不過，近日海外市場發(fā)布了新款途達的官方照片。從圖上看，新款途達外觀內(nèi)飾變化相當明顯。今天，咱們一塊來看看，換新之后的途達能否改變在國內(nèi)市場的現(xiàn)狀呢？

新款X-Terra（即為國內(nèi)途達車型）前臉改動非常明顯，采用了更加龐大的進氣格柵，而且設(shè)計上更加立體。粗壯的鍍鉻裝飾進一步強化了車身的硬派形象，不過全新途達車型的前臉依舊保持了家族式的V型設(shè)計。前大燈同樣進行了提升，并與進氣格柵獨立開來，新增的銀色下護板在實用之余，也提升了車型的越野屬性。

海外新款途達

國內(nèi)現(xiàn)款途達

海外版新款途樂

車身側(cè)面與國內(nèi)的現(xiàn)款途達車型相差不大，依舊是非常硬派的存在，新增的翼子板通風口、反光鏡處的轉(zhuǎn)向燈，算是為數(shù)不多但是比較明顯的改動。

海外新款途達

現(xiàn)款日產(chǎn)途達

不過尾部設(shè)計上，新款車型辨識度更高，頂部擾流板尺寸更大、連接尾燈的鍍鉻飾條變成拱形、尾燈造型也更為細膩，不過也有部分消費者更喜歡現(xiàn)款車型尾部的硬朗造型。

海外新款途達

國產(chǎn)現(xiàn)款途達

海外新款車型在內(nèi)飾上的提升明顯，首先新款車型內(nèi)飾布局更加追求層次效果，擺脫了現(xiàn)款車型老舊的造型，中控搭配搭配下方的按鈕設(shè)計更為精致，方向盤造型也是跟隨了當下日產(chǎn)主流的設(shè)計，看起來更加運動。中控臺左右兩側(cè)圓形空調(diào)出風口升級為矩形設(shè)計，符合時下潮流。

海外新款途達內(nèi)飾

國產(chǎn)現(xiàn)款途達內(nèi)飾

更加讓人心動的是，新款車型新增了液晶儀表盤以及11英寸的娛樂大屏，科技感上的提升非常明顯。實用性上新車型配有后排獨立空調(diào)以及后排頭頂出風口，而“零重力”座椅算是日產(chǎn)移動大沙發(fā)的優(yōu)勢所在。另外，新款車型還將提供2+3+2的七座布局。

液晶儀表盤

11寸顯示屏

后排頭頂出風口

中東版車型搭載的是2.5L自吸發(fā)動機，搭配7AT變速箱，最大功率165馬力，峰值扭矩241Nm，與國產(chǎn)車型在調(diào)教上略有差別。其實對于越野車型來說，自吸發(fā)動機也有自己的優(yōu)勢，自吸發(fā)動機輸出更加線性，比渦輪車型更加容易控制扭矩輸出，只是日產(chǎn)這臺2.5L自吸發(fā)動機在途達上有點不大夠用。而作為一款硬派越野車型，分時四驅(qū)系統(tǒng)以及后橋差速鎖等配置，在高配車型上也有配備。

當然了，大家在意的還是新款途達車型采用的是鼓剎還是碟剎？在中東官網(wǎng)上，疆哥看到新款車型依舊采用了鼓剎制動形式，而最近國內(nèi)媒體也爆出了新款車型將會升級盤剎的聲音，這也成為了新款途達的熱點所在。

其實單單論產(chǎn)品實力，中型SUV定位的途達比奇駿大了整整一圈，前置后驅(qū)、非承載式車身，起步價不足17萬元，“小途樂”的性價比還是非常高。

但是實際上，途達的銷量成績卻比較慘淡，這其中并非只有產(chǎn)品力的因素，產(chǎn)品定位和口碑對日產(chǎn)途達的銷量影響不可忽視。作為與皮卡車型納瓦拉同平臺的產(chǎn)物，途達的出身決定了它并不是一臺普通的家用車，但它在產(chǎn)品溢價能力上又不能跟普拉多等相提并論。非常明顯的就是，當北方地區(qū)把豐田霸道當半個豪車開的時候，途達只能算是個工程車的用途。

豐田普拉多

日產(chǎn)納瓦拉

盡管此次改款的日產(chǎn)途達視覺效果提升不少，外觀更加激進，內(nèi)飾提升堪比換代，液晶儀表盤、后排娛樂屏的存在更是順應(yīng)潮流。但是，在哈弗H9面前，合資身位的途達也很難占到便宜。在現(xiàn)有的口碑體系下，“小途樂”似乎很難成為”爆款“。

哈弗H9

另外，市場潮流和需求也一直在變化，像一代“進藏神車”普拉多已經(jīng)停產(chǎn)，哈弗也推出了大狗、坦克300等潮流玩樂型SUV。所以，疆哥覺得，即便改款途達引入國內(nèi)市場，也很難改變叫好不叫座的尷尬。對此，你又有什么看法呢？歡迎關(guān)注車域無疆，在下方評論留言，分享你的見解。

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