每個(gè)人都有屬于自己的標(biāo)簽，對于汽車品牌來說亦是如此。提到寶馬，大家也許會(huì)想到運(yùn)動(dòng)，提到奔馳則是豪華。可如果提到奧迪的話，我想大部分人首先想到的標(biāo)簽一定是--燈廠。

不過如果我問你為什么奧迪會(huì)被冠以“燈廠”之名？恐怕很多人并不能給出確切的答案，而是草草說出一個(gè)“大燈特別亮”的結(jié)論。所以，借著我最近參加奧迪大燈技術(shù)講解會(huì)的契機(jī)，今天我就來跟大家聊聊奧迪在大燈方面的最新成果！看完之后，你不僅可以搞明白為什么只有奧迪才配叫做“燈廠”，同時(shí)更能增加不少餐桌上的談資！

 奧迪DMD數(shù)字矩陣大燈結(jié)構(gòu) 

當(dāng)各家還在普及矩陣式LED大燈時(shí)，“燈廠”奧迪這邊卻已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大燈的智能交互功能。這其中的核心就是奧迪最新的DMD數(shù)字矩陣式大燈技術(shù)。這套技術(shù)主要依靠一塊具有130萬個(gè)微型透鏡的數(shù)字控制芯片（上圖紅圈），當(dāng)高強(qiáng)度的LED光線通過反射照射到芯片上后，再由電腦系統(tǒng)控制芯片上微型透鏡的角度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)極為精妙、豐富的大燈光線造型組合。

這套大燈的結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，除了高集成化的DMD芯片外，還包括專門的控制單元、冷卻系統(tǒng)、外殼等。正是這一整套的零配件，才組成了e-tron上最新的DMD數(shù)字矩陣式LED大燈。那么，如此復(fù)雜的燈組到底能干什么事情呢？

首先在日常生活中，開車從家出發(fā)一定是用車的第一場景。這時(shí)，裝備了DMD大燈的車輛將能展現(xiàn)它的第一個(gè)絕活--回家/離家圖像投射技術(shù)。在駕駛車輛離開或者回家的時(shí)候，車燈會(huì)自動(dòng)投射出預(yù)設(shè)的圖案，雖然這個(gè)功能看似沒有太多的實(shí)際意義，但卻營造出了滿滿的儀式感，就仿佛你的車有了生命，知道自己已經(jīng)“到家了”。

當(dāng)駕駛車輛行駛在夜晚的城市道路時(shí)，難免會(huì)遇到橫穿馬路的行人。這時(shí)，車輛會(huì)通過前方的雷達(dá)和攝像頭采集路面信息，當(dāng)你主動(dòng)剎車禮讓行人時(shí)，大燈便能自動(dòng)在行人所處的路面上投射出讓行的標(biāo)志，隨后還能轉(zhuǎn)變成由燈光組成的斑馬線，讓行人安心通過，仿佛你的車輛和行人有了交互。這個(gè)功能在發(fā)達(dá)國家尤其實(shí)用，畢竟當(dāng)他們見到路邊要過馬路的行人時(shí)，無論附近有沒有斑馬線，都會(huì)將車剎停，進(jìn)行禮讓。

當(dāng)車輛駛上高速路后，數(shù)字矩陣式大燈將會(huì)發(fā)揮更強(qiáng)大的作用。目前奧迪在售的大部分中高端車型上，已經(jīng)基本普及了Matrix矩陣式LED大燈，中低端車型也能提供選裝的選項(xiàng)。矩陣式大燈能夠讓車輛的遠(yuǎn)光燈自動(dòng)避開前方、對向來車，并且不會(huì)把路邊的指示牌照的太亮，防止反光刺眼。簡單說就是，奧迪的矩陣式大燈能讓該亮的地方亮，該暗的地方暗。

而奧迪最新的DMD數(shù)字矩陣式大燈，則能在上述基礎(chǔ)上結(jié)合攝像頭和雷達(dá)，做到單獨(dú)照亮當(dāng)前車道的效果，為車輛鋪上一條“光地毯”。而當(dāng)前方道路出現(xiàn)變化時(shí)，大燈也能主動(dòng)調(diào)整照射角度，并照亮目標(biāo)位置，讓駕駛員提前意識到前方需要進(jìn)行變線操作了。

