由于前臉采用了Vmotion 2.0概念車的設(shè)計語言，整個感覺就不一樣了，比現(xiàn)款的要更有視覺沖擊力，也有可能是新面孔吧，大家都喜新厭舊。前臉最大的變化在于采用了大尺寸進(jìn)氣格柵，相比此前的造型更加搶眼，也是現(xiàn)在很多汽車設(shè)計喜歡采用的操作。

車身尺寸為4901*1850*1447mm，軸距為2825mm，相比現(xiàn)款車型的長度和寬度分別增加10mm和20mm，高度降低43mm，軸距增加50mm。所以車身側(cè)面看起來很修長，值得一提的是，新車在C柱出加入了鍍鉻元素和亮黑色元素進(jìn)行點綴，這種小細(xì)節(jié)一般都有“兩邊站隊”的情況，有的人喜歡，有的人吐槽，反正不可能照顧每一個人，有新的設(shè)計就好了。

還有！新車尾標(biāo)采用全新的英文命名，與海外版保持一致的ALTIMA，放棄了之前的TEANA標(biāo)識，不知道看著會不會感覺更高級一點呢？

相比于外觀，內(nèi)飾的造型就容易接受多了。左右對稱的中控造型看起來非常協(xié)調(diào)，整體相比現(xiàn)款的老氣造型煥然一新。中控系統(tǒng)將支持Carplay手機映射，迎合用戶日益增長的車機互聯(lián)需求。至于“移動沙發(fā)”是不是一如既往的舒服好坐，那大咖建議大家還是親自到店試乘一下。

第一個重點來了，全新天籟是日產(chǎn)在第一款提供ProPilot半自動駕駛輔助系統(tǒng)的車型，對市場來說十分重要。這個系統(tǒng)整合了ICC主動式車距定速巡航、車道維持控制系統(tǒng)，以及具行人偵測緊示剎車功能的FEB緊急自動剎車系統(tǒng)等，其余主動安全系統(tǒng)，如RCTA后方交通警示系統(tǒng)、BSW盲點偵測系統(tǒng)等，也都在配置列表中。反正在這個都大打“安全牌”的今天，別有人的天籟也要有。

第二個重點就是它的2.0T可變壓縮比發(fā)動機，與英菲尼迪QX50同款！日產(chǎn)也堅持不下去了，最終還是上了T。這臺發(fā)動機的最大馬力為248馬力，最大扭矩370N·m，參數(shù)很搶眼，而且壓縮比還可以根據(jù)實際使用情況來進(jìn)行變化，這個黑科技會是全新天籟的核心競爭力。相比凱美瑞熱效率40%的2.5L和全新雅閣1.5T的高功率版都要更加強勁，其實海外版雅閣的2.0T發(fā)動機是可以有一拼的，可惜現(xiàn)在已經(jīng)確定了不會來到中國。