦法的事，要奪回消費者，自然要在配置上多讓利了。

瑞虎8 Plus長寬高尺寸為4722*1860*1745mm，軸距達到2710mm，4722mm的車身尺寸確實夠長，但軸距只將將和CS75 Plus“打平”，空間利用率其實并不算太高。

比較而言，宋Plus的設(shè)計則更新一些，軸距達到驚人的2765mm，而且寬度達到1890mm，兩項數(shù)據(jù)都是同級最佳，堪稱超大五座空間設(shè)計，后排三人座可以任意坐姿伸展自如。

而在動力配備方面，奇瑞的1.6TDGI發(fā)動機早已名聲在外，推出之初就有著國產(chǎn)最強渦輪機的稱號，動力表現(xiàn)媲美2.0T發(fā)動機。

這款發(fā)動機采用了奇瑞獨有的iHEC（智效）燃燒系統(tǒng)，側(cè)置式缸內(nèi)直噴更容易產(chǎn)生滾流的效果，上翹式進氣道讓進氣更加順暢。所以這款發(fā)動機不僅動力強勁，效率也非常出色。這款發(fā)動機還是最早采用博格華納增壓器的自主機型之一，動力響應快，渦輪遲滯極小，開起來非常流暢順滑。

新款機型的最大馬力達到197匹，最大扭矩達到290Nm，按照今天的觀點來看，當然不可能真的像官方宣傳的一樣去打2.0T的機頭了。好在奇瑞的SQRF4J20 2.0T發(fā)動機已經(jīng)推出了，參數(shù)也非常出色，這款發(fā)動機將成為奇瑞星途系列品牌上行的關(guān)鍵。

宋Plus配備了全新的驍云1.5TI高功率發(fā)動機，相比老款機頭，這款發(fā)動機可以說是完全煥然一新。185匹的最大馬力和288Nm的最大扭矩，稱得上自主1.5T發(fā)動機的標桿。

它采用了雙流道渦輪增壓器、VVT中置進氣技術(shù)以及電控渦輪放氣閥，讓它的低速扭矩性能提升了36.7%，低速響應性能提升了40%。在1000rpm左右渦輪就可以介入，1500rpm即可達到最大扭矩。因此，雖然宋Plus的最大功率不占優(yōu)勢，但實際加速表現(xiàn)卻絲毫不比瑞虎8 Plus遜色。

比亞迪的這款發(fā)動機還采用了最新的智能熱管理系統(tǒng)，精準調(diào)節(jié)的電子節(jié)溫器、分層冷卻的缸體缸蓋，讓暖機時間縮短了15%，發(fā)動機在寒冷的冬天也能迅速進入狀態(tài)。

在油耗方面，宋Plus和瑞虎8 Plus的綜合油耗分別為6.9L/100km和6.8L/100km，作為中型SUV，能夠把油耗控制在7L以內(nèi)，還是非常厲害的。

（3）全能配置，貼心駕乘

兩者的配置都非常豐富，瑞虎8 Plus的方向盤全系標配上下+前后調(diào)節(jié)和換擋撥片，還可以選裝方向盤加熱。

全系標配SONY音響，全車8喇叭的設(shè)計讓聽音體驗更好。AR實景高清導航加上雙屏信息交互功能，讓它開起來更加方便，道路信息可以輕松攝取。

宋Plus則配備了更多的“獨門”黑科技，比如最新的NFC車鑰匙，用手機刷一下就可以開車門；全系透明影像，底盤下方都能看得一清二楚，不用擔心碰到低矮的石塊之類的；副駕智能交互面板可以與副駕乘客互動，讓副駕不再無聊，也能讓老婆們有點事做。

（4）功夫拍案

相比哈弗H6和長安CS75 Plus，這兩款車都沒有2.0T的高功率配置，這也讓它們損失了一批高端用戶。不過在1.5T、1.6T這個動力范疇，這兩者的動力表現(xiàn)還是相當不錯的，并且油耗控制也非常出色。

比較而言，宋Plus的空間更大，還配備了一些好玩的黑科技，加速表現(xiàn)不錯，瑞虎8 Plus的馬力更大，動力極限也會更高一些，設(shè)計上也很有自己的特點。當然，今年以來宋系列的銷量一直都不錯，這會讓宋Plus有一定的先入為主的優(yōu)勢。

老牌廠商想“復辟”，確實都給足了誠意。這兩款車，你更中意哪一款呢？