最終的實(shí)際效果就是，在夜晚駕駛時(shí)，當(dāng)前車道會(huì)被大燈照射的特別明亮，駕駛員能夠非常清晰地看到前方的路況，并且地面上還會(huì)有向前行進(jìn)的箭頭，提醒駕駛員前方的道路可以正常行進(jìn)。

當(dāng)車輛行駛在夜晚的鄉(xiāng)間小道上，如果道路兩旁有行人的話，數(shù)字矩陣式大燈還能做到單獨(dú)照亮盲區(qū)內(nèi)行人腿部的位置，并且通過連續(xù)閃爍的方式提醒雙方，這樣不僅能夠讓駕駛員和行人都知道對方的存在，還不會(huì)因?yàn)檫h(yuǎn)光燈照射角度過高，最終晃到行人的眼睛。

 奧迪數(shù)字矩陣式大燈的核心--DMD芯片 

簡單來說，奧迪最新的DMD數(shù)字矩陣式大燈，幾乎可以理解為在車頭安裝了一組“投影儀”，車輛能夠?qū)⒏鞣N信息直接投射到地面上。如果按照這個(gè)技術(shù)思路發(fā)展的話，未來奧迪的大燈很有可能實(shí)現(xiàn)與車載導(dǎo)航系統(tǒng)、甚至是娛樂系統(tǒng)的互通，如果大燈在夜晚能直接把導(dǎo)航信息、車輛時(shí)速信息投射到前方路面上的話，想必駕駛也會(huì)變得更加輕松。

除了照亮前方的大燈以外，奧迪還針對車輛的尾燈進(jìn)行了技術(shù)升級。2016年，奧迪首次將OLED尾燈裝在了TT RS車型上，憑借著更低的功耗、更輕的重量OLED尾燈提供了極為出色的視覺效果。

而在2020年的中期改款Q5上，奧迪將OLED尾燈數(shù)字化，從之前只能顯示固定的內(nèi)容，演變成了可以顯示各種信息的“顯示屏”。例如通過內(nèi)部OLED發(fā)光單元的不同組合，顯示出箭頭、三角等符號，提醒后車做出避讓動(dòng)作。未來隨著OLED尾燈內(nèi)部光源數(shù)量的日益提升，尾燈將徹底變成高清顯示屏。

當(dāng)然，奧迪并沒有滿足于此，在2020年末，他們又在OLED的基礎(chǔ)上引入了手機(jī)廠商常用的柔性數(shù)字OLED燈組。柔性O(shè)LED燈組最大的特點(diǎn)是可以變形，這就好比目前我們手機(jī)常見的曲面屏和折疊屏。相比傳統(tǒng)OLED的玻璃基板，柔性O(shè)LED采用了可變形的塑料或金屬箔片基板，重量更輕、韌性更高。

這樣一來，奧迪新車的尾燈組將能實(shí)現(xiàn)更加復(fù)雜的造型設(shè)計(jì)，并且顯示更加豐富、個(gè)性化的圖像。

如今的汽車市場，早已不再是當(dāng)年追求基礎(chǔ)配置的溫飽階段了，各個(gè)廠家都在想方設(shè)法用最前沿的科技成果為消費(fèi)者帶來更尖端的體驗(yàn)，并借機(jī)樹立自己的技術(shù)標(biāo)簽。在貼有“科技感”標(biāo)簽的奧迪品牌中，燈也只是他們科技感的一種表現(xiàn)形式而已。當(dāng)各家還在探索矩陣式LED大燈時(shí)，奧迪已經(jīng)在數(shù)字矩陣、柔性O(shè)LED方面邁開了新的步伐。身為消費(fèi)者，我們要做的就是等待技術(shù)普及，下放到越來越多的平民車型上，讓科技服務(wù)于人，為廣大車主提供便利。

看到這，你應(yīng)該明白為什么只有奧迪才配叫“燈廠”了吧？